Istar - SB - 36000039

Servus,
das serbische Schubschiff ISTAR bei der Überführung des Kaskos COMPONIST (extra Thema hier im Forum) am 28.2.2009 auf der Donau bei Linz (Schleuse Abwinden/Asten). Am Schiff selbst ist keinerlei Registriernummer bzw. sonstige Daten erkennbar. Das Schiff wird offenbar öfter für Kasko-Überführungen eingesetzt, nachfolgend mal zitiert aus einer Diskussion zwischen bajitox2 und cantor hier im Forum zum Thema "Oranje Nassau III - Kasko":

bajitox2 schrieb:
Ausnahme dieses Verkehrs ist das Schubschiff Istar aus Novi Sad, ein altes DDR Schubschiff, dass immer nur Kaskos, manchmal auch 3 zusammen Richtung Westen schiebt.
cantor schrieb:
Vom Schubschiff Istar aus Novi Sad, Serbien, das du erwähnst, habe ich noch nie etwas gesehen oder gehört.

...deshalb hier mal ein paar Bilder vom Schiff, am Heck steht übrigens als ehemaliger Heimathafen Wroclaw (Polen) aufgeschweißt.
Gruss von der Donau - Steffen

Schiffsdaten:

Name: Istar
Ex-Namen: Niederelbe, Vida
registriert in: Novi Sad
Nationalität: :ser:
ENI: 36000039 (seit 2012)
MMSI: 279202170
Rufzeichen: YT2170

Länge: 23,07 m
Breite: 8,90 m
Fixpunkt: 5,00 m
Tiefgang: 1,30 m

Maschinenleistung: 960 PS
Maschinen-Hersteller:

Baujahr: 1978
erbaut in: :pl:
Bauwerft: Wroclaw, Breslau
Bau-Nr.: B583/03

Hallo Helmut ,

danke für die Daten (kann ich für mein kleines "Hobby-Weblog" gut brauchen)

allerdings kann ich daraus nicht erkennen, dass es sich um ein ehemaliges DDR-Schubschiff handelt. Habe auch mal auf UGI's website nachgeschaut - dort gibt es keine in der DDR gebauten Schubschiffe mit 960 PS.

von Kapt. Otto Steindl habe ich in Anfang der 90er Jahre immer mal Beiträge in einer westdeutschen Zeitschrift mit Namen "SCHIFFAHRT INTERNATIONAL" gelesen (hatte damals keine Ahnung, dass ich jemals in meinem Leben nach Linz kommen werde).

Gruss von der Donau
Steffen

Hallo!

Experten von der Elbe können hier möglicherweise weiterhelfen! Was die 960 PS angehen, aus nautischer und schiffbautechnischer Sicht wurde das Schiff mit neuen stärkeren Motoren versehen. Ob dazu passende Getriebe bzw. Proppeler mit einer anderen Steigung montiert wurden, kann ich nicht sagen!
Diese Faktoren müssen aber bei der Schiffsumrüstung berücksichtigt werden!
Diese Schiffe waren ja ursprünglich schwächer motorisiert, eben für ihren damaligen Einsatzbereich.
Bei den Strömungsverhältnissen im oberen Donaubereich, speziell bei höheren Wasserständen braucht man je nach Formation bzw. Verdrängung, eben stärkere Maschinenkraft.

mfG helmut1972

...wenn ich das richtig sehe, ist das ein ehemaliger polnischer Muflon. Da der Ort Worclaw am Heck steht, ist anzunehmen, dass das Schiff zuerst in Polen fuhr und nicht für den Export gebaut wurde. Der Schiffsnummer nach würde ich sagen, er wurde in den frühen 90er Jahren nach Deutschland verkauft. Der Name NIEDERELBE sagt mir allerdings nix. Die 960 PS sind mit Sicherheit nicht die Original-Motorisierung.
Gruß - Ronald;-)

Hallo
Hier fand ich noch ein Bild vom SB "ISTAR" in Regensburg.

Hallo!

Laut Kapt. Steindl Otto soll der TSL DERCA 31 in Serbien zum MTS "SIRIUS" ex Schloss Heidelberg (Im April 2009 zu Tal gegangen) Eigner MB Gas Beograd UŽIČKA 45, dazukommen. Sirius soll auch Schubschultern bekommen.

Fotos vom 03.11.2009, talfahrend in die linke Schleuse Greifenstein. mfG helmut1972

Hallo!

Fotos vom 25.11.2009, bergfahrend in die rechte Kammer Schleuse Freudenau mit dem Kasko SCHLOSS GRIPSHOLM, die weiteren Fotos zeigen die Bautafel der Istar.
mfG helmut1972

SB "Istar" am 29.11.2009 in Regensburg-RoRo-Rampe. Schnell das Kasko abstellen, dann einkaufen und schon ist er wieder auf der Talfahrt!
Ein Kasko geht in diesem Jahr noch!!

Hallo!

Fotos vom 21.11.2010, talfahrend bei der linken Schleuse Greifenstein mit dem SB TR-427 bei der Überstellung an die untere Donau. mfG helmut1972

HALLO!

HIER EIN FOTO AUS MEINEM ARCHIV (2006).

MFG DANIEL WIEN