Diskussion um die EXPRESS Schiffe

Nun gut, es geht nicht anders; DAS IST ALSO DIE BASIS DER RHENANIA: DIE BAYERN KÄHNE! Vielen Dank noch mal an Cuxi und Muranfan - ohne eure Bilder und Listen wäre das nicht möglich gewesen - da hätte ich mir noch so lange den Kopf zerbrechen können!

Mir fiel der Name BAYERN (mit laufender Nummer) erstmals bei der BAVARIA Forschung auf - da aber gleich massiv! 11 ehemalige BAYERN Kähne kam 1918 zur Flotte. Eigentlich war mir schnell klar, dass die etwas mit der Rhenania zu tun haben müssen, aber über die Zeiten des WWI sind halt schwer Informationen zu kriegen.

So wie's ausschaut wurde der Name BAYERN um 1914 für die in den Bayerischen Filialen der Rhenania gemeldeten Kähne eingeführt. Ich habe sie unten in der Liste farbig markiert:

Rot und Orange für die Allgemeine Flusschiffahrt A.G. (Fluviale), Antwerpen (Sitz Ludwigshafen) und Ludwigshafen
Braun für die Allgemeine Speditionsgesellschaft A.G., Duisburg (keine Ahnung wo deren Filiale war - kriegen wir noch raus!)
Blau für die Rhenania Speditionsges. mbH, vorm. Leon Weiss, Mannheim (Filiale Aschaffenburg)
Die Rhenania Homberg/Rotterdam beteiligte sich an den BAYERN Kähnen nicht!

Besonders interessant scheinen mir die 3 in Niederweiler (Niderviller) gebauten Penischen (#45, 46, 47) zu sein. Die Werft wurde bei uns im Forum noch gar nicht erwähnt - habe jedenfalls kein dort gebautes Schiff bei uns gefunden. Vielleicht kann mich jemand aufklären.

Und wie konnten diese vielen Schiffe so schnell verschwinden, dass sie in nahezu keinem Register zu finden sind? Nun, 34 gingen nach dem Krieg an die Fluviale zurück (an der die Rhenania ihre Mehrheitsanteile verloren hatte), 12 gingen Ende 1918 an die Bavaria, 6 gingen (unter Namensänderung zu NEPTUN) zur Allgemeinen Speditionsgesellschaft, Duisburg, 2 waren Reparationsschiffe... da bleibt nicht mehr viel übrig.

In gewisser Weise scheint es, dass nach WWI der Name NEPTUN als Standardname für Schleppkähne den Namen BAYERN ablöste. Einige wenige (siehe Liste) wurden ja tatsächlich von BAYERN zu NEPTUN.

0# Vorheriger Name oooooooooooooooooooooo Tragf. Bj.oooo Verbleib

o1 FLUVIALE o1 'ANTWERPEN' ooooooooooooooo 355 t 1908 -> Fluviale o1
o2 FLUVIALE o2 'BRÜSSEL' ooooooooooooooooo 361 t 1908 -> Fluviale o2
o3 FLUVIALE o3 'GENT' oooooooooooooooooooo 361 t 1908 -> Fluviale o3
o4 FLUVIALE o4 'LUIK' oooooooooooooooooooo 358 t 1908 -> Fluviale o4
o5 FLUVIALE o5 'BRÜGGE' oooooooooooooooooo 360 t 1908 -> Fluviale o5
o6 FLUVIALE o6 'PRESIDENT GOUMARE GRISAR' 1070 t 1905 -> Fluviale o6
o7 FLUVIALE o7 'MECHELEN' ooooooooooooooo 1492 t 1908 -> Fluviale o7
o8 FLUVIALE o8 'LEUVEN' ooooooooooooooooo 1496 t 1908 -> Fluviale o8
o9 FLUVIALE o9 'VERVIERS' ooooooooooooooo 1491 t 1909 -> Fluviale o9
10 FLUVIALE 10 'OSTENDE' oooooooooooooooo 1491 t 1909 -> Fluviale 10
11 FLUVIALE 11 'HEYST' oooooooooooooooooo 1495 t 1909 -> Fluviale 11
12 FLUVIALE 12 'CHARLEROI' oooooooooooooo 1495 t 1909 -> Fluviale 12
13 FLUVIALE 13 'NAMUR' oooooooooooooooooo 1497 t 1909 -> Fluviale 13
14 FLUVIALE 14 'ERNST BODENHEIMER' oooooo 1498 t 1909 -> Fluviale 14
15 FLUVIALE 15 'ALOST' oooooooooooooooooo 1749 t 1911 -> Fluviale 15
16 FLUVIALE 16 'STAD LAEKEN' oooooooooooo 1740 t 1912 -> Fluviale 16
17 FLUVIALE 17 'HOBOKEN' oooooooooooooooo 1730 t 1912 -> Fluviale 17
18 FLUVIALE 18 'HEMIXEM' oooooooooooooooo 1748 t 1912 -> Fluviale 18
19 FLUVIALE 19 'SPA'(?) ooooooooooooooooo 1738 t 1912 -> Fluviale 19
20 FLUVIALE 20 'LOUIS DE NAEYER' oooooooo 1746 t 1913 -> Fluviale 20
21 FLUVIALE 21 'BERGEN' ooooooooooooooooo 1013 t 1908 -> Fluviale 21
22 FLUVIALE 22 'DINANT' (GMS) oooooooooooo 457 t 1912 -> Fluviale 22
23 FLUVIALE 23 'SPA'(?) ooooooooooooooooo 1315 t 1914 -> Fluviale 23
24 FLUVIALE 24 'BOOM' ooooooooooooooooooo 1315 t 1914 -> Fluviale 24
25 FLUVIALE 25 'WILLEBROECK' oooooooooooo 1315 t 1914 -> Fluviale 25
26 FLUVIALE 26 oooooooooooooooooooooooooo 1305 t 1915 -> Fluviale 26
27 FLUVIALE 27 oooooooooooooooooooooooooo 1305 t 1915 -> Fluviale 27
28 FLUVIALE 28 oooooooooooooooooooooooooo 1312 t 1915 -> Fluviale 28
29 FLUVIALE 29 ooooooooooooooooooooooooooo 722 t 1892 -> Fluviale 29
30 FLUVIALE 30 ooooooooooooooooooooooooooo 835 t 1915 -> Fluviale 30
31 FLUVIALE 31 ooooooooooooooooooooooooooo 840 t 1916 -> Fluviale 31
32 FLUVIALE 32 ooooooooooooooooooooooooooo 844 t 1914 -> Fluviale 32
33 FLUVIALE 33 ooooooooooooooooooooooooooo 385 t 1907 -> Fluviale 33
34
35 ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo 491 t 1916
36 JOHANNA ooooooooooooooooooooooooooooooo 472 t 1883 -> Neptun 1
37 RUPELBODE oooooooooooooooooooooooooooo 1240 t 1899 -> Fluviale 37
38 REMBRANDT oooooooooooooooooooooooooooo 1438 t 1905
39 ANNA oooooooooooooooooooooooooooooooooo 934 t 1894 -> Neptun 4
40 MARGARETHA oooooooooooooooooooooooooooo 784 t 1885 -> Neptun 2
41 PRINZ LUDWIG VON BAYERN oooooooooooooo 1146 t 1897 -> Neptun 5
42 WILHELM I ooooooooooooooooooooooooooooo 923 t 1888 -> Neptun 3
43 MARIE-LOUISE ooooooooooooooooooooooooo 1482 t 1898 -> Reparationsschiff
44
45 ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo 296 t 1917
46 ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo 296 t 1917
47 ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo 296 t 1917
48 ROTTERDAM oooooooooooooooooooooooooooo 1664 t 1894 -> Neptun 6
49 CATHARINA oooooooooooooooooooooooooooo 1054 t 1902 -> Reparationsschiff
50 ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo 748 t ????
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61 LINA (Mainschiff)ooooooooooooooooooooo 339 t 1899 -> 1918 Bavaria 26
62 EMMA (Neckarschiff)ooooooooooooooooooo 324 t 1898 -> 1918 Bavaria 27
63 LINA-LOUISE (Neckarschiff)oooooooooooo 379 t 1898 -> 1918 Bavaria 28
64 ELISABETH (Neckarschiff)oooooooooooooo 401 t 1891 -> 1918 Bavaria 29
65 AUGUST UND EDUARD (Kühnle, Mannheim)oo 389 t 1902 -> 1918 Bavaria 30
66 LINA-SUSANNA (Mainschiff)ooooooooooooo 400 t 1912 -> 1918 Bavaria 31
67 LOUISE (Ruhrort)oooooooooooooooooooooo 372 t 1899 -> 1918 Bavaria 32
68 ELSA UND CÄTCHEN (Neckarschiff)ooooooo 405 t 1901 -> 1918 Bavaria 33
69 JULIANA (Mainschiff, Andreas Scherg)oo 368 t 1903 -> 1918 Bavaria 34
70 VERTRAU KEINEM FEIND (Neckarschiff)ooo 387 t 1881 -> 1918 Bavaria 35
71 ADAM LORENZ (Neckarschiff)oooooooooooo 200 t 1901 -> ?
72 FRANZISKA oooooooooooooooooooooooooooo 179 t 1907 -> 1918 Bavaria 37

Hallo,

anbei Allgemeine Speditions-Gesellschaft A.-G. / Duisburg-Ruhrort, Seiten 17 bis 19

Grüße
Muranfan

Hallo,

anbei Presser /Bavaria, Seiten 21 bis 23

Grüße
Muranfan

@Ronald:

Ich arbeite mich noch immer durch die Liste der Rhenania-Schlepper aus Beitrag #420

RHENANIA I (2) scheint ein kleiner Bugsier-Schlepper zu sein (siehe Liste von Ernst in #418). RHENANIA I ex JÜRGEN erscheint erstmals im RSR 1958, im RSR 1963 noch vorhanden, im 1972er nicht mehr. Leider ist mir kein Foto bekannt.

Anbei eine Aufnahme von RHENANIA II (2), aufgenommen von Erich Meng am 3. Juli 1961 (mit GSK RHENANIA 36).

Grüße
Muranfan

Mal was Grundsätzliches; eigentlich ist das Thema ja falsch; es ist ja längst keine Diskussion mehr über die Express-Motorschiffe sondern eher über die ganze Flotte des Rhenania Konzerns. Außerdem gehört es eigentlich nicht ins Thema NEPTUN. Aber nachdem wir vor kurzem schon mal große Probleme mit dem Thread hatten, lassen wir es jetzt einfach so, wie es ist. Wenn wir durch sind, mache ich eventl. ein neues Thema auf, wo ich die Flotte dann Punkt für Punkt durchgehe. Es sind ja bestimmt weit über 500 Schiffe!

Danke für die kurze Geschichte der Bavaria - steht zwar nichts neues drin, aber die grobe Flottenübersicht am Ende für das Jahr 1921 (da war die Demerag noch nicht dabei) ist praktisch - da kann ich mal vergleichen. Rhenania, obwohl mit 50% an der Fa. Bavaria beteigt, konnte auf die Geschäftsführung kaum Einfluss nehmen - und recht bald misfiel ihnen die Arbeitsweise des alleinigen Vorstands Carl Presser. Spannungen gab es wohl von Anfang an, steht sowohl in der Hecht-Chronik als auch in der Presser-Chronik von Otto Presser-Velder.

Hallo,

Nur zur Information
Die RHENANIA 13 wurde 1934 und die RHENANIA 14 1933 zu normalen Schleppschiffen umgebaut laut IVR 1935 schrieb mir ein Freund.

Gr, Henry

@Henry; das kann gut sein - es kam damals zu einer Umstrukturierung der Flotte. Wobei die Rhenania Homberg-Rotterdam lange eine Sonderstellung im Konzern hatte. Ich muss mich aber da noch genauer einlesen.

P.S.: siehe auch mein nächster Beitrag

Je länger ich mich mit dem Thema Rhenania beschäftigte, desto deutlich wird, dass man eine Zeit lang das Problem einer einheitlichen Namensgebung im Konzern hatte. Offensichtlich durfte der Name RHENANIA bis 1933 nur und ausschließlich von Schiffen der 'Rhenania Rheinschiffahrts. m.b.H., Homberg/R. & Rotterdam' verwendet werden - diese Fa. war sozusagen die 'echte' Rhenania im Rhenania-Konzern:-) Im Rest des Konzerns wich man deshalb zuerst auf den Namen BAYERN (ob das etwas mit der Beteiligung Bayerns zu tun hatte? Wahrscheinlich schon) aus, nach WWI dann NEPTUN. Vielleicht war der Name NEPTUN aus der Not (oder dem Zufall) geboren, nachdem man bereits eine Fa. gleichen Namens seit 1920 in der Schweiz hatte und man Neubau-Kähne, nach dem schlechten Erfahrungen mit den Reparationsforderungen, ebenfalls in der Schweiz meldete. Was lag da näher als dafür den Namen NEPTUN zu verwenden...

Erst ab 1933 (ich nehme an da waren irgendwelchen juristischen Fristen verstrichen) kam es zur 'Rhenanisierung' der Schiffsnamen. Die Schiffe der Schweizer Neptun waren davon natürlich nicht betroffen - für dieses wurde der Name dann so nach und nach exclusiv.

Die ersten zehn NEPTUN Kähne wurden in RHENANIA (#50-59) umbenannt und nach Deutschland zurückgeholt, ebenso die Schlepper ELMAR (-> RHENANIA VII), CONRAD (-> RHENANIA IX), TILLY (-> RHENANIA X), HELENE (-> RHENANIA XI) und ELISABETH (-> RHENANIA XII).

1937 folgten die Kähne NEPTUN #70-72 (-> RHENANIA #46-48).

1940 nochmals 7 NEPTUN Kähne (-> RHENANIA #19-21, 31, 32, 65 und 70) sowie die beiden Schlepper NEPTUN (-> RHENANIA XV) und TONI (-> RHENANIA XVI).

Also grob kann man folgendes sagen; vor 1933 waren alle Schiffe mit dem Namen RHENANIA ausschließlich Homberger Schiffe, nach 1933 verteilte sich der Name langsam über den ganzen Konzern.

Und vielleicht sind ja auch juristische Fristen ein Grund dafür, dass die ersten Homberger Motorschiffe (RHENANIA 1, 2 und 3) nicht EXPRESS hießen, bzw. diesen Namen nicht tragen durften...?!

Soviel zum vielleicht besseren Verständnis der Namensgebung. Gruß - Ronald;-)

Hallo,

anbei Erlenbacher Werft, Seiten 25 bis 26 (Seite 24 ist leer).

Grüße
Muranfan

Hallo,

leider habe ich kein Foto von RHENANIA III (1).

Die Geschichte dieses Bootes wird in unterschiedlichen Quellen mitunter unzutreffend angegeben.

Nach den Daten aus den Rheinschiffsregistern ergibt sich:

1906 gebaut als RHENANIA III

1925 an C.G. Maier als C. G. MAIER III (erstmals im RSR 1926 aufgeführt)

1936 an Harpen als HARPEN VIII


Foto:

C. G. MAIER III 1929 in Mannheim im Eis (Slg. Dexheimer)

Grüße
Muranfan

Bei der Erlenbacher Werft steckte zwar diesmal (ausnahmsweise) nicht der Staat Bayern mit drin, aber durch dessen Vermittlung bekam die junge Werft in den schwierigen frühen 20er Jahren einen ziemlich mächtigen Auftrag, der ihr Überleben sicherte; den Bau von Reparationsschiffen. 32 Penischen und 13 RHK-Schiffe! Leider ist es mir bislang nicht gelungen diese alle für meine Werftliste zu identifizieren! Aber was nicht ist...

Zitat:

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Zitat von Muranfan

1925 an C.G. Maier als C. G. MAIER III (erstmals im RSR 1926 aufgeführt)
1936 an Harpen als HARPEN VIII

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@; genau so schildert's auch Hermann Hecht in seiner Chronik (im Fall C.G. Maier wird er mal ungewöhnlich ausführlich). Für ihn war C.G. Maier ein Verlustgeschäft - im doppelten Sinn. Wörtlich schreibt er: 'Im Jahr 1935 gaben wir unsere Beteiligung [26%] an die Harpener Bergbau A.G., die inzwischen die Zeche 'Mont Cenis' und damit deren Beteiligung an C.G. Maier erworben hatte, ab.'

Zitat:

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Zitat von Muranfan

anbei Presser /Bavaria, Seiten 21 bis 23

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@Rolf; ich rechne mich halb tot, aber ich komme nicht annähernd an die 720 PS Gesamtleistung, die in der Rhenania-Broschüre für die Bavaria angegeben sind! Mainschiff[f]ahrt war zu der Zeit speziell; man brauchte die Motorleistung eigentlich nur für die Talfahrt - und da reichen meist 30-50 PS. Für die Bergfahrt gab's das Kettenschleppschiffahrts-(Monopol). Aber ich glaube wir führen die Diskussion lieber im Thema BAVARIA weiter...

Hallo,

anbei Bavaria München, Seiten 27 + 28.

Danach folgen (nur noch) Fotos in der Broschüre.

Grüße
Muranfan

Hallo,

hier eine Aufnahme des Motorschleppers RHENANIA VI (2) ex Dampfboot RHENANIA XIV (2), aufgenommen von Pim Visser.

Gem. RSR 1958 420 PS / L = 22,80m / B = 51,10m / T = 1,63m

Gem. Erich Meng l.D. 16.08.1966

Grüße
Muranfan

@Rolf; Danke für die Scans der Broschüre - die Texte sind wirklich sehr hilfreich (speziell die Flottenangaben).

Interessant bei diesen Main-Kriegsschadenslisten von 1945 ist, dass dabei auch ein RHENANIA Kahn aufgezählt wird, den es gar nicht gab! RHENANIA 71 (ich nehme man an sie meinen RHENANIA 70). Da steht: 'Schleppkahn RHENANIA 71 [sic!], Eigner: Reederei Rhenania, Mannheim, 1367 t, Teilladung Schrott, liegt durchgebrochen auf Grund, Main-km 37,5 rechts.'

Noch mal zur Bavaria-Liste in Beitrag #483: Die Rhenania-Broschüre schreibt dort von einem Motorboot und einem Schraubenboot bei der Bavaria. Ich wüsste nicht dass die Bavaria damals Schlepper (auch kleine) besessen hätte. Es gab zwar den PFEIL und BAVARIA 1, aber beide kamen später... denke ich...

Der PFEIL kam von der Donau (vielleicht können unsere Kollegen dort etwas beitragen)
Der BAVARIA 1 war wirklich ein ganz kleiner Schlepper, über den ich bislang nur wenig zusammentragen konnte. Bilder habe ich auch keine.

Sollten die erwähnten Schlepper eventl. von der Rhenania und nicht von der Bavaria beigesteuert worden sein?

Hallo,

Der Ursprung dieses Bootes wird in verschiedenen Quellen unterschiedlich vorgestellt.

Meist wird angegeben: Baujahr 1903 bei Uebigau Dresden - im Buch von Cai Boie findet sich dort aber kein entsprechendes Boot.

1903 gebaut als KAISER WILHEM (?) / Erich Meng gibt hingegen an: gebaut 1904 Dresden als DEUTSCHLAND / Hans Renker gibt in seinem Buch an: gebaut 1903 Uebigau als KAISER WILHELM, dann DEUTSCHLAND, dann RHENANIA IX

19xx DEUTSCHLAND (?)

1920 RHENANIA IX (im RSR 1914 noch nicht enthalten / Klassifikation vom 11. Januar 1921 in Ruhrort)

1925 an C.G. Maier als C. G. MAIER IV (erstmals im RSR 1926 aufgeführt, Baujahr 1903 Dresden)

1936 an Harpen als HARPEN IX


Foto:

Die einzige, mir bekannte Aufnahme von RHENANIA IX fertigte G. Dexheimer als Repro aus der Slg. Lievert

Grüße
Muranfan

RHENANIA IX (1)- SRD

Hallo,

könnte ein Basler Boot gewesen sein, Strebeisen am vorderen Kamin und das vergleichsweise zierliche Steuerhaus deuten darauf hin.

Gruß, Walter

@Walter; da hast Du mit Sicherheit recht - schließlich rüstete man die Basler Neptun seit Beginn der 20er Jahre mit Neubau-Schleppkähnen mächtig auf - und die wollten ja geschleppt werden!

Hallo,

hier eine Aufnahme des Dampfbootes RHENANIA IX (2) ex CONRAD, aufgenommen von Erich Meng am 17. August 1950.

Gem. RSR 1935 Baujahr 1914 Rotterdam / 115 PS / L = 16,27m / B = 4,05m / T = 1,60m

Im RSR 1935 erstmals; im 1951 letztmals enthalten.

Grüße
Muranfan

Hallo,

hier eine Aufnahme des Dampfbootes RHENANIA X ex TILLY ex HOLLAND VI, aufgenommen von Erich Meng am 7. Dezember 1941 in Mainz.

Gem. RSR 1935 Baujahr 1914 Dordrecht / 180 PS / L = 19,10m / B = 4,30m / T = 1,90m

Im RSR 1935 erstmals; im 1956 letztmals enthalten.

Von Erich Meng stillliegend gesehen in Mannheim am 30.12.1955 sowie am 21.09.1956

Grüße
Muranfan

Zitat:

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Zitat von McRonalds

Besonders interessant scheinen mir die 3 in Niederweiler (Niderviller) gebauten Penischen (#45, 46, 47) zu sein. Die Werft wurde bei uns im Forum noch gar nicht erwähnt - habe jedenfalls kein dort gebautes Schiff bei uns gefunden. Vielleicht kann mich jemand aufklären.

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...habe jetzt einen Hinweis bekommen dass (zumindest) einer später als FLUVIALE 39 weiter fuhr, später VAN EGMONT.

Also los geht's zur letzten Schlacht, wir wollen ja mal zum Ende kommen - entweder geht das mächtig in die Hose und keiner versteht mich, oder ich habe das Rhenania-Rätsel gelöst.

Teil 1 (Rhenania vor 1913 - also bevor die Brüder Hecht kommen): Die Rhenania geht zurück auf eine Genossenschaft; der 1893 gegründeten Rheinschiffer-Genossenschaft, deren Flagge sie bis zuletzt führt (das RG in der Flagge bedeutet also nicht RHENANIA GESELLSCHAFT (oder etwas ähnliches), sondern RHEINSCHIFFER GENOSSENSCHAFT... falls ihr mal klugscheißen wollt), den Schleppbetrieb übernimmt größtenteils die Reederei Johann Küppers Söhne, Homberg. In Hermann Hechts Chronik gibt's die Reproduktion einer Aufstellung ihrer 84 Schiffe(!) für das Jahr 1895. Ich hab versucht die Schiffsmane (winzig ist gar kein Ausdruck - ich brauchte eine Lupe) zu entziffern (ANNA (1), ANNA (2), ANNA-CATHARINA, ANNA-MARIA, ANNA SCHOLASTICA, ANNA UND CORNELIS, APPOLONIA, BABETTA, BERTHA (1), BERTHA (2), BERTHA (3), CARL-AUGUST, CARL-FRANZISCA, CARL-PAUL, CATHARINA, CHRISTIAN, CHRISTOPH & FRITZ II, COSMOPOLITE, DAS RHEINGOLD, DEO CONFIDENTIA, DIANA, DIE HOFFNUNG (sollte das am Ende das spätere LZR Schiff gewesen sein? Wäre ja ein Ding!), DR. FISCHER, DREI BRÜDER, ELISABETH, EMDEN, EMMA, EWALD, FRIEDRICH-WILHELM, FRZ. VON GEMMINGEN, GEMÜTLICHKEIT, GOTT MIT UNS, GOTTVERTRAUEN, GUSTEL, GUTENFELS, HASSIA, HEINRICH, HELENA-CORNELIA, HERTHA, HUBERT-JOSEPH, JOHANN, JOS. VAN GEIJN, JOSEPHUS-JOHANNES, JULIANA, KÄTHCHEN, LE JENNE CORNEILLE, LISA-GRETHA, LÖWENBURG, MAGDALENA (1), MAGDALENA (2), MARGARETHA, MARIA (1), MARIA (2), MARIA (3), MEERESSTERN, MELITA, MORGENSTERN II, MOSELLA, MOZART, PARTIULIER SCHILLE, PATRIA, PETER MELCHERS, PETRUS & FRANZISKUS, PIETRONELLA, RHEINGAU, RHEINSTEIN, RHENANIA [sic!], ROWINA-HELENA, SAPHIR, SCHIFF PETRI, ST. ANTONIUS (1), ST. ANTONIUS (2), ST. JOSEPH (1), ST. JOSEPH (2), ST. MARIA (1), ST. MARIA (2), ST. NICOLAUS, TEUTONIA, VATER RHEIN, VENUS, VORSORGE I, VORWÄRTS, WALLENSTEIN und WILHELM). Der eine oder andere taucht später in der RHENANIA Flotte wieder auf - habe ich fett markiert. Sollte jemand ein Register von 1894 haben, können wir mal vergleichen! Interessant zudem: von den 84 Schiffen haben nur 16 in diesem Geschäftsjahr Jahr mit Gewinn abgeschlossen. Da wundert es nicht dass ALLE(!) Partikuliere im Lauf der Zeit die Genossenschaft wieder verlassen - jedenfalls steht das so in der Rhenania Broschüre von 1921 drin.

Aus dem Überbleibsel wird dann die 'Rhenania' Rheinschiffahrts-Gesellschaft m.b.H., Homberg u. Rotterdam - erstmals im Register geführt wird sie im Jahr 1908. RHENANIA als Schiffsname gibt's da noch nicht. Das ändert sich jedoch bald. Die ersten vier Schlepper (GRAU) nenne ich nur der Vollständigkeit halber, in diesem Thema geht's um die Schleppkähne...

Name oooooooooo Bj. o Tragf.o Vorheriger Name oooo Verbleib

RHENANIA I oooo 1907
RHENANIA II ooo 1910
RHENANIA III oo 1906
MARIA
RHENANIA o5 ooo 1871 o 622 to ANNA UND CORNELIS oo 1914 META NIETEN
RHENANIA o6 ooo 1879 o 532 to JOSEPHUS-JOHANNES oo ????
RHENANIA o7 ooo 1893 o 387 to JOHANN KÜPPERS ooooo umbenannt in RHENANIA 5 (2)
RHENANIA o8 ooo 1892 o1256 to HELENA UND CORNELIA oumbenannt in RHENANIA 6 (2)

...und das ist dann die Flotte im Jahr 1913, als die Brüder Hecht versuchen die Firma zu übernehmen. Die beiden Kühlschiffe #13 und #14, wir haben lange über sie diskutiert, sind noch ein 'Kind' ihrer Vorgänger. Ob die Rhenania damit recht viel anfangen konnte, ist nicht überliefert. Immerhin bewerben sie die Schiffe in ihrer Firmenbroschüre von 1921. 1933 werden sie rückgebaut zu normalen Kähnen. Da ich die Schlepper bereits an anderer Stelle aufgezählt habe, lasse ich sie ab hier weg.

RHENANIA o5 (2) 1893 o 387 to RHENANIA 7 ooooooooo umbenannt in RHENANIA 18
RHENANIA o6 (2) 1892 o1256 to RHENANIA 8 ooooooooo umbenannt in RHENANIA 35
RHENANIA o7 (2) 1898 o1300 to ELISABETH oooooooooo 1925 C.G. MAIER 14
RHENANIA o8 (2) 1897 o1461 to RHEINFELS II ooooooo 1925 C.G. MAIER 15
RHENANIA o9 ooo 1912 o1498 t ooooooooooooooooooooo 1921 Reparationsschiff
RHENANIA 10 ooo 1912 o1495 t ooooooooooooooooooooo 1925 C.G. MAIER 17
RHENANIA 11 ooo 1898 o1382 to JOHANN-WILHELM II oo 1925 C.G. MAIER 18
RHENANIA 12 ooo 1906 o1499 to ELISABETH-THERESE oo ???? RONSARD
RHENANIA 13 ooo 1913 o1620 t
RHENANIA 14 ooo 1913 o1617 t

Teil 2 (1913-1933): Ab dem Kahn #15 sind die Brüder Hecht Mehrheitseigentümer dieser Fa., die trotz allem im Konzern lange Zeit gewisse Sonderrechte genießt (beispielsweise dürfen sich die anderen Schiffe des Konzerns nicht RHENANIA nennen - und weichen auf die Namen BAYERN und NEPTUN aus). Diese 'Extrawürste' werden auch in Hermann Hechts Rhenania-Chronik erwähnt. Er nennt sie 'eine ganze Anzahl Extrasicherungen zu Gunsten von Johann van't Hoff und Peter Küppers, die statutarisch festgehalten wurden.' Ich könnte mich über die Verhandlungen zwischen den Brüdern Hecht, dem Staat Bayern und den damaligen Verhandlungsführern der Rhenania Küppers und van't Hoff noch weiter auslassen, die wohl recht hart und langwierig waren (Hermann Hecht spricht von über einem Jahr intensiver Verhandlungen!), aber das würde zu weit führen.

[Einschub: ich tu's aber doch kurz; wenn ich Hermann Hechts Ausführungen in seiner Chronik richtig verstehe, dann wird man sich mit Küppers und van't Hoff nicht einig, weil keiner der beiden Anteile abgeben will. So geht man den 'Königsweg' und erhöht einfach das Kapital der Gesellschaft - durch diesen Trick halten die Hecht Brüder dann die Majorität. Dummer Nebeneffekt: Küppers und van't Hoff haben weiterhin das Sagen... meist jedenfalls. Einen ähnlichen Fall hat man dann 5 Jahre später mit Carl Presser und seiner Bavaria, bei der die Hecht Brüder ebenfalls die Majorität halten, aber Presser das Sagen hat. Nur; hier zieht man 1928 eine Trennung vor, anders als bei Rhenania, mit der man die Zusammenarbeit nicht beenden will... oder kann.]

Der Flottenzuwachs bis Ende WWI ist gewaltig; 31 Schiffe, davon 13 Neubauten. Doch diese Flotte wird in den frühen 20er Jahren gerupft wie ein Weihnachtsgans - vielleicht auch absichtlich um ihre Vormachtstellung zu brechen?! Konzernzentrale ist schließlich Mannheim - nur davon merkt man äußerlich nicht viel!

Kurz zu den Veränderungen; den 18 Abgängen in den 20er Jahren nur 12 Neuzugänge in den 30er/40er Jahren gegenüber. Es gehen folgende Einheiten ab: #9 (1), 19, 20, 21 und 31 sind Reparationsschiffe für Frankreich, #7, 8, 9 (2), 10, 11, 23, 24, 36 und 38 gehen an die (unglücklich agierende) C.G. MAIER. #12, 15 und 32 werden nach Frankreich, #24 nach Deutschland verkauft. Die Reparationsschiffe habe ich rot markiert, die Verkäufe blau. Zwei Kähne baut man zu Kran-(Bunker)-Schiffen um. ACHTUNG: RHENANIA 9 und 12 gibt's zweimal.

RHENANIA o9 (2) 1901 o1497 to FRIEDA-JOHANNA ooooo 1925 C.G. MAIER 16
RHENANIA 12 (2) 1884 o 916 to CHARLOTTE-HEINRICH
RHENANIA 15 ooo 1908 o1477 to ALICE
RHENANIA 16 ooo 1914 o1000 t
RHENANIA 17 ooo 1910 o 684 to CARL-HUBERT oooooooo Umbau zu Kranschiff
RHENANIA 18 ooo 1893 o 387 to RHENANIA 5 (2) ooooo Umbau zu Kranschiff
RHENANIA 19 ooo 1910 o 838 to HARMONIE ooooooooooo 1921 Reparationsschiff
RHENANIA 20 ooo 1911 o 825 to ALLEMANNIA ooooooooo 1921 Reparationsschiff
RHENANIA 21 ooo 1910 o 853 to BORUSSIA ooooooooooo 1921 Reparationsschiff
RHENANIA 22 ooo 1915 o1499 t
RHENANIA 23 ooo 1915 o1495 t ooooooooooooooooooooo 1925 C.G. MAIER 19
RHENANIA 24 ooo 1915 o1563 t ooooooooooooooooooooo 1925 C.G. MAIER 20
RHENANIA 25 ooo 1915 o1361 t
RHENANIA 26 ooo 1917 o1366 t
RHENANIA 27 ooo 1917 o1366 t
RHENANIA 28 ooo 1917 o1349 t
RHENANIA 29 ooo 1917 o1354 t
RHENANIA 30 ooo 1896 o1069 to MARIA
RHENANIA 31 ooo 1917 o 816 t ooooooooooooooooooooo 1921 Reparationsschiff
RHENANIA 32 ooo 1917 o1555 t ooooooooooooooooooooo ???? ST. SIMON
RHENANIA 33 ooo 1891 o 593 to ROSINA
RHENANIA 34 ooo 1894 o1118 to JOHANN-WILHELM I ooo 1926 HELLA
RHENANIA 35 ooo 1892 o1265 to RHENANIA 6 (2)
RHENANIA 36 ooo 1894 o1000 to LIBERAAL ooooooooooo 1925 C.G. MAIER 21
RHENANIA 37 ooo 1894 o1000 to ELSE o. ELSA
RHENANIA 38 ooo 1889 o 749 to CATHARINA oooooooooo 1925 C.G. MAIER 22
RHENANIA 39 ooo 1905 o1021 to JOHANN-WILHELM III
RHENANIA 40 ooo 1890 o 750 to EMMA
RHENANIA 41 ooo 1891 o 816 to FRANZISKUS-WILHELMINA
RHENANIA 42 ooo 1896 o1205 to ELSA
RHENANIA 43 ooo 1898 o1477 to GUTENBERG
RHENANIA 44 ooo 1921 o1346 t
RHENANIA 45 ooo 1921 o1348 t

Teil 3 (1933-1945): Von 1921 bis 1933 werden keine Neubauten und Zukäufe für die Rhenania realisiert. Alles geht in die A.G. für Schiffahrt, Basel. Ab 1933 beginnt man die Rhenania-Flotte mit eben diesen Schiffen 'aufzufüllen'.

Was genau sich 1933 in der Geschäftsführung der Rhenania/Homberg ändert, weiss ich nicht (Hermann Hecht erwähnt, dass in diesem Jahr Johann Van't Hoff verstarb), aber ab diesem Zeitpunkt fallen gewisse Sachen auf; es dürfen nun für ALLE Schiffe im Konzern den Name RHENANIA tragen (auch die Schlepper, doch das ist ein anderes Thema -> siehe hier). Und frage ich mich auch ob der Rückbau der Kühlkähne #13 und #14 zu normalen Kähnen nicht auch auf das Konto dieser Veränderungen geht.

Okay, nun sind also alle Filialen unter einem 'Dach'! Der Einfachheit halber habe ich die Schiffe der verschiedenen Filialen farbig markiert: ROT für Mannheim, BLAU für Duisburg, LILA für Worms, ALLES ANDERE ist Homberg (frei nach Charles Dickens)... mehr gibt's nicht. GRAU sind die Homberger Bestandsschiffe vor 1933, die ich bereits in Beitrag #506 behandelt habe. Jenseits der #60 fängt man - ebenfalls ab 1933 - wieder mit dem Zukauf, bzw. ab WWII auch mit Neubauten an. Das ist ein sehr kompliziertes Thema - letztlich steige ich selbst nicht richtig durch, nur irgendwann muss man sich zu einer Veröffentlichung durchringen. Ab 1938 gewinnt Haniel Kontrolle über die Rhenania. Anders als bei den EXPRESS Motoren ist ihr Einfluss auf die Schleppkahn-Flotte sehr gering. Im Grunde kommen nur noch 4 oder 5 Kähne in der Zeit hinzu; #15 (2), #34 (2), #66, #69 und eventl. #23 (2) (siehe zwei Absätze tiefer).

Trotz all dem wird die Rhenania Kahnliste nie mehr lückenlos werden (jedenfalls lt. meiner Forschung): 24 und 38 und vielleicht auch 23 gibt's nicht mehr, 49 überhaupt nie (übrigens eine interessante Parallele zur Bavaria!). Und spätestens ab hier frage ich mich, wer in der Fa. damals noch den Überblick über dieses Durcheinander bewahrt hat (es wird nach dem Krieg NOCH schlimmer). Denn es ist zwar in Teilen kaum nachvollziehbar, aber Widerspruch entdecke ich keinen einzigen. Toll!

Wie man sieht ist in dieser Tabelle noch einiges GRÜN (d.h. fehlende oder fragliche Daten) - ich bin über jeden Hinweis dankbar. Besonders eingehen möchte ich noch auf den RHENANIA 23 (2), der später der EXPRESS 105 (2) werden sollte. Meine Theorie, es könnte sich um ex-RHENANIA 31 (2) oder 32 (2) als Basis handeln, ist leider falsch. Wahrscheinlich wurde dieser Kahn Ende der 30er Jahre eingekauft. Wo kam er her? Hat jemand vielleicht eine Ahnung? Wenn er erst 1954 umgebaut wurde, müsste der 'Basis'-Kahn doch in einem Schiffsregister auftauchen, oder...?

Name oooooooooo Bj. o Tragf.o Vorheriger Name oooo Verbleib

5
6
7
8
RHENANIA o9 (3) 1923 o1350 to NEPTUN o9 oooooooooo 1937 NEPTUN o9 (wieder!) -> 1938 EDELWEISS 23
RHENANIA 10 (2) 1923 o1350 to NEPTUN 10 oooooooooo 1937 NEPTUN 10 (wieder!) -> 1938 EDELWEISS 24
RHENANIA 11 (2) 1923 o1350 to NEPTUN 11 oooooooooo 1937 NEPTUN 11 (wieder!) -> 1938 EDELWEISS 25
RHENANIA 12 (2) 1884 o 916 t
RHENANIA 13 ooo 1913 o1620 t
RHENANIA 14 ooo 1913 o1617 t
RHENANIA 15 (2) 1897 o1499 to PICARDIE
RHENANIA 16 ooo 1914 o1000 t
RHENANIA 17 ooo 1910 o 684 t
RHENANIA 18 ooo 1893 o 387 t
RHENANIA 19 (2) 1924 o1391 to NEPTUN 52 oooooooooo 1966 NEPTUN 1 (3)
RHENANIA 20 (2) 1925 o1374 to NEPTUN 55
RHENANIA 21 (2) 1925 o1350 to NEPTUN 56
RHENANIA 22 ooo 1915 o1499 t
RHENANIA 23 (2) 1927 o???? t ooooooooooooooooooooo 1954 EXPRESS 105 (2)
24
RHENANIA 25 ooo 1915 o1361 t
RHENANIA 26 ooo 1917 o1366 t
RHENANIA 27 ooo 1917 o1366 t
RHENANIA 28 ooo 1917 o1349 t
RHENANIA 29 ooo 1917 o1354 t
RHENANIA 30 ooo 1896 o1069 t
RHENANIA 31 (2) 1923 o 974 to NEPTUN 53
RHENANIA 32 (2) 1922 o 988 to NEPTUN 54
RHENANIA 33 ooo 1891 o 593 t
RHENANIA 34 (2) 1943 o ??? t ooooooooooooooooooooo 1951 EXPRESS o82
RHENANIA 35 ooo 1892 o1265 t
36
RHENANIA 37 ooo 1894 o1000 t
38
RHENANIA 39 ooo 1905 o1021 t
RHENANIA 40 ooo 1890 o 750 t
RHENANIA 41 ooo 1891 o 816 t
RHENANIA 42 ooo 1896 o1205 t
RHENANIA 43 ooo 1898 o1477 t
RHENANIA 44 ooo 1921 o1346 t
RHENANIA 45 ooo 1921 o1348 t
RHENANIA 46 ooo 1925 o1413 to NEPTUN 70 oooooooooo 1950 RHENANIA o1 (GMS)
RHENANIA 47 ooo 1925 o1436 to NEPTUN 71 oooooooooo 1950 RHENANIA o2 (GMS)
RHENANIA 48 ooo 1925 o1428 to NEPTUN 72
49
RHENANIA 50 ooo 1924 o1404 to NEPTUN 30
RHENANIA 51 ooo 1924 o1404 to NEPTUN 31 oooooooooo 1957 RHENANIA 64 (2)
RHENANIA 52 ooo 1924 o 993 to NEPTUN 33 oooooooooo 1948 EXPRESS o73
RHENANIA 53 ooo 1924 o 980 to NEPTUN 34 oooooooooo 1957 RHENANIA 61 (2)
RHENANIA 54 ooo 1924 o 965 to NEPTUN 40 oooooooooo 1949 EXPRESS o 6
RHENANIA 55 ooo 1924 o 968 to NEPTUN 41
RHENANIA 56 ooo 1924 o 968 to NEPTUN 42 oooooooooo 1949 EXPRESS o 8
RHENANIA 57 ooo 1924 o 992 to NEPTUN 43 oooooooooo 1949 EXPRESS o 7
RHENANIA 58 ooo 1924 o 992 to NEPTUN 50 oooooooooo 1962 EXPRESS 280
RHENANIA 59 ooo 1924 o 986 to NEPTUN 51 oooooooooo 1949 EXPRESS o81
RHENANIA 60 ooo 1898 o 412 to NEPTUN 47
RHENANIA 61 ooo 1927 o 657 to TREUE oooooooooooooo 1952 EXPRESS o10
RHENANIA 62 ooo 1926 o 967 to EMMA ooooooooooooooo 1965 EXPRESS 281
RHENANIA 63 ooo 1927 o 653 to FLEISS
RHENANIA 64 ooo 1906 o 200 to LINA
RHENANIA 65 ooo 1924 o1374 to NEPTUN 32
RHENANIA 66 ooo 1943 o 962 t ooooooooooooooooooooo 1953 EXPRESS o75 (2)
67
68
RHENANIA 69 ooo 1943 o ??? t ooooooooooooooooooooo 1949 EXPRESS o 9
RHENANIA 70 ooo 1924 o1393 to NEPTUN 60 oooooooooo 1951 RHENANIA 70 (GMS)

So, Teil 4 (der letzte!) dauert jetzt wieder ein bisschen - bin total erschöpft! Gruß & Danke fürs Mitlesen - Ronald;-)

@Ronald: Danke, toll - muss ich noch studieren. Bin noch mit den Schleppern beschäftigt, da sind einige aus dieser Diskussion noch nicht in der Datenbank.

@Rolf; lass' Dir Zeit - jetzt arbeiten wir schon so lange daran. Ich bin lustigerweise gerade am gegen checken ob meine Tabellen stimmen können - und zwar anhand der Listen die Hermann Hecht in seiner Chronik veröffentlich und den Seiten aus der Rhenania Broschüre, die Du dankenswerter weise gepostet hast. Es sieht soweit sehr gut aus - nur bei der Bavaria-Liste komme ich nicht klar. Aber - zum Glück - ist das ja ein anderes Thema. Ich hätte wirklich nie gedacht, dass wir mal so weit kommen. In dem Fall war der 'Schlüssel zum Verstehen' tatsächlich die beiden Rhenania-Bücher. Leider schreibt Hermann Hecht in seiner Chronik nichts zu Neptun... gerade das Jahr, in der er seine Chronik verfasst hat (1938), hätte mich brennend interessiert...

Zitat:

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Zitat von Muranfan

@Bin noch mit den Schleppern beschäftigt, da sind einige aus dieser Diskussion noch nicht in der Datenbank.

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@;übrigens ist der von mir angegebene LISBETH wohl so eine Art Bereisungsboot gewesen, also kein Schlepper im eigentlichen Sinn.

Zitat:

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Zitat von McRonalds

@Rolf; lass' Dir Zeit - jetzt arbeiten wir schon so lange daran. Ich bin lustigerweise gerade am gegen checken ob meine Tabellen stimmen können - und zwar anhand der Listen die Hermann Hecht in seiner Chronik veröffentlich und den Seiten aus der Rhenania Broschüre, die Du dankenswerter weise gepostet hast. Es sieht soweit sehr gut aus - nur bei der Bavaria-Liste komme ich nicht klar. Aber - zum Glück - ist das ja ein anderes Thema. Ich hätte wirklich nie gedacht, dass wir mal so weit kommen. In dem Fall war der 'Schlüssel zum Verstehen' tatsächlich die beiden Rhenania-Bücher. Leider schreibt Hermann Hecht in seiner Chronik nichts zu Neptun... gerade das Jahr, in der er seine Chronik verfasst hat (1938), hätte mich brennend interessiert...

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@Ronald: Ich hatte Zwangspause, kann aber jetzt weiterforschen und werde in der Schweizer Zeitschrift "Die Rheinquellen" suchen, das dauert aber.

@Rolf; wenn Du sucht, richte deine Suche speziell auf die Frage nach den EXPRESSen der Zeit ab 1938. Irgendwie habe ich den Eindruck dass da der eine oder andere EXPRESS 'verschoben' wurde zwischen RHENANIA -> HANIEL -> NEPTUN. Ehrlich gesagt würde es mich nicht wundern wenn noch einer (oder zwei?) auftauchen würden. Aus der Bauliste von Erlenbach - denn daher kamen diese EXPRESSe wahrscheinlich - werde ich nicht schlau.

Hier eine Aufnahme von Siegfried Wilk von RHENANIA XI (um 1949/50) in Mannheim.

Das Foto wird als Repro vom Repro in diversen Quellen als RHENANIA IX angeboten - ist aber sicher der XIer.

*1901 Mainz-Gustavsburg

RHENANIA XI ex HELENE

gem. RSR 1935:

100 PS

L = 17,50m

B = 3,40m

T = 1,25m

Im Reg. 1956 als VOLKER enthalten

Zitat:

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Zitat von Muranfan

Das Foto wird als Repro vom Repro in diversen Quellen als RHENANIA IX angeboten - ist aber sicher der XIer.

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Ohne jeden Zweifel!

Dampfschlepper RHENANIA XI

Hallo,

ein wenig Details: vorne Flagge C, darunter Wassertank mit Deckel, ganz unten Dampf aus der Heizung im Wohnbereich. Mittschiffs neben dem Kessel gegen die Reling Bretter (keine Planke) damit Bunkerkohlen nicht über Bord fallen, die nicht mehr in den Bunker gehen. So ist das auf beiden Seiten. Diese kleinen Dampfschlepper hatten die Kohlenbunker beidseits vom Kessel. Ich vermute dass dies hier angewendet wurde weil das Boot schon mal längere Reisen machte, die den Kohlenvorrat nur aus den Bunkern überforderte. Beruht auf Erfahrungen aus meiner Lehrzeit auf solch kleinem Boot.

Gruß, Walter

Habe noch ein AK-Bild gefunden von der Hafeneröffnung Hanau 1924, das zeigt dass es damals nur so von Rhenania-Schiffen dort wimmelte. Ich erkenne links drei Schlepper (nehme an, der dem Kai am nächsten liegende ist der PHILOMENA), der Schleppkahn in der Bildmitte mit der #33 könnte von der A.G. für Schiffahrt, Basel stammen. Das kleine Schiff, das durch den Bagger größtenteils verdeckt wird, ist ein Bavaria, eventl. sogar ein Ludwigskanalschiff. Dahinter liegt noch ein weiterer Rhenania Kahn.

Zitat:

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Zitat von McRonalds

Das kleine Schiff, das durch den Bagger größtenteils verdeckt wird, ist ein Bavaria, eventl. sogar ein Ludwigskanalschiff.

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Es ist tatsächlich der BAVARIA XII.

Hier eine Aufnahme von Erich Meng von RHENANIA XIII am 17. August 1950 in Duisburg (dies ist die einzige, mir bekannte Aufnahme dieses Bootes).

*1907 J. W. Klawitter / Danzig

RHENANIA XIII ex CÄTHE

gem. RSR 1935:

180 PS

L = 20,20m

B = 5,00m

T = 1,60m

Im Reg. 1958 als Motorschlepper RHENANIA II enthalten (Umbau 1957)

Somit habe ich die Liste in #420, soweit mir Fotos vorliegen, fertig abgearbeitet. Nochmals Dank an Ronald für das Erstellen der Liste und Dank an Alle, welche die Fotos und Daten aus diesem Thema in unsere Datenbank übertragen.

Grüße
Rolf

@Rolf; vielleicht hast Du es ja bereits gemerkt, aber ich habe die Liste in #420 stets aktualisiert (was ich sonst in diesem Thread nicht gemacht habe), damit wir besser den Überblick bewahren. Eine Gesamtübersicht der Rhenania kommt irgendwann auch noch, aber da muss ich mir erst darüber im Klaren sein, wie ich sie aufteile. Vielleicht wär's am sinnvollsten nach Filialen.

Zitat:

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Zitat von McRonalds

@Rolf; vielleicht hast Du es ja bereits gemerkt, aber ich habe die Liste in #420 stets aktualisiert (was ich sonst in diesem Thread nicht gemacht habe), damit wir besser den Überblick bewahren. Eine Gesamtübersicht der Rhenania kommt irgendwann auch noch, aber da muss ich mir erst darüber im Klaren sein, wie ich sie aufteile. Vielleicht wär's am sinnvollsten nach Filialen.

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@Ronald, ja, danke, das hat es mir sehr erleichtert. Den Verbleib von RHENANIA XIII musste ich soeben korrigieren (der wurde nicht Mitte der 1950er Jahre abgewrackt, sondern war nach dem Umbau als Motorschlepper bis 1967 vorhanden).

Listen:
Vielleicht könnte Gerhard die Reederei Rhenania anlegen, da könnte man dann die Listen der verschiedenen Schiffstypen anlegen.