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Nur nebenbei sei angemerkt, daß durch die Havarie auch der Rhein-Marne-Kanal betroffen ist - die Schiffahrt bis Toul ist ja gesperrt. Da auch die Abkürzung von Nancy (Embranchement de Nancy) schon länger blockiert ist, besteht also bei Nancy keine Verbindung mehr zwischen der Mosel und dem Westteil des Rhein-Marne-Kanals zum französischen Kanalsystem.
:wink: Gernot
Hallo zusammen
Die Sperre zwischen den Moselschleusen Nr. 6 (Pompey-Frouard) und Nr. 7 (Custines) betrifft nicht nur die Schifffahrt auf der kanalisierten Mosel und wie Gernot richtig bemerkt, auch auf dem Rhein-Marne-Kanal zwischen Nancy und Toul. Auch der Hafen Frouard ist abgeschnitten. Die VNF hat die Schifffahrtssperre bis zum 3. Januar 2011 verfügt.
Freundliche Grüsse
Peter
So stell ich mir nun die Frage, warum solch eine sensible Stelle nicht besser abgesichert ist.
Ich denke da an Fangseile oder Ähnlichem. Eine Bojenkette mit Warntafeln ginge sicher auch.
Jetzt kostet das sicher wieder Millionen, wobei einige den Schaden sicher nicht ersetzt bekommen.
(Sie stehen dann zu weit unten auf den Listen)
Aber warum soll es auf dem Wasser anders sein, als an Land - Kopfschüttel -?
Gruß Pedro - der leider schon oft (über 25J. Sicherheitsbeauftragter) "in den Brunnen gefallene Kinder" gesehen hat.
Hallo zusammen,
erschwerend kommt dazu das der Kahn auf der Sohle aufsitzt, der muss von Land oder Wasserseite geleichtert werden bevor überhaupt das Wehr repariert bzw eine Absperrung eingesetzt werden kann.
gruss
Roger
Diesen ballenlijn liegt oberhalb das wehr von Lith
Hallo,
so sieht das im Sommer aus: auf der Molenspitze der Richtungspfeil zur Schleuse, rechts Brücke mit Sperrtafeln dahinter das Wehr.
Axel
Genau so hatte ich es gemeint. Binnenvaart hat es schön deutlich gemacht - danke.
Andererseits stehen da zwei Sperrschilder und ein richtungsweisender Pfeil... Wird sicher teuer für des Skippers Versicherung...
Ich drück ihm die Daumen, damit der Schaden so reibungslos wie möglich behoben wird.
Pedro - der den "Festliegern" trotzdem ein frohes Fest wünscht.
Hi,
was hier passiert ist, ist eine ganz schön ärgerliche und teure Geschichte für viele Leute. Die Schuldfrage wird bestimmt an anderer Stelle geklärt, da will ich meine Meinung gar nicht einbringen, aber wenn ich die Bilder von dem Schleusenbereich ansehe, wäre eine bessere Kenntlichmachung in der Art und Weise wie Rene sie gezeigt hat, für diese Schleuse angebracht.
Sicher ist die Streckenführung mit den vorhandenen Zeichen ausreichend gekennzeichnet, aber wenn man dadurch solche Unfälle vermeiden kann, sollte man für die Zukunft überlegen, ob man da nicht nochmal was macht. Es scheint ja durchaus so zu sein, daß das öfter Schwierigkeiten macht.
LG
Micha
Sperren sind natürlich auch immer Sperren für Fahrzeuge, die hier unter Umständen durch wollen und dürfen: wie eventuell Fischerboote oder auch Anlieger und natürlich der Wasserbau. Außerdem gibt es bei Sperren im Wasser immer Probleme mit Hochwasser, Treibgut oder Eis, sprich: es entstehen Kosten.
Meine Idee wäre, wenn man dort eine so schöne Brücke zur Verfügung hat: warum hängt man nicht einfach ein paar Bälle an Seilen von der Brücke in den Weg. Die liegen nicht im Wasser, können bei Bedarf sachte durchfahren werden, sind aber unübersehbar.
:wink: Gernot
Hallo zusammen
Im französischen Binnenschifferforum Bord à Bord asbl veröffentlichte Guillaume (kikicmr *) einen Beitrag zur Havarie beim Moselwehr von Pompey. In den Kommentaren und Beiträgen 15 und 16 (runter scrollen!) gibt es auch weitere Fotos.
Bei France Télévisions Info gibt es einen kurzen Filmbeitrag von France 3. Die VNF treibt sehr viel Aufwand (Plattform vorbereiten, Pneukran, Bäume fällen usw.), um das Schiff zu leichtern und zu retten sowie um das Wehr zu reparieren.
Beide Beiträge sind in französischer Sprache, schaut sie euch trotzdem mal an.
Freundliche Grüsse
Peter
*) Guillaume (kikicmr) ist auch Teilnehmer des Binnenschifferforums