Fendel

Hallo,
hier ein Foto vom Fendel 116 im Kanal mit Schleppboot D 222.

Gruß Günter

Moin, moin;
zwei undatierte Foto`s der Rotterdam oberhalb der Horchheimer Brücke.
MfG
Helmut

Moin, moin;
nochmal ein Foto der Rotterdam, diesmal bei Düsseldorf.
Aufnahmedatum nicht angegeben.
MfG
Helmut

Moin, moin;
auf den Mai 1952 ist dieses Foto der Köln datiert.
MfG
Helmut

Moin, moin;
die Karlsruhe in einer Vergrösserung aus einer 1930 gest. Karte.
MfG
Helmut

Moin, moin;
zum GSK Fendel 66 dieser Verlauf nach Registereinträgen.
MfG
Helmut

RR 1926: Rijntrans 11; N.V. Rijn- en Zee-Transport Mij., Rotterdam

RR 2.Nachtrag 1927: Köln 28, ex Rijntrans 11; Rhein- und Seeschiffahrts-Ges., Köln

RR 1930 - IVR 1953: Mannheim 229, ex Köln 28; Mannheimer Lagerhausges.. Mannheim

IVR 1956 - 1963: Fendel 66, ex Mannheim 229; Fendel Schiffahrts-AG., Mannheim

IVR 1972: Mühlendamm, ex Fendel 66; Adolf Stühff., Lübeck
80,10 x 9,50 x 2,50; 1321 to
Berninghaus, Duisburg, 1924

Moin, moin;
zum GSK Fendel 118 dies gelesen
MfG
Helmut

IVR 1972
Uhland, ex Fendel 118; Eheleute Manfred Kessel, Nierstein; Reg. 3355/1964 Mannheim
67,14 x 8,17 x 2,53; 932 to; Deutz, 1964, 585 Pse
J. Boel en Zn., Temsche 1943

IVR 1979/1984: Uhland - 4603530; Karl Kief KG., Ludwigshafen; Daten w.o.

Ergänzung
Im IVR 1963 ist die Reg.-Nr. für Fendel 118 ebenfalls mit 3355 Mannheim angegeben.

Moin, moin;
zum Verbleib der Rhenus 37.

MfG
Helmut

IVR 1956: Rhenus 37, ex Rhenus 147; Reg. 3304/1943 Mannheim

IVR 1963: Rhenus 37, ex Rhenus 147; Reg. 3378/ 1948 Mannheim ??
62,09 x 7,32 x 2,31; 664,8 to
MAN, 300 Pse, 1947
Schimag, Neckarsulm, 1942

IVR 1972: Adele, ex Rhenus 37; Walter Bergschneider, Ibbenbühren; Reg. 34/3304 Mannheim ??
62,15 x 7,33 x 2,31; 662 to
MAN, 300 Pse
Schimag, Neckarsulm, 1942

IVR 1979: ISA - 4601710; Walter Bergschneider, Ibbenbüren

IVR 1984: Ralf, ex Isa - 4601710; Christel Kleinhaus, Hörstel

Moin, moin;
zum Verbleib der Rhenus 27:

IVR 1954/1956: Welle, ex Rhenus 27; A. Raab & F. Welle, Minden; Reg. 2888 Mannheim
110 Pse, Deutz 1931

IVR 1963: Welle, ex Rhenus 27; Helmut Raab & Karl Welle, Minden
Reg. 2888/1952 Mannheim; Gr. Rep. 1962
49,02 x 5,05 x 2,20; 375,7 to
200 Pse, Deutz 1957
Schimag, Mannheim, 1931

Im IVR 1972 nicht mehr unter diesem Namen geführt.
MfG
Helmut

Moin, moin;
zum Verbleib TSK Rheintank 15

GL-1967; IVR 1972: Patrick, ex Rheintank 15, Tankkahn; Scheepvaart Bollaert, Heusden

MfG
Helmut

Hallo bei #47
Uhland von Karl Kief : ich erinnere mir das dieses Schiff ewig lang bei Karl Kief in Mundenheim gelegen war. Die wollten da in Eigenregie umbauen und modernisieren. Irgendwie ist da wohl was schiefgelaufen. Entweder ist die Firma oder Eigentümer (wenn das noch Karl Kief war) pleite gegangen oder gestorben od. dgl.
Domarin hat dann das Schiff erworben und zum Kranschiff umgebaut. Wir haben in 2017 mit ihm zusammengearbeitet in Dorfprozelten. Unsere MSG Werkstatt hat die neue Anlegestelle gebaut. Wir haben dann (mit noch einem Schiff) den Aushub, die von der Uhland ausgebaggert wurde, geladen und zum Kiesweber nach Bürgstadt gefahren. Danach bin ich noch zwei Wochen für den Kiesweber gefahren : laden in Kirschfurt (rechtsmainisch) und rückwärts 2 kil an die Löschstelle (linksmainisch). Die haben das mit eigenem Schiff über Jahrzehnte gemacht. Bis zu 2000 T am Tage. Das wären 80 LKW´s und 80 Leerfahrten über 6 kil und durch die Altstadt von Freudenberg. Da wäre in Deutschland mehr möglich mit Schiff auf Kurzstrecke !
Gruss Jozef

Die Konzession Kirschfurt ist mittlerweile geschlossen, alles abgebaut. Das Schiff "Werner" ist weg (verschrottet ?). Jetzt haben die eine neue Konzession "Am Tremhof" gegenüber von Dorfprozelten und fahren mit einem kleinen (ex französichen) Schubboot und 3 Leichtern hin und her.

Hallo Forum bei # 49
Das Fendel auch Kanalpenichen betrieben hat wusste ich nicht. Aber bei Baujahr 1931 kann ich mir etwas dabei vorstellen. Fendel (der Gründer Josef Konrad) war einer der Pioniere in der Baselfahrt seit etwa 1904.
Weil die Strecke Straßburg-Basel vor der Bau der Kembser Schleusen an der Isteiner Schwelle sehr schwer passierbar war, wurde der Rhein Rhone Kanal über den Hüninger Kanal direkt mit Basel verbunden. Es mündete gegenüber vom Kleinhüninger Hafen in den Rhein. Auch andere Firmen wie zB die "Rote Schweizer" betrieben Kanalpenischen. Sogar die Van Ommeren Reederei hatte Tankspitsen im Einsatz.
Da wurden die Rheinschiffe im Straßburger Hafen umgeladen auf Kanalpenischen.
Es gab sogar eine Firma die Penischen über den Kanal von Straßburg nach Basel schickte, damals noch Schleppspitse die getreidelt wurden, teilweise mit Lokomotive. Leer in Basel brachte ein kleiner Schlepper die im Viererpäkchen zu Thal nach Straßburg, nur 120 kil einige Stunden bei der Strömung. Nachmittags wurde der Schlepper mit der Bahn wieder nach Basel gefahren um am nächsten Tag wieder eine Thalreise zu machen.
Link Schifferverein Lahnstein

Gruss Jozef

P.S. Auch für Ronald ein interessantes Thema !
Aber es durfte doch auch bekannt sein dass Fendel Schiffe auf der Lahn betrieben hat und in den Sechzigern sogar noch einige Neubauten im Einsatz hatte. Ronald, kennst du die Webseite vom Schifferverein Lahnstein ? Da gibt es vieles über dieses Thema