Mehrere Tote bei schwerem Kreuzfahrt-Unglück

Für seine offenbaren schweren Fehler wird sich der Kapitän vor Gericht verantworten müssen. Er wird vermutlich für Jahre hinter Gitter wandern, sollten sich die Vorwürfe bestätigen.
Alles kaum verzeihlich, aber wenn er sich wenigstens im Angesicht der Katastrophe entsprechend korrekt verhalten hätte...

Aber wenn ein Kapitän das Schiff verlässt, sich anscheinend aus dem Staub macht wenn sich noch unzählige Passagiere auf dem sinkenden Schiff befinden...
Hier hat jemand seine Ehre (selbstverschuldet) verloren, das Leben endgültig verpfuscht.

Die Anteilnahme gebührt all denjenigen, die bei der Tragödie ihre Lieben verloren haben.

Stiller Gruß,
Michael

Moin moin,
@Hansa7 : Die Costa Concordia ist aber nicht bei/oder von Meyer gebaut. Sondern vom Konkurrenten Fincantieri.

Hier eine stellungnahme vom Werft-Chef Meyer „Kreuzfahrten bleiben die sicherste Art zu reisen“

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaf...-11609094.html

Die Firma gilt als renommiertester Bergungsbetrieb der Welt: Das niederländische Unternehmen Smit soll das havarierte Kreuzfahrtschiff "Costa Concordia" aufrichten.

Die Bergungsprofis aus Rotterdam

Rom/Giglio (dpa) - Die Suche nach Eingeschlossenen in dem havarierten Kreuzfahrtschiff «Costa Concordia» ist am fünften Tag nach dem Schiffbruch vor der toskanischen Insel Gigli erneut unterbrochen worden.

Wrack sinkt ab - Suche nach Vermissten unterbrochen

Hallo User

So wird das sein..

Alle hacken jetzt auf den Kapitän rum!

Will die Behörde die für das Seefahrtsgebiet zuständig ist ,damit von sich ablenken.

Überall an Küsten stehen Leuchtfeuer ,als ob da jemand mit dem Schiff ins Festland fährt.

In stark befahrenen Seewasserstraßen werden Untiefen mit Leuchttonnen und darauf befindlichen

Radarreflektoren bestückt.

Das war hier ein unbedingtes " Muß"

Das Gebiet hätte mit geringfügigen Kosten sicher gemacht werden können

"Tod unserer Landsleute durch südländische Leichtlebigkeit!"


Grüße Grotefend

Hallo Klaus,

wenn ein Kapitän vorsätzlich vom vorgegebenen Kurs abweicht und sehr dicht unter Land fährt, dann handelt er grob fahrlässig. Da helfen auch keine Leuchtfeuer oder Bojen nichts. Du bist ja bestimmt auch nicht hinter den Tonnen gefahren,oder?

Gruß

Friedhelm

Hallo Klaus,

wenn du hinter den Fahrwassertonnen also außerhalb der Fahrinne langfährts und dir den Rumpf aufreist dann ist das dein Problem.
Fang nicht wieder an den Behörden die Schuld in die Schuhe zuschieben. Offensichtlich ist das Schiff dort langgefahren wo es nicht hingehört.

Zitat:

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....wenn ein Kapitän vorsätzlich vom vorgegebenen Kurs abweicht und sehr dicht unter Land fährt, dann handelt er grob fahrlässig. Da helfen auch keine Leuchtfeuer oder Bojen nichts. ......?

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Friedhelm da kann ich mich nur anschließen.

Gruß Norbert

Hallo grotefrendt,
ich habe nun deine Stellungnahme 2 x gelesen und kann nur den Kopf schütteln. In der entsprechenden Seekarte ist alles aufgezeichnet und nicht wegzudiskutieren, dafür gibt es eben Seekarten ! Ich stelle mir gerade vor wie es aussehen würde wenn vor jedem Felsen dieser Welt eine Leuchtonne plaziert wäre ...Ich habe lange Jahre in der Seeschiffahrt gearbeitet und werde auch kein Urteil abgeben bevor alles geklärt ist. Nur eines ist sowas von klar, dieser Kapitän hat (aus welchen Gründen auch immer) sich nicht an den regulären Kurs gehalten.

Anja

‘Het was een extreme toestand en een paniek, daar kun je je geen voorstelling van maken', zegt de gepensioneerde schipper Steven Schouwstra.

‘Alleen de Duitsers bleven rustig'

Bron:Schuttevaer

...Nach weiteren Angaben von Lloyd's gibt es tatsächlich eine Karte, auf der der Felsen nicht eingezeichnet ist, auf den die "Concordia" prallte. Schettino hatte behauptet, der Felsen sei in keiner Karte verzeichnet gewesen. Der Herausgeber, das britische Hydrografische Institut (UKHO), erklärte gegenüber Lloyd's, man werde sich nicht an den Spekulationen beteiligen, welche Karte an Bord des Schiffes benutzt worden sei, als das Unglück geschah. Die 1999 erstellte Karte habe allerdings einen Maßstab von 1:300.000. "Es sollte beachtet werden, dass dieser kleine Maßstab für die Navigation in Küstennähe ungeeignet ist."...

Ich versuche ja auch keine Deutschlandkarte als Hamburg-Stadtplan zu benutzen.

Aber solche Vorfälle ähnlicher Art gab es hierzulande auch schon.
Ich erinnere mich an Berliner Kollegen die im Juni 1993 ein Fahrgastschiff auf dem Lehnitzsee auf Grund gesetzt haben. Es gab zum Glück keine Verletzten. Die Wasserfläche war gesperrt - Fliegerbomben aus dem 2.WK liegen noch am Grund!!! Damalige Begründung des Schiffsführers - wollte den Fahrgästen mal was neues zeigen. Das wurde ein teurer Spaß.

zum "Concordia" Bericht

Gruß Mario

hallo zusammen, ich bin gast hier und kenne mich in der schifffahrt überhaupt nicht aus.
dennoch interessiere ich mich dafür (auch damals schon bei dem unglück der waldhof).

1:
kann mir jemand den umstand erklären, dass backbord der stabilisator ausgefahren und unbeschädigt ist,
die bordwand kurz dahinter aber komplett zerstört ist? wie ist so etwas möglich? war die costa am driften?
zudem habe ich gelesen, dass der stabi nur bei höherer geschw. ausgefahren wird-war die costa so schnell?

2:
hätte das schiff die möglichkeit gehabt, in den hafen einzufahren? tiefgang ist mit ca.9m angegeben.
ist der hafen so tief?

3:
wie konnte es überhaupt zu diesem unglück kommen? ich dachte immer, schiffe dieser art hätten ein unterwasserradar,
welches alarm schlägt, wenn das schiff auf kollisionskurs ist???

hallo-ich nochmal.

wie "exmatrose" schon richtig schrieb, verweist spiegel-online auf eine "lloydlist", auf der klar zu erkennen ist,
dass die costa die gleiche route schon einmal befuhr. hatte sie damals schlicht glück gehabt?

könnte nicht ein vorausschauenden radarsystem vor solchen untiefen warnen?


http://www.lloydslist.com/ll/sector/...icle389069.ece

Hallo Anja

Nicht gleich an die Decke gehen!

Ich wollte lediglich eine Betrachtungsweise,für das Problem in Relation des Verhältnisses zu den Mitteln aufzeigen!

Da wär eben eine Kennzeichnung des Riffs,das kleinere Übel gewesen.

Grüße Grotefendt

Zitat:

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Zitat von Alex

1:
kann mir jemand den umstand erklären, dass backbord der stabilisator ausgefahren und unbeschädigt ist,
die bordwand kurz dahinter aber komplett zerstört ist? wie ist so etwas möglich? war die costa am driften?
zudem habe ich gelesen, dass der stabi nur bei höherer geschw. ausgefahren wird-war die costa so schnell?

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Das wird durch eindrehen nach Steuerbord passiert sein.
Sprich nach Steuerbord den Kurs gewechselt und dann durch die Drehung und Drift zufällig erst hinter dem Stabilisator eingeschlagen.
So wie ein Bus noch mit dem Heck ausschwenkt, vereinfacht geschrieben.
Der Drehpunkt ist bei Schiffen etwa in 1/3 der Länge von vorne.
(Grobe Faustregel, Bautyp, Rumpfform und Antriebsabhängig)

Zitat:

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Zitat von Alex

2:
hätte das schiff die möglichkeit gehabt, in den hafen einzufahren? tiefgang ist mit ca.9m angegeben.
ist der hafen so tief?

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Laut Seekarte ist der Hafen etwa 6m tief.
Und nur 100m lang.
Ausserdem werden da sicher noch ein paar Boote drin gelegen haben.
Also eher nicht möglich.
Allerdings ist vor der Hafeneinfahrt ein grösseres Flach.
Vielleicht wollte man da noch hinkommen.
Irgend wer war da wohl so geistesgegenwärtig.

Zitat:

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Zitat von Alex

3:
wie konnte es überhaupt zu diesem unglück kommen? ich dachte immer, schiffe dieser art hätten ein unterwasserradar,
welches alarm schlägt, wenn das schiff auf kollisionskurs ist???

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Ein Echolot zeigt die Wassertiefe unter dem Schiff, genauer unter dem Kiel an.
Das Echolot sieht nicht voraus.
Vorrausschauen kann man mit einem Sonar, das haben aber zivile Schiffe, ausser Fischer, selten an Bord.
Hätte in dem Fall sicher auch nichts geholfen, wenn jemand bewusst mit 15kn auf die Küste zurauscht und erst im letzten Moment eindreht.
In diesem Fall einen Tick zu spät.
Sinnvoller wäre es gewesen den Kurs etwas weiter vom Ufer und den Felsen zu wählen.
Speziell den Kurswechsel.

Anscheinend haben die Kollegen des Haverie Kapitäns nichts gelernt!Gestern Abend fuhr ein Costa Schiff an der Insel und Unglücksstelle vorbei wie berichtet wurde.Soll sich um die Costa Serena handeln.
Gruss Bulli

Na ja, falls es dort nur den einen gefährlichen Felsen geben sollte: DER ist ja momentan recht deutlich gekennzeichnet!

:wink: Gernot

Ne, ne Gernot - der böse Felsen liegt weiter draussen unter der Wasseroberfläche. Siehe Karte

Der gleiche Link für Benutzer eines "Tablet PCs"

Gruss Mario

Ist schon sehr Makaber wenn vorne das Wrack liegt und im Hintergrund fährt das Schwesterschiff vorbei mit angeblicher lauter Tanzmusik.Die Sesationsgier der Menschen oder Gaffermentalität anders kann ich es mir nicht erklären oder jener Kapitän dort an Bord ist nicht ganz klar im Kopf.(Entschuldigung)
Gruss Bulli

Hallo Bulli,

ich glaube die Italiener sind nicht pietätlos und brausen aus Sensationslust einfach so am Havaristen vorbei.
Wie es sich auf See gehört haben die sicherlich die Glocken geläutet und eine Schweigeminute eingelegt. Alles andere wäre .........
Das Schwesterschiff war auf normalen Kurs - und der geht offiziell an der Insel Giglio vorbei.

Gruß Mario

Zitat:

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Zitat von exmatrose

Hallo Bulli,

... und der geht offiziell an der Insel Giglio vorbei.

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Das stimmt. Aber auf der Westseite der Insel. So wurde es heute in der Tagesschau erwähnt und wenn ich mich recht erinnere auch auf der Pressekonferenz von dem Costa-Vertreter so dargestellt (mit entsprechender Grafik).

Macht der Gewohnheit? Könnte es sein, daß auf Costa noch ein paar Fragen zukommen?

Grüße

Martin

live webcam Costa Concordia

AMSTERDAM - De familie De Vlam uit Den Bosch is zaterdagavond teruggekeerd van hun verschrikkelijke reis op het cruiseschip Costa Concordia.

"Ik stap nooit meer op een boot"

Rome - Veel Italianen lopen uit protest tegen de kapitein van het rampschip met een T-shirt waarop staat 'Vada a bordo cazzo', ofwel 'Ga aan boord eikel'.

Run op T-shirt 'Ga aan boord eikel'

Hier der AIS-Track zur Havarie Costa Concordia
http://www.youtube.com/watch?v=svabEnOnLdE&sns=em

Anstatt einer wahrscheinlich nicht autorisierten Youtube-Kopie kann man sich den Track besser bei den Leuten ansehen die ihn erstellt haben. Gugge hier. Das dauert etwas bis es geladen hat und geht dann mit eurem Media-Player auf. Da ist dann auch die Auflösung besser.

LONDEN - Rederij Costa Cruises heeft na de ramp met cruiseschip Costa Concordia nog reizen met het gekapseisde schip aangeboden via internet.

Britse journalist boekt cruise op rampschip

Het kapseizen van de Costa Concordia veroorzaakt een golf van verbijstering en afschuw. „Onvoorstelbaar”, zegt Jaap Wisse uit Vlissingen.

Cruisewereld met stomheid geslagen na ramp Costa Concordia

Hallo Forum,

vielleicht ist hier ein Experte dabei, ich wundere mich warum man nicht die Costa Concordia nicht mit Schleppern sichert. Diese könnten doch schiebender Weise das Wrack gegen den Felsen drücken. Dies macht man auch wenn man große und windanfällige Schiffe gegen ablandigen Wind sichern will.

eins könnte man hier auch noch mal würdigen. So ein Ausfall die gesamte "Brücke" der Costa Concordia war, so beeindruckend ist die Leistung der Taucher. Wenn man die Bilder sieht lläuft es einem kalt dem Rücken runter. Auch die Bewohner des Hafenstädtchens haben super reagiert. Hut ab!

Gruß Kawumm 68

Ich denke das man derzeit das sehr sensible Gleichgewicht des Schiffes nicht stören will.

Aber ich muss dir zustimmen. Die Retter (sogar der stellv. Bürgermeister der Insel war in den ersten Stunden als Retter an Bord), die Taucher und die Bewohner der Insel machen einen erstklassigen Job. Schlimm das sie alle ihr Leben einsetzen müssen um die unterirdische Leistung dieses Kapitäns wieder gut zu machen. Ich drücke beide Daumen das von den Tauchern und Bergungskräften niemand zu Schaden kommt.

Zitat:

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Zitat von Kawumm 68

Hallo Forum,

vielleicht ist hier ein Experte dabei, ich wundere mich warum man nicht die Costa Concordia nicht mit Schleppern sichert.

Gruß Kawumm 68

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Ich kann mir vorstellen dass der Einsatz von Schleppern hier nicht machbar ist, da das Schiff eine Schräglage hat und die Schlepper nirgends angreifen könnten, diese würden vermutlich nur die Bordwand hinauf fahren. Und an den Haken nehmen, wäre glaub ich sehr gefährlich, da das Schiff ja keinen Auftrieb mehr hat, also nicht mehr schwimmt, wollen hier ja mehrere 1000 Tonnen in die Tiefe rutschen. Ich glaube das kann kein Schlepper der Welt halten.
Hab gelesen, dass versucht werden soll das Schiff mit Trossen an Land zu halten, warum dies nicht gemacht worden ist weiß ich nicht...

Gruß
Florian

http://www.youtube.com/watch?v=Vn7o1mnvM2c

Unterwasser bilder der Costa Concordia

Costa Concordia, le foto dei sub

Kapitän der «Costa Concordia» beschuldigt Reederei


Rettungsarbeiten werden erneut unterbrochen

Schon wieder wird die Suche nach Vermissten im Wrack der "Costa Concordia" gestoppt - das Schiff hat sich erneut bewegt. Der Kapitän erhebt derweil Vorwürfe gegen die Reederei.

Gruß
Heidi

Das kann ja noch was werden.Der Kapitän gibt die Schuld an die reederei weiter,Die Reederei sagt der Kapitän ist Schuld.Meiner Meinung nach haben beide Schuld.Der vKapitän der das Unglück verursacht hat und die Reederei sofern sie die Evakuierungsmaßnahmen gestopt haben soll.

Die Reederei kann gesagt haben was sie will. Die Rechtslage ist nun mal die dass der Kapitän die volle Verantwortung besitzt egal was die Reederei gesagt hat. Und das ein Kapitän der sieht dass sein Schiff defininitiv auf Tiefe gehen wird nicht in der Lage ist selbst zu entscheiden ist schon ungeheuerlich.

Moin moin allerseits,
Havarie Costa Concordia
Ich bin kein Jurist, im Gegenteil als rechtschaffender Bürger ...
In den Nachrichten hört man, das es Anweisungen gegeben haben soll, die Inseln nahe zu Umfahren; der Kapitän an Bord hat natürlich das Kommando und ist für die Sicherheit ... voll verantwortlich, aber an Land gibt es dann auch welche die ihm sagen, was zu tun ist. Freitag der 13. Jan. 2012, ein Jahr davor -genau am selben Tag- hatten wir am Rhein auch ein großes Problem (Waldhof).
In gedenken, an die Frauen und Männer die auf See geblieben sind.
In vielen Kneipen steht auf dem Tresen ein Schiffchen, ab und zu mal ein par Groschen reinwerfem!!!
Gruß
Werner

Bergungsexperte bin ich auch nicht, aber unsere hollädischen Nachbarn sind da bestimmt schon im Anmarsch, und die können das auch!!!

Reederei Schuld?
Blödsinn, die werden bestimmt nicht gesagt haben das er mit einem Felsen kollidieren und das Schiff versenken soll. Außerdem ist doch die bezeichnung "nah drann" oder "nah vorbei" doch relativ. Irgendwann ist immer ein Schiff irgendwo nah drann. Das ist kein Grund auf einen Felsen zu laufen. Der Kapitän scheint ganz andere Probleme zu haben, oder er ist auf einen "Jagdschein" aus. Dann wird er vermindert schuldfähig sein. Ansonsten müßen die Äußerungen des Kapitäns wie Hohn in der Ohren der Hinterbliebenen klingen.

Gruß Kawumm 68

Hallo Werner,
also die Waldhof gehört doch in diesem Thread nicht erwähnt.
Der Kapitän der Costa Concordia hat sich doch wohl größte mühe gegeben alles was geht Falsch zu machen.
Wie wenig Schneid dieser Arrogante Gockel hat sieht man ja daran das er nicht Fähig ist all seine Fehler einzugestehen.

Ich wäre dafür ihn zusammen mit den Hinterbliebenen in eine schummrige Zelle zu sperren :pfeif:

Zitat:

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Zitat von RNF

Kein Geld für Tickets - Bahn lässt «Concordia»-Überlebende stehen

Frankfurt/Main (dpa) - «Schlechter Witz», dachte Erwin Bleser im ersten Moment noch. Gemeinsam mit seiner Frau hat der 70-Jährige aus dem Westerwald das «Concordia»-Unglück in Italien überlebt, hat sich mit Fähre und Bus auf den beschwerlichen Weg in die Heimat gemacht - nur um dann in Frankfurt am Bahnhof zu hören, dass er nicht mit der Bahn nach Hause fahren darf, weil die beiden Tickets fehlen.

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Quelle und zum ganzen Artikel: RNF-Ticker

Als wären die Überlebenden mit dem Unglück nicht schon genug "bestraft" gewesen ... :grummel:
Warum kann man denn nicht mal 5 gerade sein lassen? :confused1:

Gruß,
Evo

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