Heiteres Begriffe raten

Hallo zusammen,

jetzt will ich meinen Senf auch noch dazu geben:

zwei elektrische Batterien, die parallelgeschaltet und durch längere Kabel miteinander verbunden sind (was technisch eigentlich nur einen Notbehelf darstellt), lädt man "überkreuz"; d.h. das Ladegerät wird mit dem +Pol der einen Batterie und mit dem -Pol der anderen Batterie verbunden.

Dadurch hat jede Batterie eine der Verbindungsleitungen in ihrem Ladestromkreis und man vermeidet, daß die Ladespannungen der Batterien bei hohen Ladeströmen zu sehr voneinander abweichen.

Gruß

Norbert

Moin allerseits....na gut,wills mal versuche..ich kenn das "überkreuz" laden sowohl vom Ballastwasser als auch aus der Partien-fahrerei...(wie auch schon erwähnt..oder?)
-Beim Ballast (z.b.leer nach Lingen)mußten wir zwei der 6 Laderäume (12 Kammern,je 6 Bb und Stb)mit Wasser vollpumpen,aber um nicht 4 einzelne Kammern (Bb. und Stb 2 und Bb und Stb 5)halbvoll mit Wasser zu versauen,wurden eben Bb 2 und Stb 5 vollgepumpt..somit blieb der Dampfer gerade und man hatte den erforderlichenTiefgang.
"Versauen" deshalb,weil man je nach vorheriger Ladung - zb.Diesel- furchtbar öliges Ballastwasser bekam,oder eben das anschließend zu ladende Produkt reagiert auf Wasser/würde dadurch wertgemindert.-Und die Raüme im Winter trocken zu bekommen ist`n richtig geiler Job!!!(und die Abgabe vom Balastwasser ist je nach dem wo man`s abgibt ELEND teuer)
-Beim transport mehrerer einzelner Ladungs"partien",sprich kleinerer Mengen,wurden teils auch nur einzelne Laderäume genutzt,die man je nach anforderung danach baulich vom gesamtrohrsystem trennen konnte um eine vermischung zu verhindern,wobei das REINpumpen ja kein problem darstellt,aber das RAUS.Bei älteren schiffstyypen gibts noch das Mittellängsschott,also die mittlere Trennung der Laderäume von vorn bis hinten,und die Lade/Löschleitung befand sich eben jeweils hinten im einzelnen Laderaum am Mittellängsschott.
Hatte man jetzt also diverse Partien im Schiff war es schon ne kleine Kunst für sich,diese auch restlos zu entladen,da das Schiff ja nach möglichkeit immer gerade liegen sollte,was ein zusammenlaufen der reste in die ecken zum löschrohr eben unmöglich machte...also lud man die Ladungen so (überkreuz) ins schiff,so das man beim löschen die möglichkeit hatte das Schiff durch einseitiges entladen etwas zu kippen,um die Ladungsreste richtung löschleitung fließen zu lassen.Für den letzten Laderaum nutzte man dann eine Ballastzelle,oder eben den Kofferdamm zum neigen des Schiffs..
Bei heutigen moderneren Tankern hat man Centertanks,sprich,außen die Doppelwand und Laderäume mittig OHNE Mittellängsschott.(Okay.die ganz großen haben dann wieder eins,aber das soll jemand anders erklären),wobei der Boden ganz leicht v-förmig verläuft,so das die reste eh alle hinten in der mitte landen,wo sie (im günstigsten Fall) bis auf die restmenge eines Schnappsglases entleert werden können..
Wenn jemand interesse hat,vom aufbau solcherCentertank Laderäume hab ich noch diverse Fotos.

Gruß Tido

ps.:solltest du noch was anderes meinen,kostet dieser elend lange Text um die Uhrzeit aufm nächsten BSF treffen mindestens ein Bier...:wink::Kap:

:fragkratz:
Man muß ja aufpassen, dass das Schiff gleichmäßig beladen wird, demzufolge muß das Lade-Gewicht auch richtig verteilt werden, damit keine Spannungen entstehen, die das Eisen belasten. So erklär ich mir Euer "Überkreuzladen".

Hallo Tido,

super erklärt, dafür gebe ich auch zwei Bier aus beim nächsten BSF treffen.

Gruß
Hermann

Zitat:

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Zitat von Hermann

Hallo Tido,

super erklärt, dafür gebe ich auch zwei Bier aus beim nächsten BSF treffen.

Gruß
Hermann

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grins..komm ich garantiert drauf zurück..so..werd mal etwas die augen zumachen..nacht war kurz.grins..

Zur verdeutlichung von Löschleitungen...hier mal ein Foto eines Center Tanks(vom Schwesterschiff des ET 38,der ursprünglichen Nomad/heute ET39),mit den Lade/löschleitungen,die in einem Sumpf stehen....man kann die leichte steigung zu den Seiten auch einigermaßen erkennen..(war übrigens noch vorm Coaten,also einbringen der Schutzlackierung der Laderäume.Auf´m Boden sieht man die Heizschlangen)

Gruß Tido

Geil, das nenne ich mal ausführliche Information.:geil:
Fein erklärt:super::super:

Gruß Jürgen

Hallo

was ist ein ( Moselaner) Faulenzer, der Ausdruck ist nicht Personenbezogen. Wie nennt man das in anderen Gebieten ?

Axel

was ist ein ( Moselaner) Faulenzer, der Ausdruck ist nicht Personenbezogen

Im weitesten Sinne vielleicht doch ?

Als Faulenzer kenne ich nur den Faulenzer Spleiß ( Augspleiß)..
Ein abgerissener Draht wurde je zur Hälfte aufgedreht, zu einem Auge geformt, und wieder eingedreht. Das geht sehr schnell und fast ohne Werkzeug. Optisch konnte man noch einmal "durchstecken", sah hinterher besser aus.
Ist es "Das " ?
Gruß Manfred

Hallo Manfred

genau dieses Drahteindrehen ist damit gemeint, auch Russenspleiß genannt.

Axel

Hallo zusammen.
Wollte fragen, ob mir das jemand von euch erklären kann.
" Revierfahrt " in der Binnenschifffahrt.
Fährt man da nur ein bestimmtes Revier ab oder wie?
z.b fahrt von Oberhausen nach Köln und wieder zurück. Meine damit, das wäre ja immer die gleiche Reise. Wäre das eine Revierfahrt?
Gruß Kalle :wink:

Hallo Kalle,

schau mal hier, meinst du das :confused:

Gruß

Ouzo

Was bedeutet der Begriff: Kümo?

Hallo Wasserratte!

Das heißt Küstenmotorschiff!

Gruß

Arnold :wink:

Stimmt, das war ja auch zu einfach *gg*

Frage: Gibt es Kielholen auch in der Binnenschifffahrt?

... nur in der Schleuse Marckolsheim :puke.

:wink: Gernot

Hallo Gernot, erzähl ein bißchen mehr dazu. :-)

Hallo Wasserratte,

Hat er schon... (guckst du hier.) ;-)

Gruß
Thomas :wink:

Hallo,
was ist damit gemeint: Das Wasser wund fahren.
Axel

Hmh - ich würde entweder drunter verstehen, daß viele Schiffe sehr aktiv sind, so daß das Wasser nicht zur Ruhe kommt oder vielleicht auch, daß einer die Kolben so richtig zappeln läßt. Eine dritte Möglichkeit wäre, daß ein Schiff ständig auf einer Route hin und her pendelt. :fragkratz:

:wink: Gernot

Ich tippe auf Möglichkeit Nr.3 mit dem Zusatz:

Ohne Pause Tag und Nacht:lool:

Gruß Jürgen

Hallo Heidi 1920,

ich kenne das unter dem Begriff "das Wasser Dünn fahren". "Die haben soviel zu tun die fahren das Wasser dünn".

Gruß Norbert

Hallo,
mit das Wasser wund fahren, ist die 24 Stundenfahrt gemeint.
Axel