Schifffahrtsgewerbe reagiert massiv verärgert auf Streikaufruf

Ein Streik in der heutigen Zeit ist aus meiner Sicht ein veraltertes Mittel, um seinen Willen durchzusetzen. Man kann unter erwachsenen Menschen am "runden Tisch" doch viel mehr erreichen. Außerdem ist es das Allerletzte, die Probleme auf dem Rücken der Schifffahrt auszutragen. Ich bin zwar nur "halber" Berufs-/Freizeitschiffer mit meiner Barkasse sozusagen, aber es macht auch keinen Spaß, immer nur zwischen zwei Schleusen (in meinem Fall Kelheim und Bad Abbach) hin- und herzufahren, weil gerade mal ein Streik ist oder eine Revision der Schleusen ansteht, die dann gleich drei Wochen in Anspruch nimmt. Letztendlich wird der Streik der WSV'ler nichts bewirken. Was haben die Streiks bei Opel oder Nokia gebracht? Nichts! Die Werke werden/wurden trotzdem dicht gemacht. Abschließend stellt sich mir die Frage, wozu man überhaupt noch Schleusenpersonal benötigt. Viel einfacher und billiger wäre es doch, jedes Berufsschiff mit einer Fernbedienung auszustatten und somit könnten die Binnenschiffer die Schleusung nach Absprache mit wartenden Fahrzeugen selbst bedienen. Aber, wie geschrieben, ich bin ja nur halber Berufsschiffer ...

Hallo Timm ist mir schon bewusst,
war aber so gewollt. ( nicht das erwischt werden )

An alle die Liegen müssen, genießt es und macht das beste daraus.

mfg Henneburg-Kühlberg

An den Schleusen in Bremen und Niedersachsen haben Binnenschiffer wieder freie Fahrt. Nachdem am 11. Juli 2013 der Streik an den meisten Schleusen ausgesetzt worden war,

Freie Fahrt für Binnenschiffer

Auch in Duisburg geht es weiter...

http://www.tagesschau.de/wirtschaft/schleusen110.html

Gruß Pedro

Die Schleusenwärter in Bayern streiken wieder. Die Schifffahrt auf Main und Donau werde daher weitestgehend stillstehen, hieß es bei Verdi.

Stillstand auf Donau und Main

BDB: Keine Entspannung durch Teilaussetzung des Streiks der Schleusenwärter


Ver.di hat Maß und Ziel aus den Augen verloren – Weiterhin massive Behinderung des Schiffsverkehrs


Die zeitweise Aussetzung des Streiks in der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) führt zu keiner dauerhaften Entspannung im Güterverkehr. Zwar ist u.a. das westdeutsche Kanalgebiet zumindest vorübergehend wieder befahrbar, nachdem der Streik der Schleusenwärter dort gestern unterbrochen wurde. Ob dies in den kommenden Tagen so bleibt, ist jedoch ungewiss. Planbare und verlässliche Logistikketten lassen sich auf dieser Situation nicht aufbauen. Zudem haben die Streikenden für heute und zeitlich unbefristet Arbeitsniederlegungen auf der gesamten Strecke des Mains, des Main-Donau-Kanals und der Donau angekündigt. Von Mainz bis zur deutsch-österreichischen Grenze in Jochenstein werden Binnenschiffer daher immer wieder überraschend an der Weiterfahrt gehindert. Hierauf weist der Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt e.V. (BDB) hin.

Der BDB richtet erneut den dringenden Appell an die Gewerkschaft ver.di und an die Mitarbeiter der WSV, diesen Streik sofort und dauerhaft zu beenden. „Dieser Streik der Schleusenwärter trifft nicht den Bundesverkehrsminister, der gezwungen werden soll, an den Verhandlungstisch der Gewerkschaft zurück zu kehren. Dieser Streik trifft ausschließlich die am System Wasserstraße Beteiligten, und dort insbesondere die Unternehmer in der Binnenschifffahrt. Denen sind in den vergangenen Tagen bereits bundesweit Umsatzausfälle in Millionenhöhe entstanden“, erklärt BDB-Präsident Georg Hötte. Noch gar nicht absehbar sei zudem, inwieweit die Systemverlässlichkeit und das Image des Verkehrsträgers Binnenschifffahrt in den Augen der verladenden Wirtschaft leiden.

Den Streik in NRW zunächst auszusetzen, und dann direkt im Anschluss im Süd-Osten die komplette Main-Donau-Wasserstraße als wichtige internationale Magistrale zu bestreiken, zeige, dass ver.di und die beteiligten Schleusenwärter sich für die wirtschaftliche Betroffenheit der Binnenschifffahrtsbranche schlicht nicht interessieren. „Hier werden gerade viele Sympathien für die Verwaltung aufs Spiel gesetzt. Ich hoffe, den Streikenden ist klar, dass das Gewerbe für dieses Handeln kein Verständnis mehr hat. Ver.di hat Maß und Ziel aus den Augen verloren“, so Hötte weiter.

Aus dem Hause des Bundesverkehrsministers liegen dem BDB inzwischen Dokumente vor, aus denen klar erkennbar ist, dass den Forderungen der Gewerkschaft bereits Anfang Juni 2013 in weiten Teilen nachgegeben wurde, u.a. zur Entgeltsicherung und zum Zusatzurlaub. Des Weiteren wurde verbindlich zugesichert, dass es im Zuge der WSV-Reform keine betriebsbedingte Kündigung und keine Versetzung bzw. räumliche Umsetzung ohne die Zustimmung des betroffenen Mitarbeiters geben wird.

Auf der Saar ist die Schifffahrt nahezu komplett eingestellt. Anlegestellen sind überfüllt. Die Schleusen Serrig, Mettlach und Lisdorf werden weiter bestreikt.

Streik an Saar-Schleusen bis zum Wochenende

Zitat:

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Frage, wozu man überhaupt noch Schleusenpersonal benötigt. Viel einfacher und billiger wäre es doch, jedes Berufsschiff mit einer Fernbedienung auszustatten und somit könnten die Binnenschiffer die Schleusung nach Absprache mit wartenden Fahrzeugen selbst bedienen. Aber, wie geschrieben, ich bin ja nur halber Berufsschiffer ...

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gute idee ? nee nicht wirklich ,
weil ,das machen die schippers auch wieder für 0€ , genauso wie raum fegen oder gleich einen bordeigenen bobcat dabei - irgendein idiot
fängt mit an und dann wird s zu selbstverständlichkeit.

gruß willi k.

hat sich hier nicht vor einiger Zeit "Stadt_Aschaffenburg" für die Interessen der WSVler sehr stark gemacht und wollte an den Schleusen Flyer verteilen?
(dies kann kein Mensch sein, der in/von der Binnenschifffahrt lebt; war mir damals schon völlig unverständlich)

der Streik der Schleusenwärter hat nun deutlich gezeigt was es bringt, wenn man mit Leuten des öffentlichen Dienstes glaubt gemeinsame Sache machen zu können; die Beweggründe dieser Leute und die Anliegen der gewerbsmäßigen Binnenschiffer liegen zu 180° auseinander (ruhiger, unkündbarer und überbezahlter Job trifft auf selbstverantwortliche Existenz).

Hi,

richtig, ich lebe nicht von der Binnenschifffahrt, leider. Na gut, immer noch besser, als wenn es mir gehen würde wie Michael Raudenbusch, der mit der selben Diagnose erst 30 Jahre Schiffsführer sein durfte, um dann eiskalt abserviert zu werden.

Nichts desto trotz lasse ich mir mit Sicherheit nicht von jemandem, der noch nicht mal bereit ist, seinen Namen zu nennen, geschweige denn sich zu registrieren, die Kompetenzen absprechen. Wenn Manche meinen, daß es besser ist, Kluften zu schlagen und Gräben zu vertiefen, dann würde ich Euch mal wünschen, daß es so käme, wie Ihr es Euch wünscht.

Es gibt einen Unterschied zwischen Freundschaft und Arschkriecherei! ICH bin sehr wohl in der Lage, mit den Menschen anständig umzugehen und ich habe sehr gerne sogar Schleusenmeister im Moderatorenteam, aber deswegen sage ich trotzdem meine Meinung, nur halt mit Respekt, was manch Andere nicht hinbekommen. Da kann ich aber nichts dafür.

Der Fakt ist, daß es für Alle besser wäre, wenn man zusammen gegen den unausgegorenen Quatsch aus Berlin kämpfen würde, das ist meine Meinung und dazu stehe ich auch, auch wenn sich dafür aus allen Lagern kaum jemand hinter dem Ofen hervorlocken läßt. Trotzdem ist das richtiger und wichtiger, als das, was Du hier für "beiträgst", denn wir haben wenigstens Denkanstöße gegeben und vielleicht sogar ein klein wenig Bewegung in die Sache gebracht. Was hast Du in dieser Hinsicht beigetragen?

Übrigens: wir haben keine Flyer verteilt, sondern Unterschriftenlisten ausgelegt.

Gruß
Micha