Tankschiff nahe der Loreley gekentert

Hallo liebe Forumsfreunde!

Leider bekomme ich die Zeitung immer erst mit fast einwöchiger Verspätung und dann habe ich auch nicht immer die Zeit, sie sofort durchzulesen. Hier aber ein Link zu einem Artikel über die Untersuchungskommission zum Waldhof-Unglück (Seite 7):
http://www.binnenvaartkrant.nl/2/ima...01109_2404.pdf
Für den Inhalt dieser Seite haftet der Betreiber.

Ich werde, sobald die Zeit es zuläßt, eine kurze Übertragung ins deutsche einstellen für diejenigen, die kein niederländisch können.
Auf Seite 79 dieser Ausgabe steht zwar auch ein Artikel in deutsch, welcher aber einen anderen Schwerpunkt hat als der niederländische.

Es grüßt vom Niederrhein, Klaus

Guten Morgen! Moin, moin!

Nach längerer Zeit habe ich mal wieder bei Euch vorbei geschaut und noch etwas mitgebracht:

Zur Erinnerung (siehe auch weiter oben): Martin Mauermann spricht in Oberwesel über die Havarie der "WALDHOF". Deshalb noch einmal dieser Hinweis:

Am Mittwoch, 11. Mai um 19 Uhr findet aus aktuellem Anlass ein Vortrag im Kulturhaus Oberwesel statt. Thema ist die spektakuläre Havarie des Tankschiffes „Waldhof“ an der Loreley.
Referent ist Martin Mauermann vom WSV Bingen.


Ferner berichtete die "Eifel-Zeitung" vor kurzem u. a. wie folgt:

Des Weiteren beschäftigte sich die Verkehrsministerkonferenz mit der geplanten Neuorganisation der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) des Bundes. Rheinland-Pfalz hat sich hier nachdrücklich für die Beibehaltung der heutigen Aufgabenbereiche der WSV eingesetzt. Die VMK betonte, „dass die Schifffahrt als besonders leistungsfähiger und umweltfreundlicher Verkehrsträger und unverzichtbarer Teil der Logistikwirtschaft auch in Zukunft kompetente Ansprechpartner benötigt“. Nach Auffassung der Konferenz würde ein zu weitgehender Umbau der WSV von einer Ausführungs- zu einer Gewährleistungsverwaltung die WSV in ihrer heutigen Struktur in Frage stellen. Eine sachgerechte Aufgabenerfüllung erfordere nach wie vor eine starke regionale Präsenz der WSV, die nah an ihren Kunden sei, sowie die Vorhaltung entsprechenden Fachwissens, das sich nicht nur auf Controllingfunktionen reduziert.

Die aktuelle Havarie des Tankmotorschiffs „Waldhof“ bei St. Goarshausen habe deutlich gemacht, wie wichtig eine hoch motivierte, bestens qualifizierte und technisch gut ausgestattete WSV sei.

Quelle: Eifelzeitung 15. KW 2011


Womit wohl erst einmal die Umstrukturierungen bei den WSV vom Tisch zu sein scheinen.


Auch das Bundesamt für Bevölkerungschutz und Katastrophenhilfe führte eine Nachbereitung der "WALDHOF"-Havarie durch:

http://www.retter.tv/de/beitrag.html...&ereignis=6893


Ein neues Einsatzkonzept der Länder Hessen und Rheinland-Pfalz zur Gefahrenabwehr für den Rhein wurde Ende April in Gernsheim vorgestellt:

http://www.wormser-zeitung.de/region...s/10691543.htm


Dabei wurde ein neues so genanntes Hilfeleistungslöschboot namens "HECHT" in Dienst gestellt:

http://www.echo-online.de/region/gro...rt1236,1804210

Schönen Tag und genug Wasser unterm Kiel.
mfg Peter Hartung

Hallo zusammen,
da faellt mir ein, von dem bisher vermissten Besatzungsmitglied gibts wohl immer noch nichts Neues?? Ist der Mann noch vermisst, oder gabs den gar nicht sondern nur auf dem Papier??

Hi,

den, den gabs schon, aber es gibt immer noch nichts Neues.
Ich hoffe jeden Tag, daß er doch noch gefunden wird, aber es ist schon sehr viel Zeit vergangen :(

LG
Micha

Hallo,

Habe heute nochmal rumtelefoniert, nichts zum Vermißten.
Auch aus dem WSA-Bingen gibt es nichts Neues zum Vermißten.

Hallo liebe Leser,

wie in #2147 angekündigt eine (leicht gekürzte) Übersetzung des Artikels aus der "Binnenvaartkrant" vom 27.4.2011, Seite 7:

Waldhof-Untersuchung noch lange nicht fertig

Die Untersuchung der Ursache des Waldhofunglücks dauert sicher noch bis zum Jahresende. Dies sagt Michael Putschke von der WSD Südwest in Mainz, welcher Vorsitzender der Sachkundigenkommission ist.
Die im März eingerichtete Kommission umfaßt elf Personen. Es sind alles Deutsche: zwei Mitarbeiter der WSD Südwest, ein Mitarbeiter der Berufsgenossenschaft für Verkehr und Transportwirtschaft, vier Vertreter der Bundesanstalt für Wasserbau, ein Spezialist für Verkehrstechnik und drei Mitarbeiter der Bundesanstalt für Materialforschung und ~prüfung.
Sie sind fachkundig in allerlei Bereichen, so auch nautischen Angelegenheiten, Schiffsbau, Schiffsmaschinenbau, Chemie und gefährliche Güter, Verkehrstechnik und Recht. Auf Grund der breiten Fachkenntnisse braucht die Kommission vorläufig keine anderen Instanzen einzuschalten, so Putschke. "Sollten wir selbst bestimmte Fragen nicht oder unzureichend beantworten können, werden wir selbstverständlich Fachwissen von außen hinzuziehen."
Das Ziel (der Zweck) der Kommission ist es, "die Ursache des Unfalles herauszufinden, um eventuell Sicherheitsempfehlungen geben zu können, um derartige Unglücke in Zukunft zu verhindern. Es ist bestimmt nicht unser Ziel, einen Schuldigen aufzuzeigen."
Zur Zeit versucht die Kommission an hand von Radarbildern aus der Verkehrszentrale Oberhausen den Unfall zu rekonstruieren. Dabei wird die Waldhofreise auf einem Fahrsimulator nachvollzogen. Die Verkehrsituation am Unglückstag und alle anderen Faktoren, die eine Rolle gespielt haben können, werden berücksichtigt. Auch die Stabilitätsfrage wird analysiert. Laut Putschke gibt es noch keine veröffentlichbaren Ergebnisse.

Die ESO (Europäische Schiffer Organisation) hat Karel Verberght vom VBR ein Mandat gegeben, die Untersuchung aufmerksam zu verfolgen, "damit nichts unter den Teppich gekehrt" wird, so der belgische Tankfahrtspezialist. Er beabsichtigt "Fragen zu stellen, von denen die Branche erwarten kann, dass sie im Abschlußbericht beantwortet werden." Verberght ist offen für Hinweise aus der Schifffahrt, die er anonymisiert in einen Fragenkatalog einarbeiten wird, welche die ESO der Untersuchungskommission vorlegen wird. "Die ESO erwartet natürlich, dass diese Fragen im Abschlußbericht beantwortet werden und falls notwendig, Maßnahmen folgen werden."
"Es gehen viele Gerüchte in der Schifffahrt um. Ich will niemanden beschuldigen, aber Fragen stellen. Letztendlich soll genau deutlich werden, was sich genau abgespielt hat vom Augenblick des Ladens bis zum Unfall."
Hinweise können gemailt werden an karelverberght@gmail.com.

Soweit der Text.

Es grüßt alle Forumsfreunde,

Klaus vom Niederrhein

De blokkade van de Rijn als gevolg van het kapseizen van de tanker Waldhof was de grootste rivierblokkade sinds de Tweede Wereldoorlog.

‘Gevolgen ramp Waldhof enorm’

Bron:Schuttevaer

Bad Ems (dapd-rps). Der Rhein-Lahn-Kreis dankt den Helfern beim Großeinsatz nach der Havarie des Säuretankers «Waldhof» am Loreleyfelsen im Januar dieses Jahres. Am 4. Mai soll es eine Feierstunde in Bad Ems geben...

Rhein-Lahn-Kreis dankt Helfern der «Waldhof»-Havarie

Bisken spät dranne... Gel?
Die Meldung is von 26.4.

Gruß Pedro

In der Wochenendausgabe der Rhein-Zeitung steht ein Artikel über die Untersuchung der Unfallursache. Dabei stellte sich heraus, dass die Waldhof bereits 1994 an gleicher Stelle schwere Probleme hatte, es lief sogar Wasser in den Maschinenraum. Der Schiffsführer konnte das Schiff noch stabilisieren indem er die Fahrt rausnahm und das Schiff geradeaus treiben ließ. Damals hatte die Waldhof Phosphorsäure geladen.

Gruß

Friedhelm