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@Rolf; übrigens Danke für den Bericht zum Untergang vom MARTIN WALLER (1), auch wenn das für die Wallner Forschung letzlich nichts bringt. Ergreifend und vor allem mitfühlend geschildert - ich wusste nicht das für so was in Kriegszeiten 'Platz' war. Gut auch so was mal zu lesen. Gruß - Ronald;-)
Moin Ronald,
Die meisten Totalverluste entstanden sicherlich durch Bombenvolltreffer. Wenn der Maschinenraum und der Rumpf getroffen wurde, blieb da kaum noch was übrig, was sich eigentlich ge lohnt hätte, wieder aufzubauen. Allerdings wurden auch solche Fahrzeuge wieder hergestellt, weil ja Neubauten eine Zeitlang verboten waren.Zitat:
Zitat von McRonalds
So ein Beispiel war die Personenfähre "Reg.-Rat Milatz - PF Bingen - 04404130" oder der WSA Eisbrecher Sieg.
Gruß Alex :wink:
...in der Ruthof Werftliste fand ich 1944 unter #1304 noch einen MICHAEL WALLNER, mit der Bemerkung 'sistiert'.
Hallo,
die Wallner-Forschung schläft nie.....
Hier ein Beitrag von Klaus Heilmeier:
MZS HAMBURG, BL befindet sich am 27.09.1957 in der Südschleuse des DOKW Ybbs-Persenbeug. Der Vollstau wurde noch nicht vollzogen. Am 5. November 1958 war das der Fall und damit war auch die Energieerzeugung vollständig möglich.
Im Anhang sieht man den Tk. SCHÖNBERG der Reederei Josef Wallner.
Foto: Peter Schmied / Wien
Tk. SCHÖNBERG
Projektbezeichnung: WT 112
Bauwerft: DWE, Deggendorf
Baunummer: 190
Baujahr: 1941
Reederei: Josef Wallner, Deggendorf
L: 75,83 m
B: 9,00 m
H: 2,50 m
Tiefgang.: 23 dm
Tonnage: 976,6 t
Verbleib: 1972 an Bayer. Lloyd verkauft.
dort: BL ?? (Bezeichnung nicht bekannt(!)
Grüße
Muranfan
...muss hier mal nachfragen; der Tankkahn FRAUENBRG taucht öfter im Zusammenhang mit RHEINTANK/FENDEL auf. Ging der eventl. sogar an Fendel? Weiss jemand mehr? Gruß & Dank - Ronald;-)
Beitrag von Klaus Heilmeier:
Guten Tag,
zu GSK HELFKAM:
Daten:
HELFKAM
Gk
Werft und Baujahr unbekannt
Umbaujahr: 1955
L: 70.08 m
B: 8,35 m
Tiefgang: 21 dm
Tragfähigkeit: 811,5 t
1972 an Bayer. Lloyd verkauft; dort ?
HALBMEILE
Gk
Werft: Deggendorf
Baujahr: 1959
L: 65,31 m
B: 8,12 m
Tiefgang: 2,0 m
Tragfähigkeit: 673,6 t
1969 verschrottet
Ergänzung noch zum ÖLBERG
ÖLBERG ex BL 744 ex WT 126
Tk
Werft: Deggendorf (DWE)
Baujahr: 1942
L: 72,9 m
B: 9,02 m
Tiefgang:2,30 m
Tragfähigkeit: 982,7 t
1952 verkauft an den Rhein
Hinweis von "Haubentaucher" bez. Zugang zu Wallner.
Ferner: Aus der Wallner Tankflotte kamen folgende Tke zum Rhein:
FRAUENBERG ex WT 65
GAILBERG
GIGGENBERG (aus Bauprogramm 1938)
HIRSCHBERG (aus Bauprogramm 1938)
OFFENBERG ex T 47
ÖLBERG ex BL 744 ex WT 126
ROHRBERG ex WT 111
(Daten liegen vor)
Foto:
HELFKAM, HALBMEILE, JW Wallner, Westhafen Rgbg.,, 1966, Foto: Heilmeier, Klaus
VG
HK
Der scheint gar kein Donaukahn gewesen zu sein. Ich finde hierzu Bauwerft Wesermünde und Baujahr 1929. Maß fällt auch etwas aus dem Rahmen mit 67 x 8.10 x 2 m. Vorläufer des DEK Kahns? Wer kann hier Aufklärung bieten...Zitat:
Zitat von McRonalds
Ich glaube, auf der Suche nach dem Donaukahn, der Basis für den RHEINTANK 9 war, habe ich mich langsam verzettelt. Es kommen immer mehr Fragen. Okay, die letzte für heute (bevor ich euch in den Wahnsinn treibe). In diesem Thread wird als späterer Name für den Tankkahn CREMIN II sowohl NATTERNBERG als auch GAILBERG angegeben. Allerdings soll der GAILBERG auch der Kahn sein, den ich im letzten Post geschildert habe. Was ist hier richtig?
Beitrag von Klaus Heilmeier:
Nochmals guten Tag,
ist wohl besser, die Wallner Liste vom 1.1.1944 zu bringen. Die Liste wurde damals vom RVM betreut, wobei die Schiffahrtsstelle Wien die Bearbeitung übernommen hat.
Die Liste enthält auch die jeweils gemieteten Fahrzeuge. (in der Kriegszeit hat man eher angemietet, als gekauft).
Zu ergänzen ist, dass es auch noch eine Wallner-Seeschiffahrts-A.G., Wien gegeben hat, die über 4 Gke und 2 Tke verfügte.
VG
HK
es gibt auch einen Satzfehler: SPYROULA 700,724 t
publiziert bereits damals im "Dampferbuch", 2017
Moin, moin;
daten zu einem TSK Elsa, falls der gemeint ist.
MfG
Helmut
GL 1930
Elsa; Atlantic-Tank-Rhederei GmbH., Hamburg (GL 1939: John T. Essberger, Hamburg)
65,00 x 8,02 x 1,95; 839 to; Stapell. 5.29; Schiffbau-Ges. "Unterweser", Wesermünde-L. (Heute Bremerhaven)
Verbleib:
GL 1954: Venus (TMS), ex Tankkahn Gailberg, Elsa; Badisch-Schweizerisches Schiffahrtskontor GmbH., Kehl a./Rh.
70,24 x 8,26 x 2,10; 795 to; Daimler-Benz AG., Mannheim, 90 Pse (?), Bauj. 1948, erstmalig eingebaut 1952
@Cuxi; YES! Das war einer der Elbkähne die so um 1940 an die Donau gingen... und wundersamerweise kam der wieder zurück. Kein Mensch kennt das Schiff, obwohl es - auf gewisse Weise - Geschichte geschrieben hat. Gruß & Dank - Ronald;-)
Wallner hatte noch einen zweiten Elbkahn namens SAXONIA. Der ging allerdings unter dem Namen ALETSBERG im WWII wohl verloren...
Beitrag von Klaus Heilmeier:
Guten Tag,
Wallner ist immer ein Thema.
Anbei ein Schreiben bez. der Bereederung des Tk SAXONIA (Bild 1), der eigentlich zur DDSG kommen sollte.
Ferner die Hintergründe bez. des Tk ELSA (Bild 2 + 3), der dem Reederer Essberger abgepresst wurde.
VG
HK.
Klaus Heilmeier übersandte dankenswerterweise die fehlende dritte Seite zu #93 (wurde dort eingefügt).
Grüße
Muranfan