Tankschiff nahe der Loreley gekentert

Moin!

Laut dem rheinland-pfälzischen Innenstaatssekretär Roger Lewentz (SPD) im SWR von heute, 19.1.2011:

"Wenn das Abpumpen nicht gelinge, soll die Säure kontrolliert in den Rhein abgelassen werden. Die Genehmigungen für "diesen schlimmsten Fall" lägen vor, so Lewentz. Die Säure werde dann mit 50 Litern pro Sekunde aus den insgesamt sieben Kammern fließen."

Dann rechnen wir mal:

Laut Reederei Lehnkering befinden sich genau 2.377 Tonnen Schwefelsäure an Bord. Das sind bei einer Wichte von 1,8 insgesamt 1.320.000 Liter (2.377.000 : 1,8).

1.320.000 Liter Schwefelsäure sollen mit 50 Litern pro Sekunde in den Rhein laufen.

Das wäre eine Dauer von 26.400 Sekunden = 440 Minuten = rund 7,5 Stunden.

Also 7,5 Stunden würde das "kontrollierte" Ablassen von 1,32 Millionen Liter Schwefelsäure aus der "WALDHOF" in den Rhein dauern.
Wenn nichts dazwischen kommt...

Die Schiffsdaten der "WALDHOF":

Typ Binnentankschiff (Doppelhülle)
EU-Nummer: 04607590
Baujahr: 1993
Baunummer: 696
Bauwerft: Damen Shipyard, Hardinxveld, Niederlande
Reederei Rhein-Fracht Lehnkering, Mannheim

Tonnage: 2.426 ton
Länge 105,00 m
Breite 10,50 m
Tiefgang 3,15 m.

mfg Peter Hartung

Hallo Peter,

das ergibt durchaus einen Sinn und bei 50 Liter pro Sekunde würde auch die Umwelt keinen Schaden nehmen.
Man muß eben sehen, was die Leute von Mammoet Maritiem sagen, sobald das Schiff an den Kranen hängt.
Wenn die sich sicher sind, das Schiff komplett mit Ladung sicher heben zu können, werden sie es auch machen.
Gibt es Zweifel, wäre es besser, einen Tag zu warten, das Produkt auslaufen zu lassen und dann das Schiff (fast) leer zu heben.

LG
Micha

St. Goarshausen (dapd-rps). Wegen der instabilen Lage des nahe des Loreleyfelsens gekenterten Chemietankers ist eine probeweise Freigabe der Unfallstelle für den Schiffsverkehr derzeit nicht in Sicht.

Rhein bleibt nach Tanker-Havarie weiter gesperrt

Bron:Nachrichten.T.Online

Zitat:

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Zitat von Gamperdona

Fact : Schwefelsäure (98%) erstarrt bei 10.8 °C. (flüssig--> fest)

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Ein aufmerksamer User hat mich heute darauf aufmerksam gemacht das meine Aussage so nicht ganz richtig ist.
Der Erstarrungspunkt von 10.8°C gilt für 100%ige Schwefelsäure. (Oleum)
Bei 98%iger Säure beträgt der EP -1°C.
Mit der Zugabe von Wasser erniedrigt sich dieser, dass heisst das Ladegut der Waldhof (ca. 96%ige Säure) erstarrt erst bei ca. -15°C.
Da zum Zeitpunkt der Havarie die Wassertemperatur ca. 4°C betrug, ist davon auszugehen das sich die Ladung nicht verfestigt hat. Weder während der Fahrt noch jetzt im havarierten Schiff.
Ob das jetzt schlussendlich relevant ist oder nicht, ist egal. Wollte nur meine Aussage korrigieren.

Herzliches Beileid den Angehörigen der immer noch vermissten Besatzungsmitglieder.
Allzeit gute Fahrt!
Stephan

Naja , wie soll das funktionieren ? Leer wird das Schiff ja nicht da das H2SO4 ja nicht ausgeblsen werden kann,
ergo flutet es sich mit Wasser, oder ?

Hallo Stephan,

das scheint mir sehr wohl relevant zu sein. Ich hatte mich schon die ganze Zeit gefragt, wie denn die Säure im erstarrten Zustand abgepumpt oder abgelassen werden könnte. Aber so wäre es ja doch möglich.

Ich frage mich allerdings auch, wenn die Säure abgelassen wird, dringt dann nicht statt dessen Wasser in die Tanks (welches allerdings deutlich leichter als die Säure ist)?

Gruß
Thomas

Zitat:

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Zitat von Oberweser

Ich hatte mich schon die ganze Zeit gefragt, wie denn die Säure im erstarrten Zustand abgepumpt oder abgelassen werden könnte. Aber so wäre es ja doch möglich.Ich frage mich allerdings auch, wenn die Säure abgelassen wird, dringt dann nicht statt dessen Wasser in die Tanks (welches allerdings deutlich leichter als die Säure ist)?

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Hallo Thomas
Die Säure "ablassen" ist ein weiter Begriff. (Doppel)-Schiffshülle anbohren und auslaufen lassen geht wohl nicht. Es sollte auch vermieden werden, dass der Kontakt der Säure mit dem Rheinwasser nicht beim Schiffsrumpf selber geschieht, sondern ausserhalb. (extremes Korrosionsverhalten & Hitzentwicklung. (Exotherie)
Abpumpen mit einer Tauchpumpe/Schlauch vielleicht? Naja, da sind ja viele Spezialisten vor Ort, die werden schon das richtige tun.

Was anderes : Auf einem Foto die Tage habe ich gesehen, dass unterhalb der Waldhof linksrheinisch Schiffe liegen. Ich fragte mich dann, was passiert wenn die Stahlseile oder der Poller reisst. Wäre es möglich das sich die Waldof dann unkontrolliert auf diese Schiffe zubewegt und es noch mehr Schaden gibt ?

mfG
Stephan

Het zinken van de zwavelzuurtanker Waldhof op de Rijn bij de Lorelei kan ontaarden in een logistieke nachtmerrie met grote gevolgen voor vervoerders en verladers in Noordwest-Europa.

Logistiek infarct dreigt door Waldhof

Schepen nog weken vast op de Rijn


http://nos.nl/video/212306-schepen-n...p-de-rijn.html


so der Link stimmt aber jetzt

Gruß Micha

Hallo Micha,

der Link ist falsch, schaust du bitte nochmal nach?

LG
Micha