Deutschland (2) (KD) - FGS - 04200250

Hallo zusammen,

ich habe die Bauzustände nochmal zusammengeschrieben - ich pflege das in einem selbstentwickelten Programm und kann die Bauzustände ziemlich einfach exportieren. Schaut einfach mal in den Anhang.

Hallo Murafan,

der Anstrich Z7: da hast Du wohl recht. Ich habe nochmal recherchiert. Eigentlich müssten wir uns jetzt einig sein. Unklar ist nur:
1. ob das KD-Symbol 1972 oder 1973 an den Kamin gekommen ist. Das war ja 1972 bereits am Rheinpfeil zu sehen
2. ob der rote Streifen am Sonnendeck 1974 oder 1975 gekommen ist.
3. ob der Wasserpass 1982 oder 1983 gekommen ist

Vielleicht meldet sich dazu ja noch jemand

Hallo Joachim, hallo Muranfan,

danke für die tolle Übersicht mit den Bauzuständen der ehemaligen Deutschland/Drachenfels/Wappen von Mainz. Ich habe noch einen Link, wo das Schiff als schwimmendes Ausstellungsschiff für die Deutsche Post unterwegs war: https://www.gtp2-architekten.de/port...re-post-koeln/

Ich war damals selbst in Koblenz auf dem Schiff, habe aber leider leider eigenen Bilder.

Gruß aus Köln
Kalle

Hallo Kalle,

danke für den Hinweis.

Nach Angaben und Fotos von Gerd Schuth (aus seinem CEWE-Fotobuch "Binnenschifffahrt Einst + Jetzt Band 2 / DEUTSCHLAND/DRACHENFELS/WAPPEN VON MAINZ" - 2016) hatte die Post die Wappen von Mainz vom 17. Mai bis 06. August 1990 als Ausstellungsschiff "500 Jahre Post" angemietet. Diesen Zustand könnte man als Z10a einfügen (oder als Z11 - dann verschieben sich halt die weiteren Ziffern entsprechend).


Hallo Jo_Da,

danke für die Liste!

Habe nun "tiefer gegraben" und komme zu folgenden Ergebnissen aus vorliegenden Fotos:

- Die Scheuerleiste war mindestens 1973 schon Rot gestrichen
- Der rote Streifen am Sonnendeck sowie die zusätzlichen Bugstreifen sind auf beiliegender Aufnahme vom 16. September 1974 in St. Goar zu entdecken (Foto Gunter Dexheimer).

Mosaikstein für Mosaikstein kommen wir voran...................

Grüße von der Donau,
Muranfan

Hallo,

nach dem Wiederaufbau (Brand 1968) war dieses Schiff nur noch kurz als DEUTSCHLAND in Fahrt, daher sind Farbaufnahmen besonders selten.
Der Bruder von Peter Sikora erwischte DEUTSCHLAND ca. 1970 / Dia aus der Slg. von Peter Sikora.

Grüße
Muranfan

Hallo Rolf,
interessantes Foto - vor allem der Aufnahmestandort unterhalb von Kesselheim. Das Schiff fährt gerade an der Insel Niederwerth vorbei (im Hintergrund Bendorf und die Vierwindenhöhe).
Hier noch ein Bild in Koblenz 1969 aus dem KD-Archiv.

Zitat:

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Zitat von Gerhard

Maschinenleistung: 4x 425 PS
Maschinen-Hersteller: Deutz

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Wieso soll dieses Schiff 4 Motoren besessen haben? Es waren zwei Voith-Schneider-Propeller und die Anordnung der Motoren dürfte wie bei der BERLIN gewesen sein.

Im Buch "Die Schiffe der Köln-Düsseldorfer einst und jetzt / Hans Rindt. Herausgeber: Gunter Dexheimer. Stockstadt 1987" steht 2x 6-Zyl. Klöckner-Humboldt-Deutz Dieselmotoren, je 1000 PSe.

Im Beitrag #15 steht "das Schiff bekam auch neue Motoren und war 1969 wieder in der Schnellfahrt."

Im Beitrag #19 steht "Fassungsvermögen: 3200 Pers. Maschinenleistung: 3200 PS" Hier wurde wahrscheinlich aus Versehen die Personenzahl als PS geschrieben.

Auf der AK in Beitrag #20 steht 1700 PSi.

Dieter Schubert nennt in seinen Buch "Deutsche Binnenfahrgastschiffe : Illustriertes Schiffsregister" von 2000 für die WAPPEN VON MAINZ 1400 PS.

Gruß Thomas

Habe jetzt mal nachgeschaut. Die 4x 425 PS findet man auf der Seite von De Binnenvaart und mehr oder weniger "offiziell" im Rheinschiffsregister 1963. Würde mich trotzdem interessieren, wie das technisch gelöst war.
Gingen zwei Motoren auf eine Welle oder hatte das Schiff ursprünglich zwei VSP auf jeder Seite? Im Register 1963 stehen aber 2 Schrauben.

Bei De Binnenvaart steht auch die Bau-Nr.: 779

Im Rheinschiffsregister 1963 steht das Schiff mit folgenden Daten:

Name: DEUTSCHLAND

Eigner: Preussisch-Rheinische Dampfschiffahrts-Ges. Köln

Baujahr: 1961
Bauwerft: Berninghaus, Köln-Deutz

Länge: 88,55 m
Breite: 15,53 m
Tiefgang: 1,17 m

Verdrängung: 250,0 t
3200 Personen

Motor: 4x Deutz, je 425 PSe (Baujahr 1961) auf zwei Schrauben

Am 12.05.1961 wurde das Schiff in Köln, unter der Nr. 897 registriert.

Im IVR 1992 steht das Schiff als WAPPEN VON MAINZ, ex DRACHENFELS mit folgenden Daten:

Länge: 90,65 m
Breite: 15,53 m
Tiefgang: 1,45 m

2700 Personen

Motor: 2x K.H.D. , Gesamt: 1471 kW (2001 PS), Baujahr 1967

Amtliche Registrierung: 41/00897 in Köln
Schiffs-Attest-Nr.: 0866, ausgestellt am 28.02.1978 in Duisburg, verlängert am 27.02.1983

Gruß Thomas

Hallo Thomas

hier wird vermutlich über 2 unterschiedliche Schiffe gesprochen. Das ehemalige Großmotorrschiff DEUTSCHLAND (später DRACHENFELS und WAPPEN VOM MAINZ) hatte 2 Maschinen in der Mitte des Schiffes, die jeweils auf einen seitlichen VSP gingen. Das ehemalige KFGS DEUTSCHLAND (später ALEMANNIA) hat 4 Maschinen am Heck, vovon jeweils 2 Maschinen über eine Zwischengetriebe auf einen VSP gingen. Dies ist auch auf dem beigefügtren Auszug aus dem Sicherheitsplan des KD-KFGS zu erkennen.

Gruß aus Köln
Kalle

Hallo Kalle, das mit den 4 Motoren hat mich ja gewundert, aber es steht im Rheinschiffsregister 1963 und da war das Kabinenschiff DEUTSCHLAND noch gar nicht gebaut. Eine Verwechslung der Deutschland von 1961 und dem Kabinenschiff DEUTSCHLAND von 1971 kann also keine Erklärung sein.

Gruß Thomas

Moin, moin,
ich zitiere mal Passagen aus G. Fischbach`s Buch.

- gebaut mit 88,55 m Länge

- 4 x 12-Zyl. KHD Typ SBF 12 M 716 mit zus. 1700 Pse bei 1500 U/min.

- 2 VSP Gr.20 E/110 ( untergebracht in den seitl. Verbreiterungen)

- 3-flächige Ruderanlage


1968: Im Februar Grossband im Rheinauhafen

1969: Völliger Neuaufbau in Leichtbauweise bei Berninghaus in K.-Deutz
Dabei Verlängerung des Hecks um 1,50 m
Ausbau der 4 Motore, Weiterverwendung im Neubau Britannia
Einbau 2 neuer 12-Zyl. KHD SBA 12 M 421 mit zus. 2000 Ps bei 1200 U/min
Abmessungen jetzt 90,65 x 15,80 x 1,58

In "Die Personenschiffahrt auf dem Rhein", E. Bündgen befinden Deckspläne der Deutschland.
Demnach waren die 4 Motore mittschiffs in einer Linie quer zur Fahrtrichtung angeordnet und arbeiteten wohl
paarweise über je eine Welle auf die VSP

MfG
Helmut