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Hallo Kawumm 68!
Da mußt Du aber auch ein Dankschreiben aus Holland bekommen haben mit goldenem Umschlag, weil Du denen ja ihren Staatshaushalt auch noch subventioniert hast.
Aber die Jan's wissen eben wie man es macht, ohne dass es jemand merkt.
Ansonsten kann ich Dir zu dem letzten Beitrag nur voll und ganz zustimmen.
Gruß Achim
Ich finde die Niederländer zahlen ziemlich schnell wenn die BTW eingereicht ist. In Belgien dauert‘s dagegen immer etwas länger.
Aber das ist nichts gegen Deutschland, da warten wir nun schon 15 Monaten auf 40.000€. Na gut ist nicht allein die Schuld vom Bundesadler. War die blöde Umstellung ab dem 1.1.10. Davor haben wir die Rückerstattung direkt in Deutschland eingereicht, jetzt müssen wir alles in Luxembourg einreichen und von dort wird dann der Antrag gestellt. Und die neuen Formulare gab es erst ab Mai letzten Jahres. Aber Trotzdem ist schon fast wieder ein Jahr rum. Und das war auch früher schon so.
@Kawumm bunkerst du den in NL mit BTW? Wir bunkern schon seit 2000 überall Mehrwertsteuerfrei, in NL genauso wie in DE oder in Belgien.
Aber nochmal kurz aufs Gesamtthema zu kommen. Ein Problem in der Trockenschifffahr wird immer die Rückladung sein. Solange die jeder mit einrechnet anstatt daraus eine extra Reise zu machen, dafür auch eine Angepasste Fracht fordert, wird es immer wieder Druck auf die Frachtpreise geben. Aus dieser Sicht sollte man sich eigentlich Wünschen, dass das Abfallübereinkommen noch strenger gehändelt wird. Aber jedes Ding hat seine 2 Seiten, so was kann auch schnell nach hinten losgehen.
Und andersrum, in der Tankschifffahrt sieht es ja auch nicht besser aus. Und da sind Rückreisen kein Thema. Was wir brauchen ist eine Revolution, wo wir vom „Bittsteller“ :grummel:zum „Diktator“ :captain: werden.
Soll heißen, wir sagen was wir brauchen und fragen nicht mehr nach was wir bekommen, aber dieser Gedanke ist wohl Utopie????
Groeten uit Vlaanderen
Werner
Hallo Seebear!
Mit der BTW aus Holland ist das aber echt ein Problem. Selbst die Bunkerstationen haben dies erkannt und versuchen gegenüber den Behörden Druck zu machen da viele deutsche Kunden nicht mehr in Holland bunkern. Selbst meine Bank hatte mich darauf angesprochen und nach meinen Erfahrungen gefragt weil viele das Geld natürlich brauchen. Mein Steuerberater, und daher kam wohl die Verzögerung, hat alles Online gemacht so wie empfolen wurde. Ich glaube drei mal ist es raus gegangen aber der Belastingsdienst hatt jedesmal den Eingang nicht bestätigen wollen. Zum Schluß ging es mit Post und Einschreiben/Rückschein raus. 13 Monate hats gedauert. Normaler weise waren es immer 3 Monate. Aber das gehört hier eigentlich nicht hin.
Aber die oben erwähnten Frachten sind aktuell. Das sind noch alte Verträge. Aber was kann ich bzw meine Kollegen für schlechte Verträge? Wir baden deren Scheiß aus. Wir könnten jetzt ganz schnell das Problem lösen.
Aufruf: Wer macht mit und ladet für die nächsten 14 Tage oder z. B. ab 01.04.2011 für 14 Tage keine Kohle? In genau 14 Tagen ist unser Problem gelöst. Das ist keine Preisabsprache und kein Streik. Jeder macht in diesen 14 Tagen Urlaub oder geht an die Werft. Mehr braucht es nicht. Das ist einfach und ich bin mir sehr sicher dass die Holländer mit dabei sind.
Keiner wird sich melden weil zu viele einfach zu viel schiß haben. Echt schade, die Untätigen sterben nicht aus
Gruß Kawumm 68
Hallo Kawumm 68,
das Problem ist doch, daß die Preise nicht besser werden, selbst wenn es kurzfristig ein Überangebot an Frachten gibt.
Ich weiß nicht, ob die Disponenten so gewieft sind, oder manche Schipper so blauäugig, aber selbst wenn am Staudinger die Läger leer wären, würden die Frachten wahrscheinlich nicht steigen. Klar, solche totalen Dumpingpreise wie in der Wirtschaftskrise würde es vielleicht mal eine zeitlang nicht mehr geben, aber wirklich einträgliche Raten würden dabei auch nicht rausspringen.
Es ist immer wieder dasselbe Problem: solange EINER die Reise billig macht, gibt es keinen Anlaß, die Preise anzuheben.
Das Einzige was helfen würde, wäre wenn die ältere Generation ihre Schiffe abwracken würde, wenn sie in den Ruhestand geht, statt sie günstig zu verkaufen, um damit den Schiffsraum zu verknappen. Das wäre zwar schade um viele alte Schiffe, aber fürs Geschäft wäre es die einzige dauerhafte Lösung.
Allerdings könnte ich wetten, daß dann nach kürzester Zeit wieder massiv neuer Schiffsraum auf den Markt geworfen werden würde, weil die Frachten ja wieder sooo gut sind und sich das Geschäft jetzt wieder richtig lohnt. Ein Kreislauf der Dummheit... wie immer...
LG
Micha
Was nützt das? Für jeden Oldtimer, der in den Schrott geht, kommen neue 10 Tuppa Dosen auf den Markt.
Habe gelesen das in Holland 24 neue 1300 Tonner geplant sind, und auf den Markt kommen sollen.
Wer soll das bezahlen? Wer hat soviel Geld?
mfG Ralf
Hallo Ralf,
das würde was nützen, wenn für diese 24 Neuen 48 Alte abgewrackt werden würden, oder wenn manche Schiffsführer akzeptieren würden, daß es vielleicht besser ist, als Angestellter zu fahren, als sich selbst und seinem früheren Arbeitgeber Konkurrenz zu machen.
LG
Micha
Wer hatts erfunden? Die Holländer wissen schon was sie tun! Seht euch doch den River an. 9 von 10 Schiffen mit jungen Baujahr haben eine holländische Flagge. Warum? Schaut euch den Markt an, nur große Kübel. Die kleinen Schiffe werden wieder benötigt. Wenig Personal und überschaubare Kosten. Der Markt braucht es und die machen es. Und der abwartende Deutsche schaut mal wieder zu und wundert sich das sein Schiff 2021 wieder 10 Jahre älter ist.
Neue Schiffe sind nicht teurer, wann verstehen die leute das. Bei einem durchschnittlichen Betrieb kann ich so schon rund 70.000,- mehr für Zins und Tilgung bringen weil ich nicht soviel Reperaturen mit entsprechenden Ausfallzeiten habe. Rechnet doch mal durch was sone alte Gurke im Jahr liegt und was Instandhaltung und "Modernisierung" im Schnitt auf 10 bis 15 Jahre kostet.
Und wenn ich eine Tomate wäre, dann würde ich lieber in eine Tupperdose sitzen
Aber eins könnte passieren, der Markt könnte sich selber in einiger Zeit bereinigen. Viele Schiffe werden jetzt mit diesen Gagen ausgelutscht. Reperaturen und Instandhaltung wird und werden hinausgeschoben. Aber sie kommen. Dann stehen sie da und wollen mit Baujahr 30er bis 40er ne neue Maschine. Jupp, dann muste aufpassen das sein Schiff nicht noch entsorgt werden muss, wenn die Grünen an der Reihe sind. Und nicht selten weil der Daddy gesagt hatt "lass die Anderen mal, die verückten mit den neuen Dinger, wir schaffen das auch so". Und ging mit seinem Ölkännchen für den Ofen ins Steuerhaus
Ich kann mich noch erinnern was sich die Leute das Maul zerissen haben als ich mein erstes Schiff gekauft habe. Ein Hegemann, 80x9x1350To. Was willste damit hies es, da ist doch nix dran. Nee, das war so, aber er war jung rund 20 Jahre alt. Jede Investition ergab auch Wertsteigerung.
Gruß Kawumm 68
Deswegen haben wir ja schon im Februar letzten Jahres eine neue "Alt-für-Neu-Regelung" gefordert, meiner Ansicht nach sogar 2:1 bei Schiffsraumvergrößerung.
Auszug aus BDS Sitzung 2010:
Angesichts der anhaltend schwierigen Wirtschaftslage in der Binnenschifffahrt fordert der BDS Binnenschiffahrt eine neue "Alt-für-Neu-Regelung". Damit soll einerseits verhindert werden, dass Überkapazitäten weiter steigen und andererseits der Wert der Schiffe stabilisiert werden.
Die "Alt-für-Neu-Regelung" sollte nach Ansicht des BDS fünf Jahren laufen, im Verhältnis 1:1 wirken und möglichst ohne Pönale auskommen. Angesichts der Überkapazität vorrangig bei großen Schiffen, soll die Regelung nur bei Schiffen größer als 1.500 t wirksam werden. Für die Tankschifffahrt sind nach Ansicht des BDS wegen der Umstellung von Einzel- auf Doppelhülle andere Lösungen erforderlich, die separat erarbeitet werden müssten.
Eine klare Position hat der BDS auch bei der Frage nach möglichen Krisenmaßnahmen: die vom holländischen Gewerbe vorgeschlagene Stillliegeregelung müsste gestattet werden. Diese dürfe aber nicht aus dem Reservefonds und auch nicht durch Beiträge des Gewerbe finanziert werden. Für den BDS ist klar, wer zahlen müsse: die Banken, der holländische Staat und die betroffenen Unternehmen selbst. Die Stillliegeregelung ohne eine gleichzeitige "Alt-für-Neu-Regelung" ist für den BDS aber sinnlos.
Quelle Bonapartner
Stößt leider auf Wiederstand seitens BDB und ESO
Gruß Werner
Hallo seebear!
Welch ein Wunder!
Hallo Micha! Hallo Forum
Du hast davon gesprochen dass wir gute Leute brauchen, wir bekommen nicht einmal schlechte.
Ich staune immer wieder wie träge und feige all die tollen Jungs hier sind. Ich bekomme ja nicht einmal Kritik auf meine Kommentare. Da wird man angefeindet das man selber Schuld ist und am besten ist noch der Spruch wenn man nicht kalkulieren kann usw. Ich bin meiner Linie treu. Ich hab mein Schiff des öfteren liegen lassen. Mal neun mal zwei Monate usw. Nichts!! keine Unterstützung. Aber die alten Gurken die mit Familie fahren, und diese ausnutzen, die fahren an mir vorbei und behaupten sie hätten gut gerechnet. Und wenn dan die Jährliche Modernisierung ansteht, wird die Holzleiter gegen eine Aluleiter ausgetauscht. Supiiiiii! Ok, bei einigen ist das ja auch gleich eine enorme Wertsteigerung des Schiffes.
Hallo, wann werdet ihr endlich wach? Wann setzen sich endlich alle zusammen und hauen auf den Tisch? Es kann uns keiner was. Alle Befrachter sind von uns abhängig. Warum machen die den soviel Druck? Warum gibts es den den BDB? Und noch schlimmer warum sind Pattis Migtlieder im BDB?
Es gibt einfach zu viele DIs unter uns. Und damit meine ich nicht deutsche Ingenieure.
Ich glaube ich sollte meine Schiffe verkaufen. Haus frei und einen hübschen Betrag auf dem Konto. Dann fahre ich als Ablöser, dann werden mir sogar die Füße geküßt. Hatte jetzt einen an Bord. 12 Stunden, ergab 405,-Euro. Nicht nur das die Anfahrt ertse Klasse sein muss, dafür habe ich noch verständnis, aber zusätzlich zu den Kosten der Reise wurde die An-und Abfahrzeit noch mit 22,85 € pro Stunde in Rechnung gestellt. Verwunderlich da ich ja sowieso den Tag voll bezahlt habe(320,-Euro für A1).
Bei 25 Tagen an Bord sind das rund 8000,- und bei 30 Tagen(wie bei vielen Pattis) 9600,- im Monat. Welcher Patti verdient soviel Geld? Zumal der Ablöser kein Risiko trägt und bei einer Haverie "sorry" sagt und dann von Bord geht.
Bemerkt denn keiner hier die Schieflage? Will das keiner sehen?
Nur die dümmsten Kälber.................
Gruß Kawumm 68
Hallo Jörg,
gestern hatte ich genau dieses Thema mit Werner (magisternavis) und Jürgen (JuergenKoblenz).
Auch bei uns ging es darum, ob wir einen Binnenschiffertag initiieren sollten.
Das Ergebnis war einhellig: Wenn das Interesse da ist, sind wir gerne dazu bereit :super:
....aber wie gesagt: Wenn das Interesse da ist...
LG
Micha
Hallo Kawumm 68
Ich entschuldige mich schon mal für den bums das geld für die ablöse kanst du mir schon mal aufs konto schicken dann brauche ich nicht erst kommen und dir die anfahrt exra berechnen und du sparst dir die Reparaturkosten deines Schiffes und den ausfall. Ich finde das währe ein feiner zug von mir.
der Creschpilot koje
Hallo Koje!
Im voraus bezahlt werde und gar nicht erst kommen damit nicht passiert. Mach dir einen Schönen Briefkopf und du wirst sehen da werden einige bezahlen. Ich würde mich nicht wundern wenn dir einige Geld überweise:lool::eek::roooll:
Gruß Kawumm 68
Nanana... die Ablöser sind ja nicht alles Bruchpiloten :rooll:
Wenn man seine Dienste als Ablöser anbietet, aber das Zeug ganz läßt, verdient man mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ohne Schiff mehr als mit :lool:
...ihr müßt nur aufpassen, daß es nicht auf einmal zuviele Ablöser gibt, dann wird der Spieß wieder rumgedreht :)
LG
Micha
Hallo Micha!Zitat:
Zitat von Stadt_Aschaffenburg
Ich war damals beim streicken dabei, ich hab gesehen wie unsere Species sich verhalten hatt. Mach Freibier und Freifressen daraus und die Bude wird voll. Es werden sich einige finden die uns erzählen wir toll und untentbehrlich wir sind. Jeder wird klatschen und zustimmen und abends wieder an Bord gehen und morgens für ein Apfel und Ei weiter fahren. Man wird aus Angst dem Befrachter nix erzählen und zu allem ja und Armen sagen.
Wir Schiffer sind die Mühe nicht Wert.
Ich werde meine Treffen machen und versuchen mein Persöhnlichen Vorteil daraus ziehen. Ich werde versuchen selbst dem Markt zu regulieren. Ich werde auf veralterten Schiffsraum und unqulifiziertes Personal hinweisen. Auf Schiffe die eine Sonderuntersuchung benötigen und ihre Lecks verschweigen, Schiffe deren Ankergeschier unklar ist und damit ihr gültiges Attest verlieren. Schipper die saufen und keine gültigen Scheine haben.
Damit verschwinden 40% der tollen und gut kalkulierenden Flotte und schon ist die Abwrackaktion nicht mehr nötig. Die übriggebliebenen Leute beschäftige ich dann zu den Löhnen wie sie eigenes Personal beschäftigt haben. Mal schauen wie lustig die dass dann finden
Gruß Kawumm 68
PS an alle die sich nicht angesprochen fühlen, ich meine EUCH!!!! .................................................. .... keine Angst, ich werde das natürlich nicht machen. Es wiederstrebt mir Kollegen zu verraten
Hallo noch mal!
Gott sei dank gibt es nur sehr wenige schwarze Schafe. Ich wollte auch nur auf das Verhältnis Geld/Leistung und Verdienst in der Schifffahrt hinweisen.
Es kann und darf nicht sein das ein Ablöser mehr Geld verdient als so mancher Schiffer der das gesamte Risiko trägt.
Ich habe schon alles erlebt, gute und schlechte das könnt ihr mir glauben. Mir streuben sich die Nackenhaare wenn ich so an mancher Situation nachdenke.
Dennbaum eigeknickt durch falsches laden, Div Anbauteile weg weil Brücke zu niedrig, Abzweigung verpasst, 12 Meter Boden neu weil falsch gefahren, Genk anstadt Gent, jaja aber Rechnung war immer korrekt. Gesamtschäden rund 75.000,-.
Wir Schiffer sind ja immer die dummen. Und noch was, was heist denn guter Ablöser? Wenn nix kaputt geht oder er ankommt? Entschuldigung das sollte aber der Standart sein oder? Ich bekomme auch kein Rabatt wenn die Wohnung sauber ist oder ein Braten auf den Tisch steht, unbegrenzt Kaffee oder Getränke da sind, oder ich mit einer überdurchschnittlichen Nautik aufwarten kann.
Gruß Kawumm 68
Hallo kawumm68
Sicher hast du, wie die meisten Padis, einen Mann für 50 Euro per tag angeheuert und dann weinst du noch wenn er dir dein Schiff zu Schrott fährt.
Ach ja für 39 Cent ne Flasche Wasser und für 1.99 Euro einen Schweinebraten und dann Abfahrt.
Deine Berechnungen bezüglich Ablöser kann ich nicht nachvollziehen.
Du bist genauso wie die Befrachter Hauptsache billig.
Qualität hat seinen Preis aber Erfahrung und Zuverlässigkeit ist auch beim ablösen nicht mehr gefragt.
Hauptsache die bunte Idiotenkarte läuft und das Echolot.
Sowie bei den Frachtraten es zählt nur eins billig und wenn du einen billigen Ablöser bekommst strahlen deine Augen genauso wie die vom Befrachter wenn ihm einer billig seine Ladung von A nach B fährt.
Na dann gute Fahrt
Hallo Kawumm 68,
alle Alte Schiffe sind nicht Schrott,gewiss fahren zu viele Schrottschiffe rum. Deshalb darfst Du nicht alle über einen Kamm scheren. Meine Schiffe sind alle Alt,Baujahr 1951,1953,1960,1961 und1966 trotzdem sind diese Schiffe keine Schrottschiffe,denn all meine Schiffe sind mit neuer Technik ausgerüstet.Nicht nur neue Kühlschränke oder neuer Aussenbordtreppesonder die gesamte Technik wurde erneuert.Dies habe ich immer direkt nach dem Ankauf der Schiffe gemacht.Das hat viel Geld gekostet, aber war immernoch billiger als ein Neubeu. Mit einen Neubau würde ich auch keine höhere Frachtrate bekommen als mit meinen alten Schiffen. Mit einen Neubau wären die allgemeinen Wartungskosten auch nicht preiswerter als bei meinen Schiffen jetzt sind.
Bevor ich mich 1987 selbstständig gemacht habe, bin ich eine Zeitlang als Ablöser gefahren, dabei habe viel gesehen und erlebt.Es gibt gute und schlechte Ablöser,genau so gibt es gutes und schlechtes Bordpersonal und gute und schlechte Schiffseigner, daher bitte ich Dich nicht alle Ablöser über einen Kamm scheren.
Das Ablöser mehr Geld für einen Tag verdienen ist richtig,denn die fahren nicht jeden Tag und die freien Tage müssen auch bezahlt sein.
Gruß RADI
Hallo unregistrierter
Ich stehe momentan auf dem Schlauch Kawumm 68 hat im beitrag #250 ein gans anderen betrag angegeben als Du mit deinen 50€ pro tag. Wenn Du meinst das man für das Geld was kawumm 68 bezalt keine qualität verlangen kann dan muß ich bei den Frachtraten auch unzuverlässig werden, mal sehen was der Kunde davon hält. Genauso das mit der Karte dies ist nur eine weitere sichrheit.
der im geiz ist geil Markt kaufende koje
Hallo,
in meinem jetzigen Noch - Beruf ist es die letzten Jahre auch Gang und gäbe geworden " Ablöser" zu arrangieren da das Fachpersonal immer weniger wird. Der Haken an der Sache ist, dass das Fachpersonal weniger Geld bekommt als die "Ablöser" Irgendwie geht aber die Rechnung nicht auf. Ablöser teurer.... Folge Fachpersonal geht als Ablöser oder ganz weg. Folge .... bankrott oder Zusammenbruch der Branche. In meiner jetztigen Branche wird der kommende Notstand immer ersichtlicher und es wird bald der grosse Knall kommen.
Abgesehen davon, dass " Ablöser nie so gut sein können wie erfahrenes Personal, was seinen Arbeitsplatz genau kennt, liebt und entsprechend damit umgeht.
Gruss Joana
Hallo RadiR
Ich gebe dir recht aber der letzte satz habe ich eine andere meinung, denn auch der Pati muß Anfahrten, Liegezeiten und Werftzeiten bezahlt bekommen. Hiermit ein gruß an den Befrachter
der unterbezahlte koje
Hallo Unbekannt!Zitat:
Zitat von Unregistriert
Wenn du meinen Beitrag auch nur im Ansatz richtig gelesen hättest wäre dir aufgefallen das ich nicht von 50,- Euro spreche und das ich nie für billiges Personal geworben habe. Aber das Verhälnis muss stimmen. Es kann doch nicht sein das nur "ein" Mann 20% - 30% vom Umsatz eines Mittegroßen Schiffes bekommt. Und wenn du dich hier auch nur einen Bruchteil mehr informiert hättest wäre die Aufgefallen das ich immer für vernüftige Frachten kämpfe damit gute Leute auch gutes Geld bekommen. Damit Neuanfänger eine Chance bekommen. Aber ich finde es sehr gewöhnungsbedürftig das erste Klasse standart ist und ich diese Fahrten noch zusätzlich neben den Fahrtkosten noch stündlich bezahlen muß da ich den Ganzen Tag sowieso bezahlen muss.
Für 12 Stunden auf Frachtschiff ist 405 Euro schon eine stolze Summe.
Ach ja was ist den mit den Schäden? Was ist mit meinen Schadenfreiheitsrabatten die mir verloren gegangen sind. Die Liegezeit die verloren geht, ist in der oben genanten Summe nicht enthalten. Die Ablöser die die Schäden verursacht haben lagen je nach Patent zwischen 220,- und 280,- Euro. Die sind einfach gegangen und treiben weiter ihr unwesen.
Und zu den 39 Cent, ich gebe spendiere im Jahr rund 3000,- bis 4000,- für Kaffe, Essen, Getränke, und vieles mehr. Das kann ich übrigens nicht steuerlich absetzen.
Außerdem zählen ich zu denjenigen die die Verluste aus den Krisenjahren aus eigener Tasche gezahlt haben. Ich habe keinen Mitarbeiter entlassen. Es gab allerdings keine Vierstellige Prämie zu Weihnachten wie ich es sonst freiwillig gemacht habe.
Da du wahrscheinlich son ein Bruchpilot bist und als Besitzloser dich an wichtigen gesprächen beteiligen möchtest habe ich auf denen Beitrag geantwortet damit hast du dein Erfogserlebnis hast.
Gruß Kawumm 68
Hallo Kawumm 68,
Genau die Schäden der "Ablöser" kenn ich in meinem "noch - Beruf" nur zu gut. Nur da geht es um Gesundheit bzw. Menschenleben. Nur
diese Schäden werden seit ein paar Jahren fleissig unter den Tisch gekehrt. Da kommen wir wieder zu dem Punkt, dass gut bezahlte Festangestellte oder agagierte Freiberufler mehr Qualität liefern. Jeder Mensch, der zufrieden ist ( dazu gehört auch Geld) arbeitet auch gerne, gut und setzt sich auch ein. Abgesehen davon ist es in einer Statistik des Arbeitgeberverbandes sogar nachgewiesen worden,
dass der Arbeitseinsatz ( Leistung) sich erhöht und die Krankheitsrate sich verringert, wenn Arbeitsklima und Lohn stimmen.
Gruss Joana
Hallo Joana,
nun muss ich ja doch noch mal rein. Dafür brauche ic keine Statistik eines Arbeitgebeverbandes, sondern nur gesunden Menschenverstand. Und dass ein Mensch der Freude an seiner Arbeit hat und zudem noh ordentlich dafür bezahlt wird auch Leistung bringt ist ja wohl ein ganz alter Hut. Wobei ich sage...Arbeitszeit ist Leistungszeit...für mich bedeutet das, Jeder hat die bestmöglichste Leistung abzuliefern...und nichts anderes...
so und nun halt ich mich wieder raus...lesen macht mitunter auch Spass.
ich wünsch weiterhin fruchtbare Diskussionen
FG der schappes
Hallo Radir!Zitat:
Zitat von RadiR
Um das nochmal deutlich zu machen, ich will hier in keinem Thema alle über einen Kamm scheren. Absolut nicht, denn dafür gibt es auch keinen Anlaß. Jeder mach Fehler und wie selber an Bord immer sage und zu jedem Thema sage: A...lö...er gibt es überall.
Ich versuche nur in wenigen Zeilen zu fassen was ich hier fordere. Wir müssen endlich auf den Tisch hauen damit unsere Leistung vernüftig bezahlt wird. Dann kann ich richtige Löhne bezahlen, ich kann mehr ausbilden und ich kann die Schiffe in dem Zustand halten wie es sein muss damit der Arbeitsplatz sicher und sauber ist. Denn nur dann kann die Binnenschifffahrt ihr Pozential ausnutzen. umweltfreundlich und zuverläßig zugleich.
Ich will hier keinen beleidigen oder zu nahe treten. Natürlich ist das Baujahr relativ und jeder soll so verfahren wie es für ihn richtig ist. Aber der Egoismuss der hier von vielen an den Tag gelegt wird ist eklatant. Und wenn ich sehe wie Väter ihre Söhne mit in den "alten Betrieb" ziehen, bekommen ich nen dicken Hals.
Die älteren hatten ihre FTB-Zeit, da konnte wirklich "jeder" sein Geld machen. Umweltschutz, Abgasemissionen, ZKR, Hygienevorschriften, ADNR, Abfallverordnug, Sicherheitschecks, und ISONorm gab es nicht. Der Gasöl kostete unter 200,- Mark und von Peronalkosten ganz zu schweigen. Diejenigen die aus diesen Zeiten ihre Schiffe schuldenfrei haben fahren können, machen uns neben den Schiffen aus dem Osten und die die nicht kalkulieren können das Leben schwer. Die Verwalten nur noch ihre Restzeit und und schimpfen über die neuen großen Schiffe die ihren Kanal kaputt machen.
Jeder wird bestätigen das die Frachten eher gesunken als gestigen sind. Klar, jetzt kommt da Argument größere Schiffe und Umlauf ist auch schneller. Aber wo ist das nicht der Fall. VW produziert mehr Autos mit weniger Personal. Was kostet der Golf aktuell? 25000,-? Das ist mehr als das doppelte in Euro als vor 25/30 Jahren. Fährt hier irgendeiner für 30,-Euro nach Berlin oder für 25 Euro zum Neckar?
Und wenn mir jetzt einer sagen will das der Golf nur 22000,- kostet und zum Neckar nur 22 Euro gab, ist mir das sch.... egal. Denn der hatt nicht verstanden was ich sagen will
Gruß Kawumm 68
wer sich den Schuh anzieht, dem past er auch
Hallo zusammen,
dazu passt der Satz eines alten Gelehrten: "Wenn du mit Bananen bezahlst, mußt du dich nicht wundern, wenn du irgendwann nur noch Affen beschäftigst"
...oder so...
LG
Micha
Hallo Micha,
genau das ist es, was ich vorhin meinte. Nur dass sich die letzten Jahre in fast allen Branchen immer mehr " Berater, Ablöser oder ähnliches Volk" breit machen, die für teures Geld schlechte Leistung liefern und dafür auch noch gelobt bzw. in den Himmel gehoben werden. Irgendwie verstehe ich es rein kaufmännisch nicht mehr wie sich das rechnen soll. Vielleicht bin ich da auch schon veraltet??
Gruss Joana
Hallo Jona!Zitat:
Zitat von Joana
Da hast du völlig recht! Gute Stimmung ist die halbe Miete. Aber in diesen Zeiten ist es schwierig die Stimmung zu halten. Ich habe gerade ein tolles Team. Gerne würde ich mehr bezahlen aber es geht einfach nicht. Ich informiere meine Mitarbeiter soweit wie es geht, daher glaube ich das die Jungs auch verständnis haben für schlechte Stimmung. Ich habe Gott sei dank so gut wie nie krankes Personal, das füre ich auch darauf zurück das die Stimmung und natürlich auch das Geld in Ordnung sind.
Gruß Kawumm 68
nun aber gute Nacht
was aber wenn nur noch Affen da sind? Dann werden auch Bananen teuer!Zitat:
Zitat von Stadt_Aschaffenburg
war nur ein Scherz
Hallo Kawumm,
in schlechteren Zeiten steckt das Personal auch bis zu einer gewissen Grenze zurück und setzt sich trotzdem ein. Das Klima , die Anerkennung und der Respekt vor jeder Tätigkeit schafft auch ein gutes Team. Ich habe trotz extrem schlechten Bedingungen in meiner Branche auch ein tolles Team, aber die gehen einfach schon an die Leistungsgrenze und das auch noch für schlechten Lohn. Aber das geht nur eine gewisse Zeit gut, dann ist da auch Schluss. Geld ist nun mal existentiell und Kriterium Nummer 1. Das gilt auch für Freiberufler.
Gruss Joana
Diese ganzen Argumente bringen die Frachtraten auch nicht hoch, sondern nur den Blutdruck. Den Ablöser sparen, und das Schiff liegen lassen. Das spart Geld, Bennstoff, und Nerven. Wenn ich auf der Werft liege, brauche ich kein Ablöser. Dann brauche ich auch keinen, wenn ich mal zwei Wochen Uraub mache.
Wenn ich im Krankenhaus bin, hole ich mir für meine Frau, zu Hause, auch keinen Ablöser. Der trinkt mir nur mein Bier weg, und meine Frau hat immer noch schlecht Laune.
Und das Ablöser viel Geld haben möchten, liegt wohl auch daran, das Sie sich selber versichern müssen, und auch Steuern bezahlen. Wenn Sie es denn tun.???
Schöne Grüße aus dem sonnigen Datteln Ralf
Hallo zusammen,
Ralf hat vollkommen recht! Bevor das Schiff für Null auf Null fährt, lieber liegenlassen.
Wenn Verträge das unmöglich machen, ist das natürlich eine andere Sache, aber ein guter Geschäftsmann sollte niemals gutes Geld schlechtem Geld hinterherwerfen.
LG
Micha
Hallo zusammen,
mich würde mal ein solcher Vertrag aus juristischen Gründen interessieren. Kann mir jemand einen mal zur Verfügung stellen?
Bitte einfach PN an mich.
Hallo Kawumm65
Es ist halt so das ihr für jeden Preis fahrt eure Ablöser eben zum Glück nicht.
Bruchpiloten haben ihr Geld nicht verdient und sollten auch nicht genommen werden.
Das ist auf jeden Fall klar.Pech haben kann jeder auch der erfahrenste Schiffer keiner ist vollkommen
Aber wir sind alle eine grosse Familie jeder kennt irgendwie jeden oder ist schon mal nit ihm gefahren.
Ich kann mir eben nur vorstellen das irgendwelche billig Leute geholt werden.
Gibts ja ne Menge auf dem Markt.
Gute erfahrene Schiffsführer sollten auch gut bezahlt werden.
Aber die meisten Padis sitzen vor lauter Geiz auf ihrem Schiff machen nie Urlaub oder Frei und weinen wenn das ganze Leben an ihnen vorbeigelaufen ist.
Ehe kaputt,keine Freunde mehr oder dann nach einem Leben voller Arbeit auch noch Pleite.
Hallo Unregistriert!
Da sind wir uns doch einig, A.....lö..er findste überal. Ich kann natürlich nur von meinen Erfahrungen sprechen. Vor einigen Tagen hatte ich einen Topman. Ruhig, gelassen und zuverläßig. Schade nur das er einen festen Job hatt in Holland. Der wäre gut gewesen. Denn für mich ist eins klar, ein Schiff muss fahren auch wenn ich nach Hause gehe. Ich bin jetzt fast 24 Jahre in diesem Geschäft. Davon war ich fast 21 Jahre an Bord. Rückblickend betrachtet ist das falsch gewesen. Daher kämpfe ich hier für vernüftige Gagen damit mit ich gutes Personal gut bezahlen kann. Denn wenn alle zufrieden sind läuft es einfacher und ich könnte auch 14/14 fahren.
Trotzdem finde ich keinen Patti der richtig mit macht. Sind halt alle zufrieden an ihrem Ölofen.
Gruß Kawumm 68
Zitat:
Zitat von Unregistriert
Hallo Unregestriert!
Da kann ich dir nur zum Teil zustimmen. Bei uns hat es rein garnichts mit Geiz zu tun. Nur leider standen wir bisher noch nicht auf der Sonnenseite oder waren mal zur richtigen Zeit am richtigen Ort.
Bei uns passt eigentlich folgender Spruch:
Hurra! Wir sind über´n Berg...es geht bergab
Jedesmal, wenn wir wieder etwas Licht am Ende des Tunnels gesehen haben, gab es direkt in die Fre...
Wir sind schon lange am kämpfen und haben auch schon eine Menge mitgemacht, aber so lange wir uns über Wasser halten können, werden wir kämpfen.
Ich hätte auch nichts gegen bessere Preise oder mehr Freizeit. Und jede Reise nehmen wir auch nicht an. Aber wenn wir uns 1 Monat hinlegen sollten um bessere Preise zu erzielen, bräuchten wir die Leinen nicht mehr los machen.
Gruß:wink:
Daniel
z.Zt.: in Minden zu Berg, Richtung Hamburg
Hallo kawumm 68
Mit dem Ölofen hast Du es,waren doch schöne zeiten mit dem Ölofen wenn der bollerte.Naja das bischen zurükschlagen wenn mann unter einer Brücke herfuhr dann ersparte mann sich die Zigarette wenn mann den qwalm einatmete. Oder wenn mann vergessen hatte ihn aufzufüllen dann bleibt mann länger frisch wie im kühlschrank wenn mann morgens wach wurde. Desweiteren ist es doch schön anzusehen wenn das Ofenrohr rotglühend sich presentiert das mann angst haben muß das gleich die Decke um den Ofenrohr anfängt zu brennen. Oder wenn mann denn Ofen grade noch schnell aufgefült hat und die Klamotten ein tropfen Gasöl abbekommen haben und mann geht zum einkaufen dann rückten die Landratten an der Kasse nicht so auf die Pelle, fand ich persöhnlich gut mann hatte viel platz. Der Kamin wurde auch abgeschaft und gegen eine Zentrallheizung ausgetauscht aber sobalt ich den Fernseher an mache sieht mann überall wieder Kamine, es wiederholt sich alles im leben.
der Romantische Koje
PS: Werde mir für den nächsten Winter auch ein Kamin zulegen. Mann kann ja Reibhölzer verfeuern. Hat jemannd schon mit dem neuen Gummireibhölzern erfahrung dabei gemacht?
Dann kann ich ja mein AIS Gerät abschalten, denn mann riecht und sieht wo ich bin.
Jau, son Gummireibholz auf Lunge? Das würde zumindest das Verhalten einiger Kolegen erklären.
Für mich, der schon viele Kannen geschlept hatt, ist der "Ölofen" ein Sinnbild für veralterten Schiffsraum. Sorry aber Romantik, im Sinne von Technik, hatt in der Berufsschifffahrt nichts mehr verloren.
Gruß Kawumm 68
Hallo koje,
Du bist echt der Hammer :lool:
Aber an einem bist du selbst schuld: wenn du im Fernsehen immer nur Kaminfeuer siehst, mußt du mal früher Feierabend machen :lool:
LG Micha
jo
oder mal die CD im Recorder auswechseln...
gegen die mit dem Lagerfeuer mit dem grossen Pow wow
FG der schappes
und Daniel
das Licht am Ende des Tunnels...könnte auch der Zug sein, der dir entgegenkommt