Diskussion über belegen der Poller auf Schümann 18

Hallo
Ich glaube mich zu erinnern, einmal gehört zu haben, Es gab gegen den Uhrzeigersinn und mit Uhrzeigersinn verdrillte Drähte
Wenn ich das richǰ̣tig auf Deutsch beschrieben habe.

Gr, Henry

https://www.binnenschifferforum.de/s...-Schleppschiff

Hallo Henry,
zudem fällt mir gerade ein, früher mal gehört zu haben,
das die Kranseile links gedrillt waren.
Hattest du so ein Drahtseil an Deck, so hattest du ein Proplem damit.

Hallo Handhaspel,
ein Draht vom Vorspannboot oder einen Vorspann im Oberrhein wurde der Schleppdraht immer mit einem Bändsel gesichert,
nie mit einem oder sogar mit zwei Klemmschläge.

Hallo,

Ich hoffe, ich / wir konnten Rolfs Frage in #2 und 5# beantworten
Wenn es sich um einen gegen den Uhrzeigersinn gedrehten Faden handelt, muss dieser auch gegen den Uhrzeigersinn um den Boler gewickelt werden
Und Manfred hat recht, niemals einer klemmschlage wenn man ein sleppdraht (strang) bekommt.
Für Notfälle hatte ein Schleppschiff immer eine Axt an der Innenseite der boeiing dabei.
Aber Walter hat beschrieben, wie man die strang richtig um einer poller umwickelt
So geht es jedem, der schon vor langer Zeit Erfahrung mit dem schleppschiffarht hat: Wie war das auch wieder? aber gemeinsam werden wir die Antwort wieder finden solange wir noch leben:tongue:.

Gr, Henry:wink:

Gut gebrüllt Henry:lool:

Das mit dem Rechts- und Linksdrall ist mir ja bestens bekannt. Ich habe nach meiner Zeit in der Schifffahrtnoch eine Ausbildung zum Landmaschinenmechaniker gemacht, im Emmental. Bekanntlich gibt es da steile Hänge. Dies zu einer Zeit als noch "geseilt" wurde. Also mittel Seilwinden Pflüge und Kartoffelgraber den Hang hochgezogen wurden. Dies mit Stahldrahtseilen welche gespleisst wurden vom Schmied oder Landmaschinenmechaniker. Ich habe nie in meiner Zeit in der Schifffahrt und an Land Drähte mit Linksdrall gesehen. Und ich hatte etliche Drähte in meinen Händen. Will aber damit nicht sagen das es das nicht geben täte.

Ich habe zu dem Bild mit dem Draht am vordersten Poller einen anderen Verdacht.

Aber das lassen wir nun weil wir uns weit vom eigentlichen Thema entfernt haben.

Gruss vom Rolf

Hallo,

wo Rolf gerade das Spleißen erwähnt, es gibt/gab drei Arten des Zusammenfügen zweier Drahtenden. Kurzer und langer Spliss und der "Englische Spliss", letzterer zur Herstellung eines "Schlopps" (Schlaufe).

Kurzer Spliss: die 4 oder 6 Schenkel schön gegenläufig immer rechtsrum den Gegenschenkeln einstechen. Vorteil: wenig Stranglängeverlust und "Einmannarbeit".

Langer Spliss: braucht Mithilfe, benötigt ca 10 m Schenkel von beiden Enden mit entsprechendem Platzbedarf. Wir hatten dafür an der Feijenoordkade den Strang an den Bäumen angehängt. An der Kontaktstelle wurde ein Schenkel in die Spur des dazu ausgehobene Gegenschenkels auf das Herz gelegt. Kurz vor Ende des eingelegten Strangs wurde vom Herz ein Stück ausgeschnitten und statt dessen das Strangende eingelegt. Der geschilderte Vorgang wurde immer im Wechsel mit der Gegenseite durchgeführt. Zum Abhacken der Strangenden hatten wir massive Kaltschrotmeissel. Vorteil: der Strang behielt seinen ursprünglichen Durchmesser und ging so durch die Schleppstrangklemmen der Bauart Keilklemmen, hier überwiegend Fabrikate der Ruthofwerft. Nachteil: der Strang verlor ca 20 bis 24 m Länge.

"Englischer" Spliss: Überwiegend für "Schlopps" (Schlaufen) gemacht. Strang je nach Verwendungszweck ca 2 - 3 m vom Ende gut besetzen (umwickeln). Alle Schenkel gegenläufig in Rechtsdrall im Bogen zusammenfügen, auf halbem Durchmesser verjüngt hinter dem Besatz einspleissen. Ich gebe zu, schwierig darzustellen, aber es war so. Habe sogar 2 Beispiele in meinem Speicher, zwar keine Musterbeispiele, aber immerhin.

Gruß, Walter

Moin, moin;
gab es da nicht mal die Regel Draht mit, Tauwerk gegen den Drill spleissen ?
MfG
Helmut

Hallo Helmut,

wir hatten keinerlei schriftliche Anweisungen zum Spleissen, meine und die meiner Kollegen Lehrherren waren die damaligen meist älteren Steuermänner und Käpis auf den Schleppbooten. So, wie von dir dargestellt, stimme ich zu.

Gruß, Walter

Hallo Walter,
ich hatte den Begriff Regel ja auch nicht im Sinne von "Schriftlicher Anleitung" verwendet.
Ich meinte mich nur zu erinnern, das Spleissen so mal gelernt zu haben.
MfG
Helmut

Von Walter eingestellte Bilder, #10,
meine ich , das sind " Faullenzerspleiße, eingedrehte Spleiße, ohne Werkzeug durchzuführen.
Man nahm vom Draht einmal 3 Kardelen mit Seele, Herz und die anderen 3 Kardelen ohne Herz und drehte sie zum Auge geformt wieder zusammen.

Auch haben wir so die Reibhölzer mit Draht befestigt, das haben gehalten und rissen auch nicht ab.
Aber Reibhölzer "Bauen" mit Tauwerk bauen gab es früher ja nicht. Die Kanthölzer wurden zurecht gesägt und mit einem grßen Handbohrer Löcher gebohrt.

Falls es hier nicht reinpaßt, kann es auch gelöscht werden.

Ich hoffe ich habe mich Verständlich ausgedrückt.

@ Navico 2,

bei uns hieß das Schubbootspleiß. Wenn auf einem Leichter ein Lierdraht verreckt ist, dann wurden die Drähte so fertig gemacht.
Bei den Koppeldrähten ging das nicht da die Augen gepresst waren.

Gruß Norbert