Stachelhaus & Buchloh III - SRD / Baujahr xxxx

Raddampfschleppboot "Stachelhaus & Buchloch Nr ?"

Schiffsdaten

Name: Stachelhaus & Buchloh III
Eigner: Stachelhaus & Buchloh GmbH., Mülheim a.d. Ruhr
Reg.: 847/1914 Dbg.-Ruhrort
Nationalität: :d:
Amtl. Unters.: 22.12. 1949 Duisburg

Länge: 72,70 m
Breite: 8,90/21,35 m
Tfg.: 1,60 m

Maschinenleistung: 2 x 675 Psi
Heizfl.: 480 qmtr

Bauj.: 1914
Gebaut in: :dr:
Bauw.: Chr. Ruthof, Mainz-Kastel
Baunr.: 492

1945: bei Osterspai versenkt
1947: von den Franzosen gehoben und repariert; bis 1950 für die C.G.N.R. in Fahrt
Danach weiter bis 1955 in Fahrt, danach aufgelegt, 1957 verschrottet

Hier fotografiert bei Düsseldorf

(Archiv Robert Kuijpers)

Schöne Grüsse,
Robert

Stachelhaus & Buchloh III


Gruß Nautilus


Bilder Archiv Nautilus

Hallo, das Foto 3 wurde an Bord eines "Freifahrers" gemacht.
Die sogenannten Freifahrer bekamen keinen Strang von der Strangenlier.
Der Schleppdraht wurde auf den Pollern hinter dem Radkasten belegt. (fast immer auf Stb seite)

Gruß Ernst

Moin, moin;
ein Foto des Räderbootes Stachelhaus & Buchloh III, datiert auf den 10.9. 1951.
Verlauf aus dem Buch: Dampfschifffahrt auf dem Rhein v. H. Renker, Baunummer aus dem Buch zur Werft.
MfG
Helmut

Schiffsdaten

Name: Stachelhaus & Buchloh III
Eigner: Stachelhaus & Buchloh GmbH., Mülheim a.d. Ruhr
Reg.: 847/1914 Dbg.-Ruhrort
Nationalität::d:
Amtl. Unters.: 22.12. 1949 Duisburg

Länge: 72,70 m
Breite: 8,90/21,35 m
Tfg.: 1,60 m

Maschinenleistung: 2 x 675 Psi
Heizfl.: 480 qmtr

Bauj.: 1914
Gebaut in::dr:
Bauw.: Chr. Ruthof, Mainz-Kastel
Baunr.: 492

1945: bei Osterspai versenkt
1947: von den Franzosen gehoben und repariert; bis 1950 für die C.G.N.R. in Fahrt
Danach weiter bis 1955 in Fahrt, danach aufgelegt, 1957 verschrottet

Hallo Helmut, prima Foto! Kommt in meine Sammlung.
In der Original Bauliste der Ruthof Werft steht unter der Bau Nr. 0492 eine Räderboot mit dem Namen
STACH & ZUG ohne weitere Daten.
Escher-Wyss, Zürich wird als Eigner angegeben.

Sollte das der Vorgänger vom Stachelhaus & Buchloh III sein?
oder doch nur ein Zahlendreher in der Liste. (die ansonsten sehr exakt geführt wurde!)

Gruß Ernst

Hallo,

schon mehrmals stand in Beiträgen über Radschleppboote im Bezug auf die Maschinenleistung 2 x .... PSi. Radschleppboote hatten eine (Antriebs-) Dampfmaschine mit jeweils 2 oder 3 Zylinder. Folglich kann es nur 1 x .... PSi heißen. Und so steht es auch im Schiffsattest von Radboot SCHÜRMANN 2, welches im Museum der Deutschen Binnenschifffahrt in DU-Ruhrort aufbewahrt wird.

Gruß, Walter

Moin, moin;
in dem Update der Bauliste zum o.a. Buch von 7.2019 ist unter der Nr. 492 namentlich Stachelhaus & Buchloh III angegeben.
Allerdings steht unter Besteller Escher Wyß & Co., Zürich.
Als Bauj. ist 1913, in den frühen Registern 1914, im IVR 1956 ebenf. 1913 angegeben.
Worin der Unterschied begründet liegt, kann ich nicht aufklären, vielleicht liest ja der Verfasser des Buches mit.
Die Angabe zur Leistung steht so in den Registern 1951 und 1956.
MfG
Helmut

Moin, moin;
nochmal zu #6:
in dem Buch "Die Sachsenbergs in Rosslau" gibt es ein Foto mit der Erklärung:
"Zwei nebeneinanderliegende Verbundmaschinen für Seitenraddampfer mit Kupplung"
MfG
Helmut

Hallo Cuxi,

den Vermerk im erwähnten Buch kann ich nicht abstreiten, aber es kann nur "Exoten" betreffen.

Gruß, Walter

Hallo,

inzwischen fand ich in einem Fachbuch der Dampfmaschinenkonstruktion mit 670 Seiten (Anlage 1) eine entsprechende Erklärung. Das Jahr der Bucherscheinung konnte ich leider nicht ausfindig machen, schätze grob um 1900.
Eine verschiebbare/trennbare Kurbelwelle wird hier beschrieben, die Anwendung betraf demnach nur "Exoten".

Gruß, Walter