Zvenigorod - SB - 42000022 [30000247]

UDP-Schubschiff ZVENIGOROD (Zaporozhye-Klasse) am 10.08.2008 in Linz.

Schiffsdaten:

Name: Zvenigorod
gemeldet in: Izmail
Nationalität: https://www.binnenschifferforum.de:7...1&d=1543324762, später :ua:
Eichschein-Nr.: RUA 01242
ENI-Nr.: 42000022
MMSI-Nr.: 272029900
Rufzeichen: UVTO

Länge: 32,00 m
Breite: 11,03 m
Tiefgang: ca. 1,80 m

Maschinenleistung: 2x 1100 PS
Maschinen-Hersteller: SKL

Baujahr: 1980
erbaut in: :hu:
Bauwerft: MHD Óbudai Gyáregység, Budapest
Bau-Nr.: 1877

Verbleib: Sevastopol

Schwesterschiffe:
Zaporozhye, Zlatoust, Zvenigorod, Zvezdnyy, Zadonsk, Zelenodolsk, Znamenka, Zagorsk, Zorinsk, Zernograd

Hallo
Auf einer Donaureise kam mir SB "ZWENIGOROD" entgegen.

Servus ,

sieht mir nach einem ukrainischen UDP-Schiff der Zaporyzhe (Z)-Klasse aus - und zwar die ZVENIGOROD - RUA-01242 (Ho. Izmail)

helmut & ich haben für die UDP-Schiffe hier im Forum ein eigenes Thema eingerichtet, da sie regelmäßig die Donau befahren

wo ist dir denn das Schiff begegnet ?

Gruss von der Donau
Steffen

Hallo Steffen

die Zvenigorod kenne ich von einem Bildbeitrag von Klaus, dort ist eine andere Kennung zu sehen, nämlich RS 92 531. Diese geht auf die Zeit der Sowjetunion zurück, als RS oder RSSU (vermutlich Register der Sozialistischen Sowjetrepubliken bzw. -union) angegeben war. Die Nummern bezogen sich, wie ich vermute, auf das Jahr der Registrierung, z.B. der Schuber Mikail Popov mit der RS 86 188 wurde 1986 registriert. Und der GSL UDP-C-417 mit der RSSU 91 439 ist im Register von 1991 festgehalten. Die Nummern selber, z.B. 188 und 439, waren fortlaufend.

Inzwischen ist aus UDP SDP geworden, und die Zvenigorod hat jetzt RUA 01 242 statt vorher RS 92 531. Zusätzlich weiß ich aus deinem Beitrag im anderen Thema, dass die Zvenigorod 1982 gebaut wurde. Meine Vermutung ist jetzt, dass dieser Schuber 1992 nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion eine neue Kennung bekam, nämlich RS 92 531. Ist die neueste, RUA 01 242, auf einen Umbau zurückzuführen? Oder gibt es einfach eine neue Systemstruktur in der fortlaufenden Numerierung der ukrainischen Binnenschiffe? Vielleicht kannst du oder ein anderer User solche Fragen beantworten.

Gruß Eberhard

eine kleine Korrektur aus SDP UDP ...

Hallo Bernhard

wenn das richtig ist, was gut sein kann, ist meine These von einer zeitlichen Aussage der ukrainischen Kennungen hinfällig. Ich hatte aufgrund von folgenden Leichtern gemutmaßt:

Code:

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        RS 911099    UDP-C-1602
        RS 911110    UDP-C-1613
        RS 921119    SDP-C-1622
        RS 921121    SDP-C-1624

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Das kann aber auch Zufall sein und die ganze Sache lief umgekehrt ab. Wer weiß mehr?

Gruß Eberhard

ich denke man darf bei den ukrainischen schiffen nicht alles ganz genau nehmen, da wird das sicher nicht so gemacht wie bei deutschen oder holländischen, wenn da eine Nummer bei einem Leichter gleichbleibt ist das nicht schlimm ...

LG Bernhard

...'ne kleine Anmerkung zum ersten Bild: Insgesamt wurden für die DTSG 12 Leichter gebaut; 4 für 'schwarze' Mineralölprodukte, das heisst, Heizöl schwer (#16801-16804) und 8 für 'weiße' Ware, also Benzin, Diesel, etc. (#16805-16812). Fast alle der letzten 8 hat man inzwischen auf Doppelhülle umbauen lassen. Der abgebildete Leichter müsste einer der 4 'schwarzen' Leichter sein, der noch für DTSG, bzw. Jaegers unterwegs ist. Nix für ungut, aber ich glaube nicht dass Jaegers, die ja bekannt sind für eine gute Optik, es wagen würde mit so einem Teil auf dem Rhein herum zu fahren.
Gruß - Ronald;-)

Hallo
Hier sind noch einige Fotos vom Januar 2009 vom SB "ZWENIGOROD" im Hafen Linz.

Zitat:

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Zitat von McRonalds

...'ne kleine Anmerkung zum ersten Bild: Insgesamt wurden für die DTSG 12 Leichter gebaut; 4 für 'schwarze' Mineralölprodukte, das heisst, Heizöl schwer (#16801-16804) und 8 für 'weiße' Ware, also Benzin, Diesel, etc. (#16805-16812). Fast alle der letzten 8 hat man inzwischen auf Doppelhülle umbauen lassen. Der abgebildete Leichter müsste einer der 4 'schwarzen' Leichter sein, der noch für DTSG, bzw. Jaegers unterwegs ist. Nix für ungut, aber ich glaube nicht dass Jaegers, die ja bekannt sind für eine gute Optik, es wagen würde mit so einem Teil auf dem Rhein herum zu fahren.
Gruß - Ronald;-)

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Hallo!

Da Heizöl schwer (Auf der Donau sagen wir auch Bakura), gemäß der österreichischen ADN-Verordnung kein Gefahrengut ist und diese Tankschubleichter auch technisch in Ordnung sind, finde ich das von der Optik her schon ok. Natürlich fährt ja der Mutterkonzern Gewinne damit ein, aber vom gesetzlichen Standpunkt gibt es noch einen Aspekt, wen das Heizöl schwer im Tankhafen Lobau eingeladen und in Linz zb. bei der VÖEST oder im Tankhafen Linz ausgeladen wird, dann ist das eine Inlandskabotage. Wenn dieser Transport mit einem in der Ukraine (Izmael) registrierten Schubschiff durch geführt wird, macht das sehr wohl eine schiefe Optik, so ein gewisser Liniendienst erkennbar ist!

mfG helmut1972