Buchberg (Wallner) - TSK -

Der Blick am Morgen auf die Homepage des Forums zeigt, dass einige noch "außerhalb der allgemeinen Öffnungszeiten" aktiv waren.
Man muss jetzt sehen, dass die Struktur nicht verloren geht. Thema war ja die Überführung von Tk 1950-1953 zum Rhein. Ob die in der Summe schon alle bekannt sind, wird man sehen.
Nun fokussiert sich das Interesse auf Josef Wallner. Sehr gut! Es ist sicher richtig, dass es ausser dem Beitrag von Irmgard Poettinger ( geb. Wallner) in Bd.1 der DONAU-SCHIFFAHRT (noch) nichts Neueres gibt. Eine Würdigung des Unternehmens war schon mal angedacht (ich durfte zusammen mit der Fam. Poettinger die "Wallner-Vitrine" auf der RUTHOF konzipieren) - aber wie es so ist - bleibt es bei der Absicht und dann ist es manchmal auch zu spät ....
Aber vielleicht gibt die jetzt angestossene Diskussion (mit eigenem "thread") dem Thema neuen Auftrieb. Für mich ist Wallner insofern interessant, weil es zeigt, wie sich ein Privatunternehmer unter den damaligen Staatsreedereien auf der Donau behaupten konnte, wie er oft schneller und effizienter war.
Viel ist auch noch nicht so bekannt, wie die Expansion der Firma bis 1945, z.B. die Wallner Seeschiffahrts-AG, Wien, oder die in Rumänien stationierte Wallner- Mietflotte für den Transport von Getreide. Wallner war auch sehr geschäftstüchtig: Seine Flotte beförderte während des Kriegs insbesondere auch Mineralöl und Getreide für die neutralen Länder Schweiz und Schweden. Das brachte Devisen. Und in die Wallner-Motorschiffe wurden daher auch während der Kriegszeit die neuesten Produkte von SULZER und Brown, Boveri & Cie. eingebaut....

Schiffsdaten:

Name: Buchberg
Eigner: J.Wallner
gemeldet in: Deggendorf
Nationalität: :d:

Länge: 73,00 m
Breite: 9,05 m
Tiefgang: 2,10 m
Tonnage: 859,9 t

Baujahr: 1918
erbaut in: :dr:
Bauwerft: Wollheim, Regensburg

Verlauf:

1918: WT 113 - DDSG
1941: Buchberg - Josef Wallner Deggendorf
1972: verkauft an BL 1003


Wallner Tankkähne

1) Kriegsverluste

ALETSBERG, 7.12.1944, Do-km 1679
BOGENBERG ex WT 118, 26.8.1944, Giurgiu
BUCHA 26.8.1944, Orsova
ECKENBERG 26.8.1944, Giurgiu
EICHBERG ex CREMIN IV, 26.8.1944, Giurgiu
GEIERSBERG 26.8.1944, Giurgiu
GOLDBERG 26.8.1944, Giurgiu
HELFKAM 25.10.1944, Baja
HIMMELBERG ex WT 35, 26.8.1944, T. Severin
KIRCHBERG ex WT 116, 7.10.1944, Wien
RINCHNACH 26.8.1944, Galatz
ULRICHSBERG ex CREMIN III, 26.8.1944, Giurgiu

2) verkauft an Bayer. Lloyd*
BUCHBERG ex WT 113, 1972
GAILBERG ex CREMIN II, 1957
RETTENBACH 1972
RINDBERG ex WT 125, 1972
SCHÖNBERG ex WT 112, 1972

3) verkauft an JRB
NUSSBERG ex WT 105, 1967

4) verschrottet
SORIN 1969

die anderen 7 Tke zum Rhein wurden gestern gemailt.

*Einstellung des operativen Donaugeschäfts von Wallner.

anbei ein Bild Tk BUCHBERG, JW, Kachlet, um 1968, Bildautor F. Schiller

Klaus Heilmeier

Vielen Dank für den Beitrag,

ich habe große Teile davon in das neue Forum "Wallner" kopiert (hier geht es ja eigentlich nur um TK Buchberg).

Zu den "allgemeinen Öffnungszeiten" durfte ich mal wieder schmunzeln über den hintersinnigen Heilmeierschen Humor - aber es gibt neben den Rentnern ja auch Leute, die tagsüber ihre Brötchen verdienen müssen...............:lool:

LG
Muranfan

Hallo,

Zu dem Foto in #1 von Fritz Schiller: Das "Zugschiff" ist ein BL-GMS der EXPRESS-Klasse, Nr. ?

Was mich sehr verwundert - ist, dass der GK HELFKAM 1944 bei Baja als Verlust angegeben ist.
Diesen Schlepp habe ich ab 1956 in Fahrt gesehen. Er war etwas kürzer als die üblichen Kähne - (ein schönes Modell).

-Hannes-

Servus Hannes,
brauchst Dich nicht wundern. Wallner hat bei Nachbauten manchmal wieder alte Namen verwendet.
Es gibt noch einige Doppelbezeichnungen.
-otto-

Anbei die Daten von Klaus Heilmeier mit einem historischen Bild von Fritz Schiller:

Südschleuse; Stufe Kachlet

1003 GSK BL

J.W. Tk BUCHBERG

als Schleppschiff ein GMS EXPRESS (?) (BL)

um 1970 (die Datierung der Aufnahme ist zu überprüfen; ggfs 1972 bzw. 1973)

Daten:

Tk J.W. BUCHBERG
ex WT 113
L: 73 m
B: 9,05 m
Tiefgang: 2,1 m
Tonnage: 859,9 to
1972 verkauft an BL


VG
HK

Hallo,

Gunter Dexheimer fotografierte BUCHBERG und dahinter RINDBERG in Deggendorf am 18. Juli 1971 (leider regnete es).

Grüße
Muranfan

Zitat:

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Zitat von danubenews

Bauwerft: Wollheim, Regensburg

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Das lese ich zum ersten Mal. Ich weiss das Übigau, Hitzler und Ruthof Filialen in Regensburg hatten, aber von Wollheim taucht nur dieses eine Schiff im Forum auf. Hat jemand vielleicht nähere Infos zum ‘Gastspiel’ von Wollheim an der Donau?

Gruß & Dank - Ronald;-)

P.S.. Ganz nebenbei: ÜBIGAU oder UEBIGAU was ist korrekt? Wikipedia kennt komischerweise beide!

Zitat:

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Zitat von danubenews

Verlauf:
1918: WT 113 - DDSG

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...und gleich noch eine Frage hinterher: Ist dieser Begriff WT (Warentank) nicht ein Begriff auf den 40er Jahren? Wie kann der bei einem Kahn Bj. 1918 auftauchen?

Zitat:

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Zitat von McRonalds

...und gleich noch eine Frage hinterher: Ist dieser Begriff WT (Warentank) nicht ein Begriff auf den 40er Jahren? Wie kann der bei einem Kahn Bj. 1918 auftauchen?

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Gemäß dem Buch von Klaus Heilmeier ist WT die Abkürzung für Wehrmachtstransport

@Rolf; das hat mir Otto mal erzählt - hier der Link. Vielleicht gab's ja beide Begriffe. 1918 würde dieser Begriff ja überhaupt keinen Sinn machen...

Ganz nebenbei; dieser Tankkahn sieht mir nicht wie Baujahr 1918 aus...

Hallo,

Kap. Ludwig vom Motorzugschiff BL DEUTSCHLAND (ex JOHANN WALLNER) machte 1968 diese Aufnahme in Wien.

Grüße
Muranfan

Also das Ding ist im Leben kein Bj. 1918. Folglich kann's auch kein Wollheim-Bau sein.

Zitat:

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Zitat von McRonalds

Das lese ich zum ersten Mal. Ich weiss das Übigau, Hitzler und Ruthof Filialen in Regensburg hatten, aber von Wollheim taucht nur dieses eine Schiff im Forum auf. Hat jemand vielleicht nähere Infos zum ‘Gastspiel’ von Wollheim an der Donau?

Gruß & Dank - Ronald;-)

P.S.. Ganz nebenbei: ÜBIGAU oder UEBIGAU was ist korrekt? Wikipedia kennt komischerweise beide!

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@Ronald: Also m. E. ist UEBIGAU korrekt, siehe auch beiliegende Aufnahme aus meinem Archiv: Güterkahn UEBIGAU der Süddeutschen nebst BL 1002

Grüße
Rolf

Gut dass Du den Namen ‘Süddeutsche’ erwähnst, denn eine Schilderung des BL wäre nicht komplett, würde dieser Name nicht fallen. Die ‘Süddeutsche’ war letztlich einer der wichtigen Gründe, warum der BL überhaupt ins Leben gerufen wurde, nachdem das Unternehmen 1910 österreichisch geworden war (sämtliche Aktien waren in den Besitz des Österreichischen Regierung übergegangen)… und Bayern hatte jeden Einfluss auf die Donauschifffahrt und auch die Tarife verloren.

Über die ‘Süddeutsche’ weiss ich allerdings relativ wenig - und hätte sie Otto vor einigen Jahren nicht mal erwähnt - ich wüsste glaube ich gar nix von ihr. Sie soll 1912 die erste gewesen sein, die Motorgüterschiffe einsetzten (BOLLINDER, UEBIGAU und LINZ von Uebigau. Später kamen noch drei weitere, bei Ruthof gebaute Schiffe dazu (KREMS, MELK, TULLN)). Sie scheint durch die Gründung des BL doch sehr zurückgedrängt worden zu sein. Aber das ist dann wohl ein anderes Thema…