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Foto's gemaakt op 29-10-2006 in Nijmegen.
Schiffsdaten
Name: Herkules III
gemeldet in: Duisburg
Nationalität: :d:
Europa-Nr.: 04004620
MMSI-Nr.: 211475990
Rufzeichen: DC7881
Länge: 37,00 m
Breite: 13,05 m
Tiefgang: 1,80 m
Tonnage: 161 t
Maschinenleistung: 3x 2000 PS
Maschinen-Hersteller: Mak
Baujahr: 1972
erbaut in: :d:
Bauwerft: Ruhrorter Schiffswerft, Duisburg
Verbleib: Das Boot wurde 2013 nach Paraguay verkauft
Hallo Leute
Hier die Hercules III mit 6 Bak´s zutal, am 03.07.2009, bei KM 823,5.
Daten
Imperial 96 - Bak - 2326801
Länge: 76,50 m
Breite: 11,40 m
Tonnage: 2794
Tiefgang: 4,00 m
Reg-Nr.: BR 2004
Imperial 97 - Bak - 2327226
Länge: 76,50 m
Breite: 11,40 m
Tonnae: 2734
Tiefgang: 4,00 m
Reg-Nr..: BR 2005
Gruß Marcus1
Hier hab ich auch noch ein paar Bilder!
Gruß
Henry
SB HERKULES III mit 6 Leichtern (4 Leere + 2 geladene) zu Tal in der Bucht von Erlecom
HERCULES III zu tal.
Ooijpolder 25 juni 2010.
Wenn man schnell schauwen, sehen Sie einen Film.:pleased:
Grüss, Henry
... hier ein Foto vom Krupp-Schuber "Herkules III". Ein sehr altes Foto. Diascan.
HERKULES III
Reg-Ort: Duisburg-Ruhrort
Baujahr: 1972
Bauwerft: Ruhrorter Schiffswerft AG, Meiderich
Bau-Nr: 500
Tiefgang: 1,90 m
Maschine:
1e Maschine: 3 x MAK 12M 282 AK je 2000 PS / 1472 kW / 900 Upm
2e Maschine 3 x MAK 8M 20 je 1850 PS / 1360 kW / 900 Upm 2004
Ruderanlage:
3 Haupt / 6 Flankenruder
Eigner:
1972 Krupp Binnenschiffahrt GmbH Duisburg
1999 Haniel Transport & Schiffahrt GmbH & Co KG Duisburg
2003 Imperial Reederei GmbH Duisburg
2004 ist die Herkules III komplett modernisiert worden.
Das Schubboot fuhr erst zum Krupp Hafen Rheinhausen, ab der 90er zum Hüttenwerk Krupp Maannesmann Huckingen.
:wink::wink::wink::wink:
Hallo!
Das SB Herkules III am 27.11.2010 mit 6 Leichtern auf dem Rhein bei km 813 zu Tal.
Gruß:wink:
Daniel
Hallo,
das SB Herkules III wurde vom SB Herkules VII unterstützt als es in die Bergfahrt wechselte.
Gruß Holger:wink:
Hallo Kollegen,
Habe im WWW einen interessanten Link betreffend der "Herkules" Schubboote gefunden und hoffe, dass er nicht schon im Forum angeführt wurde:
http://www.schiffundtechnik.com/lexi...chubboote.html
Grüsse von der Donau
robert weinberger
Hallo Robert,
toller Link, :super::super::super:vor allem mit 6 Leichter nach Huckingen rein das war mit 4 Leichter schon eng.
Gruß Norbert
mit sechs fahren wir nicht mehr rein wegen den dalben die reissen die kim vom back auf!!!
Hallo Micha,
frag mal die alten Mannesmänner wie Hans Riesch, Willy Bamberg, Bodo Thelen, Willy Nollen usw. das war früher schon mit 4 Leichtern ein Eiertanz.
Gruß Norbert
Hallo,
ein tolles Video!
Aber mal ne Frage von einer Landratte: Warum werden die 6 Baks zu Berg zu 2 Breiten und in der Talfahrt zu 3 Breiten gekoppelt?
Gruß Holger:wink:
Moin Holger!:wink:
In der Talfahrt kommst du mit einem kürzeren (aber dafür breiteren) Verband besser "um die Ecken".
Und ausserdem ist der Verband so weniger anfällig für Seitenwind.
Beladen hat man die Probleme mit den Kurven nicht und 2 Breiten gehen besser durch's Wasser als 3 Breiten, weil man ja logischerweise weniger Widerstand hat.
Der Wind spielt beladen auch eine eher untergeordnete Rolle.
So in der Art hat mir das der Emil (der arbeitet bei Imperial) erklärt.
Gruß Stephan:wink:
Hallo Holger,
Zu Berg wird immer 3 x 2 gefahren 265m Lang und 22,90m Breit, es hat Versuche gegeben mit 2 x 3 das heißt 193m Lang und 34,35m Breit. Dabei kommt der Verband in der Bergfahrt je nach Wasserstand nicht über 5 Km/h. Es gibt in der Schifffahrt den Begriff "Länge läuft" ob ein Fahrzeug nun 80 oder 105 Meter lang ist, der Strömungswiederstand ist der Gleiche.
Zu Tal wird immer 2 x 3 gefahren, wie Flusspirat77 beschrieben hat kommt man damit besser um die Kurven. Oder kannst du dir vorstellen wie man einen 265m langen Verband zu Tal durch die Baeler Brücke bekommt, dass funktioniert nicht.
Gruß Norbert
@Norbert!!!Das ist es es jetzt noch!!!Grad mit dem 9 und 3000 PS bei diesem Wasser!!!
Da kommt echt freude auf...mit dem 12 war das damals immer ein Kampf da rein zu fahren, aber der Atze hatte ja alles unter kontrolle.
Aber bis jetzt ist es immer gut gegangen mit vier Stück in Neuss rein ist schlimmer!!!
Micha, ich kenne das noch vom MANNESMANN I mit 4 Leichter / 8.400 Tonnen, bei 8 Meter Wasser an der Ruhr, unterhalb der Baeler Brücke zu Berg Max. Geschwindigkeit 1,5 Km/h.Zitat:
@Norbert!!!Das ist es es jetzt noch!!!Grad mit dem 9 und 3000 PS bei diesem Wasser!!!
Ne lass mal.
Mit 11.000 Tonnen fast das selbe!Wenns bis Mittwoch wegfällt ist ja gut.
Hallo,
am 20.03.11 in Millingen zu Tal.
Gruß Holger:wink:
Herkules II. und III.
Bild 1 von 1971
Sind das alles schöne Aufnahmen...da werden Erinnerungen wach..Ich bin von 1986-1991 auf die HERKULES III gefahren.Hat vielleicht jemand ein Foto von der alten Krupp Lackierung, welches er mir als Digital Datei an Meine e-Mail Adresse senden würde?Lg.Roger aus DU
Hallo,
ich meine auf dem linken Foto ist links der zum Schubboot umgebaute FRIEDRICH JANSEN und rechts ist der HERKULES II
Gruß Norbert
Foto 1 : Herkules III in Original Krupp - SignalZitat:
Zitat von Pauli.Pirat
Foto 2 : Herkules III in Krupp - Signal
Bild 3 : Schwesterschiffe Herkules III & IV
Grüss,
Robert
(Archiv Robert Kuijpers)
SB "Herkules III" mit vier beladene Leichter berfahrend auf dem Niederrhein.
Ein "Herkules" Verband - unter Krupp Flagge - mit 6 Leichter
Herkules III und Aalschokker Anita.
... altes SW-Foto vom SB "Herkules III" der Krupp-Reederei.
SB Herkules III bei Vynen zu Berg - und läßt dann den Veerhaven XI vorbei.
Gruß,
Arnold :wink:
Hallo Arnold,
Ungefähr 137 km eher kamen beide 6-baks noch mit 3 Vierelstunden Zwischenzeit vorbei. Daß war am Samstagabend in Sliedrecht am Merwede: SB Herkules III 21.45 u. und SB Veerhaven XI 22.30 u.
Gruß, Jan
Guten Abend ,
Herkules III heute am 15.05.2012 bei Rees zu Berg - im neuen Design.
Gruß
Iceman:eek1:
SB Herkules III nochmals in Vynen zu Berg. Diesmal im neuen Imperial-Outfit.
Grüße an die Besatzung!
Arnold :wink:
Hallo
Hier einige Fotos vom SB "HERKULES III" auf den Niederrhein.
Herkules III
Schöne Grüsse,
Robert
[
Man munkelt das Herkules III und IV angeblich verkauft sind und Richtung Rio Parana gehen.:fragkratz:
Hallo Zeeleeuw, ja, Herkules III & IV gehen in November nach Süd-Amerika, übrigens werden die beide Schwesterschiffe auch dort für Imperial Shipping fahren.
Zwölf Schubleichtern gehen ebenfalls nach Süd-Amerika.
Die Schubbboote werden zuerst noch bei Kooyman Werft mit Links 1,90 meter und Rechts 1,90 meter verbreitet. So sollen extra Krafstofftanks eingebaut werden. Angeblich sind Bunkerboote recht selden im neuen Einsatztgebiet.
Zur Zeit ist die Herkules III bei Kooyman.
Schöne Grüsse,
Robert
[Hallo Robert
Dann sind sie ja in guter Gesellschaft mit den alten Booten vom Rhein. Weisst du auch ob das Imperial ist wofür die anderen Boote dort
fahren ? Von ex Veerhaven V habe ich noch keine Bilder gefunden.Ist mein alter Dampfer.Vieleicht hast du ja was gehört.Imperial hat auch eine
Werft dort gekauft.
Gruss Ralf
... hier im August 2013 in Xanten zu Berg.
MFG
Schumi