Druckbare Version
Hallo,
gab es - bis auf die nachfolgend genannten - noch weitere Schleusentreppen in Deutschland :confused1: Egal ob "in Betrieb", "Stillgelegt" oder "unvollendet".
# Niederfinow - OHW - 4 Kammern
# Fürstenau - Masurischer Kanal - 2 Kammern
# Wüsteneutzsch - SLK - 2 Kammern
Freu mich auf eure Antworten .. :wink:
vg Dirk
Wie jetzt - keine Antwort = bedeutet das = keine weitere Schleusentreppe ????
Hallo Dirk
es gibt noch eine Schleusentreppe von 2 Schleusen in Weilburg an der Lahn. Auch sehr intressant. Lahnabwärts kommt erst ein Tunnel durch den Berg und direkt am Ende des Tunnels fängt die Treppe aus 2 Schleusen an.
Gruß Werner
Hier ein Link dazu http://www.weilburg-lahn.info/dia_schi/page-0012.htm
Hallo Werner,
Danke für den Hinweis, sehr interessant, und das Oberhaupt im Tunnel :tongue2: Wenn ich die Bilder richtig sehe, dann handelt es sich dort um eine Koppelschleuse. Also zwei Kammern DIREKT aneinander (mit gemeinsamen Zwischenhaupt). Mit Schleusentreppe meine ich aber ---Kammer---Zwischenhaltung---Kammer ---.
vg Dirk
Keine weitere ????????Zitat:
Wie jetzt - keine Antwort = bedeutet das = keine weitere Schleusentreppe ????
Wie lange darf die Zwischenhaltung denn sein? Ist alles auch ein bißchen Definitionssache. Aber meiner Meinung nach ist Deutschland wirklich nicht das Land der Schleusentreppen (die Parallelstrecke zum Schiffshebewerk in Niederfinow ist eine der wenigen Ausnahmen. Ob es am alten Ludwigskanal eine Schleusentreppe gab, weiß ich nicht). Wirkliche, sehr lange Schleusentreppen gibt es in Europa in England, Frankreich, in Belgien und auch am Göta-Kanal in Schweden - vielleicht habe ich auch noch etwas vergessen.Zitat:
Zitat von bobby
Ich werde bei Gelegenheit mal sammeln und das dann hier einstellen.
Die Schleusentreppen sind in erster Linie ein Phänomen alter Kanäle, als man noch nicht gleich mit Schiffshebewerken oder Mammutschleusen klotzte, sondern sich Stück für Stück den Berg emporarbeitete.
:wink: Gernot
Hallo Gernot,
Hier mal die Daten der o.g. drei Bekannten.Zitat:
Wie lange darf die Zwischenhaltung denn sein?
Niederfinow: Zwischenhaltungen = 260 m
Fürstenau: Zwischenhaltung = 550 m
Wüsteneutzsch: Zwischenhaltung = 354 m
Und da hast du absolut Recht, im benachbarten Ausland gibt es bedeutend mehr und längere Schleusentreppen. Wir können ja mal eine Aufstellung machen (in neuer Rubrik).
Und wenn noch jemand eine SCHLEUSENTREPPE in D kennt, dann bitte noch antworten :idea:
vg Dirk
Hallo Leute,
Dank dem Hinweis von Gernot hab ich mal gesucht --> und GEFUNDEN
Alter Main-Donau-Kanal = Ludwigkanal
Südwestlich von Pfeifferhütte sind 27 (!) Schleusenkammer in Folge; Zwischenhaltungen zwischen 290 und 580 m lang.
Also Leute, weiter geht´s mit der Suche :wink::computer4:
Moin moin,
gehört die kleine schleuse Bevergern (DEK Km. 109) nicht auch zu den Schleusentreppen? Im gegensatz zur großen Schleuse sind bei der kleinen Schleuse 2 Kammern mit einer zwischenhaltung.
Hallo Eilers,
die kleinen Schleusen am DEK BJ 1899, Bevergern, Rodde usw. sind nur 68 Meter Lang, da passte nur ein DEK Kahn rein.
Gruß Norbert
Hallo Eilers & Norbert,
besten Dank für die Hinweise, klar - Schleusentreppe - wieder eine gefunden :))
Noch jemand einen Vorschlag - Suchhilfe ????
vg bobby
Die Schleusentreppe am Ludwigskanal zwischen Pfeifferhütte und dem Autobahnrasthof Nürnberg-Feucht ist wirklich bemerkenswert - was für eine tolle Ecke! Und einen Aquädukt über die Schwarzach gibt es auch noch, dazu eine herrliche Natur.
Schade, daß der Kanal so in Vergessenheit geraten ist. Eine der Sünden der 1970er Jahre, in denen man alles, was nicht aus Beton, motorisiert und schnurgerade war, am liebsten weggeworfen hat. Leider wurden mit deutscher Gründlichkeit dabei auch einige Teile des Ludwigskanals zugeschüttet - etwa in Erlangen, wo heute ein Kanaldenkmal an einer Schnellstraße steht :susp:, die im ehemaligen Kanalbett verläuft.
In Frankreich und in England konnte man frühere Dummheiten leichter wieder wettmachen und einige alte Kanäle wurden bereits wieder restauriert und stellen Zugmagneten für abgelegene Regionen dar. Am Ludwigskanal wird so etwas vermutlich nicht passieren - mit derselben Gründlichkeit, mit der damals die Trasse zugeschüttet und Schleusen teilweise beseitigt wurden, wird man jetzt wohl die Wasserpflanzen an den Resten des Ludwigskanals verteidigen. :ouh:
:wink: Gernot
Hallo Gernot,
da hast du Recht früher wurde gerne mal was Unbrauchbar und Alt war Platt gemacht. LEIDER! Schade das man den Ludwigskanal nicht zurückbauen kann, wäre bestimmt eine interessante Strecke für Sportschiffer.Einen ähnlichen Fall gibt es hier im Ruhrgebiet auch, ein 3,2 Km langes Stück des DEK im Bereich Herne, ist 1938 wegen Bergsenkung aufgegeben und verfüllt worden. Die A 42 verläuft zwischen Herne-Baukau und Herne-Horsthausen über der alten Kanaltrassse. Wenn man in Herne auf der Gneisenaustraße Richtung Jachthafen fährt sind Teile der alten Kanalböschung nioch zu erkennen.Zitat:
etwa in Erlangen, wo heute ein Kanaldenkmal an einer Schnellstraße steht :susp:
Gruß Norbert
Danke für diesen interessanten Hinweis, Norbert - ich denke mal, das wird nicht allzu bekannt sein.Zitat:
Zitat von Norbert
Aber geht es hier wirklich um den DEK und nicht um den RHK? Ich denke mal, es handelt sich um einen Schreibfehler, denn die DEK-Trasse lag und liegt ja in Henrichenburg.
:wink: Gernot
Oder-Spree-Kanal... Eisenhüttenstadt... Drei Schleusen mit Zwischenhaltung des alten Abstiegs...
Hallo Gernot,
das von mir beschriebene Kanalstück plus 6,5 Kilometer bis zum Hebewerk Henrichenburg gehörte bis in die 1950er Jahre zum DEK. Der sogenannte Herner Zweigkanal ist 1899 mit dem DEK in Betrieb gegangen. An diesem Kanalstück lagen die Verladehäfen der Zechen Friedrich der Große und König LudwigZitat:
Aber geht es hier wirklich um den DEK und nicht um den RHK?
Es war auch vorgesehen, dass bei zu starken Bergsenkungen in diesem Bereich noch eine Schleuse eine weitere Schleuse errichtet wird. Das währe dann die Schleuse VIII geworden, vermutlich mit dem Namen Castrop Rauxel.
Bei der Trassenplanung für den DEK war ursprünglich eine Schleusentreppe mit 4 Schleusen in Henrichenburg vorgesehen. Das Betriebswasser für diese Schleusen sollte aus der Emscher entnommen werden. Durch die starke Verschmutzung des Flusses durch die Industrialiesirung des Ruhrgebietes wurde die Idee fallen gelassen. Der heutige DEK verläuft heute ca 2,5 kilometer östlich der geplanten Trasse.
Das Schiffshebewerk Henrichenburg steht aus geologischen Gründen an seinem heutigen Platz, zwischen zwei Steinkohleabbaugebieten auf einem Sicherheitssockel, da es anfällig für Bergsenkungen ist.
Das kuriose dabei, es steht nicht in Henrichenburg das ist ein Stadtteil der Stadt Castrop-Rauxel, sondern im Waltroper Ortsteil Oberwiese. Bei der Trassenverlegung wurde einfach die alte Bezeichnung beibehalten. Das ist hier im Ruhrgebiet etwas kompliziert, eigentlich ist es eine Großstadt von der doppelten Fläche Berlins, aber es besteht aus ca. 35 einzelnen Städten.
Gruß Norbert
Zum Masurischen Kanal habe ich noch was bei Wikipedia gefundenZitat:
Zitat von bobby
Gruß Norbert
Die gelinkte Seite Unterliegt der Haftung des Anbieters
Moin,
beim Wasserstraßenkreuz Minden gibt es am Verbindungskanal Süd eine Schleusentreppe (2 Kammern) mit Zwischenhaltung, siehe hier.
Die Zwischenhaltung ist geschätzt 650 m lang.
Tschüss
Hein Mück
Bei Dieren , Geldersche IJssel in NL gab es eine Dreistufenschleuse. In den 50 ern ersetzt durch eine hohe Schleuse als Zufahrt zum Apeldoornsch Kanaal. Später etwa 1972 stillgelegt weil nur für Schiffsgrösse von etwa 200 T. Es gibt Pläne für wiedereröffnung für die Sportschifffahrt. Tatsächlich ist schon 3.5 kil im Norden bei Hattem wieder geöffnet worden. Gruss Jozef