Ralf-Cora - GMS - 04502150

Hallo Binnenschifffreunde,
das ist der (damals bereits stillgelegte) Sandfahrer RALF-CORA, aufgenommen im Juni 1986 an der Kümmel-Lände in Sandwörth. Verbleib unbekannt - wahrscheinlich abgewrackt. Direkt dahinter liegt ein weiterer Sandfahrer, der FRANZISKA - auch über dieses Schiff fehlen mit weiterführende Infos.
Gruß - Ronald;-)

Schiffsdaten:

Name: Ralf-Cora
Ex-Namen: Vereinigung 63 (GSK), Alba 6, Express 96
Eigner: Franz Kümmel, Sand und Kies
gemeldet in: Sand a.M.
Nationalität: :d:
Europanummer: 4502150

Länge: 48,12 m
Breite: 6,24 m
Tiefgang: 1,81 m
Tonnage: 299 t

Maschinenleistung: 230 PS
Maschinen-Hersteller: Deutz

Baujahr: 1902
erbaut in: https://www.binnenschifferforum.de/i...iederlande.gif
Bauwerft: Bolnes

Verbleib: Vertrouwen, 1995 abgewrackt

Hallo Ronald

Wenn die Kümmel GMBH das Schiff schon 1984 hatte, hatte das Schiff die Nr.: 4502150, die Tonnage wird dort mit 325t angegeben.

Gruß Marcus

Hallo Marcus,
die hatten das Schiff mit Sicherheit schon 1984! Dass (alte) Sandfahrer im lauf der Zeit an Tragfähigkeit verlieren ist ja nichts ungewöhnliches:-)

Hallo

noch ein Bild bekommen.
Laut Zeitzeuge " Ralf Cora " ca. 300 to. 230 PS Deutz 428 ex "Neckarfracht 7" Eigner Firma Kümmel aus Sand.

Gruß Gerhard

Hallo Gerhard,
ich habe auch ein Bild von diesem (inzwischen in ein NSG umgewandeltes) Baggerloch - das ist vom Sommer 1986. Kümmel baute damals mit 'moderneren' Schiffen ab, der Leichter ist der KÜMMEL 4 (heute noch aktiv), der Eimerbagger ist von LZR 'ausgeliehen'. Gruß - Ronald;-)

Hallo

noch ein schönes Bild bekommen :super:das ich euch nicht vorenthalten wollte.

Gruß Gerhard

@Gerhard; brr, wo ist das? Kitzingen?! Aber auf jeden Fall - BITTE MEHR DAVON! Gruß - Ronald;-)

... das Schiff hinten scheint mir auf jeden Fall der KÜMMEL 1 zu sein.

Hallo Ronald

Kitzingen im Oberwasser zu Tal, mehr ist mir leider auch nicht bekannt. Sollte mal Toni (Karlsburg) überreden das er sich das ganze mal anschaut :pfeif:

Gruß Gerhard

bleibe dran

Zitat:

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Zitat von Gerhard

Laut Zeitzeuge ex "Neckarfracht 7"

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Eine privater Datenabgleich mit Gernot hat mich gestern wieder dazu gebracht mir Gedanken über die Herkunft dieses Schiffs zu machen. Wie Gerhard schon geschrieben hat soll das (vermutlich) ein alter NECKARFRACHT (#7) gewesen sein. Alba hatte z.B. auch Schiffe dieser Art (ALBA 5, ALBA 6). Vom #5 haben wir sogar ein Bild online. Gibt's da einen Zusammenhang? Was sagen unsere Datenbankbesitzer zu ALBA 5, ALBA 6, NECKARFRACHT 7 (oder ALBA 7)?
Gruß - Ronald;-)

Nach 11 Jahren gelöst! ALBA 6, der spätere EXPRESS 96. Ich hatte damals schon den richtigen Riecher, aber erst Rolfs Bild von heute hat die Lösung gebracht.

Bauname = Kahn VEREINIGUNG 63, daraus wurde ALBA 6
Bauwerft = Bolnes

Einen Nachweis für NECKARFRACHT 7 kann ich nicht liefern, sämtliche Schiffe im RSR 1965 mit Namen NECKARFRACHT sind 80m lang

Gleichwohl bleibt die Frage nach den zwischenzeitlichen Namen EXPRESS 96 => ?? => RALF-CORA

@Rolf; die Frage ist berechtigt, aber ich weiss von Carsten (der leider nicht mehr online ist) dass Kümmel bereits Mitte der 60er Jahre seine ersten Sandfahrer erwarb (GOTT MIT UNS, 1966). Daher muss nicht zwangsläufig ein weiterer Eigner zwischen Rhenania und Kümmel liegen. Dass die Schiffsnummer 4502160 nach 1976 vergeben wurde besagt letztlich auch nix, denn diese Sandfahrer bekamen ihre Nummern oft erst sehr spät. GOTT MIT UNS hatte etwas die Nachbar-#4502170 - und das Schiff war schon seit 1966 bei Kümmel.

Dass das Schiff zwischendrin mal NECKARFRACHT 7 hiess glaube ich inzwischen auch kaum mehr. Zu der Zeit gab es ja einen neuen, größeren NECKARFRACHT 7.

Das war ein kleiner Schritt für die Rhenania-Forschung, aber ein GROSSER SCHRITT für meine Sand- und Kiesfahrer vom Obermain-Forschung!

So, bin noch mal mit Lupe über mein Foto - und da lese ich als Schiffsdaten: L 48, B 6.58, T 299. Auch den Schleppkahn VEREINIGUNG NO. 63 (das war ein Vorgänger von Fendel) habe ich inzwischen aufgetrieben: der wird allerdings geradezu mickrig angegeben L 23.90(!), B 6.49, Tg. 1.81, T 178. Da war wohl ein größerer Umbau fällig - eventl. ein komplett neues Mittelschiff?!

Hier die Daten aus dem RSR 1963

@Rolf; der Umbau war wohl 1957. Der hat sich bis zu seinem 'Ende' nicht mehr verändert. Nur dass er 48 t Tragfähigkeit 'verloren' hat. Das ist - ich schrieb es bereits - bei Sandfahrern nichts ungewöhnliches, aber 14% der Tragfähigkeit im Lauf der Zeit zu verlieren ist schon krass...