Ad Linden VI - Otto Gehres - SRD / Baujahr 1922

Rader Dampf Schlepper "Ad Linden VI - Otto Gehres" :

Schiffsdaten:

Name: Adolf Linden VI - Otto Gehres
gemeldet in: Duisburg Ruhrort
Nationalität: :d:

Länge: 75,00 m
Breite: 8,90 / 19,83 m
Tiefgang: 1,52 m

Maschinenleistung: 1350 PS
Maschinenanlage: Dreifach Expansionsdampfmaschine mit Einspritzkondensation

Baujahr: 1922
erbaut in: :d:
Bauwerft: Gebr. Sachsenberg, Rosslau/Elbe

Verbleib: bis 1955 bei der Linden Reederei in Fahrt. Nach der Zusammenführung mit der Reederei Hansen-Neuerburg bei der neu gegründeten Mannesmann-Reederei bis 1959 in Fahrt. Danach bei der Reederei Luwen / Duisburg. Dort dienten Teile des Rumpfes als Schwimmdock. Zuerst bei der Firma Luwen ab 1985 auch bei der Firma Krupp

Schwesterschiff : France, Köln 26, Le Havre, Rheinfahrt IX und Rotterdam

Schöne Grüsse,
Robert

Ad. Linden VI an der Lorelei zu Berg.

Hallo Robert, die Bildbeschriftung der Postkarte ist etwas irreführend, da sie etwas anders zeigen will. Linden VI schwimmt hier au der mannheimeriertr Seite des Rheins. Wenn man genauer hinschaut, so glaube ich, dass er dort manövriert, um einen der Kähne im Vordergrund aufzupacken, jedenfalls schauen die Personale sehr konzentriert dorthin. Auf der anderen Seite die Ludwigshafener Rheinfront mit der BASF im Hintergrund. Das Hochhaus im Hintergrund wurde nach dem Gründer der BASF "Friedrich Engelhorn Haus" genannt. Grundstein wurde 1954 gelegt, die Einweihung erfolgte 1957, bis 1962 galt dieses Verwaltungshaus als da höchste in Deutschland. Wen weiteres interessiert siehe Wikipedia "Frierich Engelhorn Haus".
mfg Kaba

Die Leiter ist draußen und daneben hängt ein Nachen! Ich könnte mir eher vorstellen, daß die möglichst nahe an einen Aufgang heranfahren, um jemanden abzusetzen. (Der eine Kahn im Vordergrund ist auch ein Motor und der andere ist nicht fahrfertig, sondern mit Be- oder Entladen beschäftigt).

Den Lotsen? Es gab ja Oberrheinlotsen, wobei ich nicht weiß, auf welchen Strecken, falls es außerhalb des Gebirges überhaupt Streckenaufteilungen gab.

:wink: Gernot

Der AD Linden VI trägt im Kamin schon die Mannesmann-Flagge. Die Fusion zwischen Hansen-Neuerburg und der Reederei Linden fand Ende 1957 statt.

@ Gernot, die Oberrhein Lotsen wurden meines Wissens ab Mannheim an Bord genommen. In 1975 habe ich die erste Reise nach Karlsruhe gemacht. Da hatten wir einen Lotsen im Gebirge und ab Mannheim bis nach Karlsruhe hat der alte einen mitgenommen.

Gruß Norbert

Robert,

Ongeveer 30 jaar geleden heb ik eens het verblijf van de radersleepboot Ad.Linden VI uitgezocht. Nu zag ik op dit forum ook enige gegevens over deze radersleepboot staan die echter niet helemaal volledig zijn. Hier nu de ontbrekende en aanvullende informatie´s.
De Ad.Linden VI was tot 1958 in vaart. In 1959 kwam deze boot in het bezit van de Reederei Luwen uit Duisburg. Het casco werd nu vervolgens in 1959 gedeeltelijk uitgeschlacht, Luwen had namelijk eerst het plan dit casco tot een passagierschip om te bouwen. Dit plan ging echter niet door. Zo bleef deze boot ( het casco )daarna als aanlegsteiger en werkschip voor Luwen in de Eisenbahnhafen van Ruhrort, tot 1973 liggen. 1974 liet Luwen een gedeelte van het casco uiteindelijk tot een scheepsdock om bouwen, en kwam nu ook weer in de Eisenbahnhafen van Ruhrort met de nieuwe naam Luwen Dock te liggen. Vervolgens nam Krupp dit scheepsdock na enige veranderingen over en kreeg het de naam Krupp Dock en als deze tot 1985 aldaar in gebruik om uiteindelijk 1985/86 gesloopt te worden.
PS. Een foto met de naam Luwen Dock kon ik helaas niet vinden, wel een advertentie uit die jaren met een tekening waarop de naam Luwen Dock afgebeeld staat. Wel heb ik omstreeks 1967 een foto gemaakt toen dit casco als aanlegsteiger en werkschip voor Luwen in de Ruhrorter Eisenbahnhafen lag, en zo ook als Krupp Dock uit het begin der 1980 er jaren. In het Blad Lekko van omstreeks 1985 was dit verhaal over het verblijf van de radersleepboot Ad. Linden VI ook te lezen.

Vr. groet

Waaldeich

Vielen Dank, Waaldeich, für diese Korrekturen und interessanten Ergänzungen bezüglich des Verbleibs dieses Räderboots!

:wink: Gernot

Robert & Gernot

Anbei noch einige zusätzliche Daten über den Werdegang vom Radschleppdampfer Ad. Linden VI.
Das Kasko wurde 1974 auf der Schiffswerft & Maschinenfabrik Heinrich Brohl & Söhne in Mondorf ( Rhein) sowie bei Luwen Dock KG in Ruhrort zum Schiffsdock umgebaut. Die neuen Abmessungen waren : 17.00 Meter Nutzbreite und 28.00 Meter lang. Tragfähigkeit war 400 Ton. Ca. 1981 hat Krupp dieses Luwen Dock von W. Jansen aus Dbg. Buchholz gekauft und der Liegeplatz war weiter bis 1984 im Eisenbahnhafen von Ruhrort. Juli 1985 wurde nun dieses Krupp Dock auf der Ruhrorter Schiffswerft verschrottet.

Fr. Gruss

Waaldeich

Da möchte ich in dieser Rubrik auch mal wieder zwei Karten zeigen. Die erste zeigt den Blick auf die Zollstation in Neuburgweier. Am Bug des Schiffes steht ZOLL und eine Zahl. Ich würde denken es heißt ZOLL II (römisch 2). Die zweite zeigt das Räderboot AD. LINDEN IV vor Köln. Diese Karte ist am 07.01.1940 gelaufen.

Gruß Thomas

Hallo,
der Radschleppdampfer hieß zunächst OTTO GEHRES, benannt nach dem Bergwerksdirektor der Zeche Lothringen in Bochum. Mit Beginn der Nazi-Diktatur 1933 mußte der Name verschwinden, der Mann war Jude. Danach hieß das Boot "AD.LINDEN VI" bis zur Übernahme durch die Mannesmann-Reederei, danach nur noch "ADOLF LINDEN" ohne VI.

MfG

Moin, moin;
dank des Hinweises von Gernot/Walter Laue kann ich das komplette Bild dann hier einstellen.
MfG
Helmut

Moin, moin;
noch ein leider etwas unscharfes Foto und ein Kartenmotiv der Ad. Linden VI.
MfG
Helmut

Der Radschlepper AD. LINDEN VI in der Bergfahrt.

Foto: Archiv Martin Pols (NO).

Hallo, zu #13.

Das sol Kestert sein.

Gr, Henry