Hallo!
Bild stammt aus den 70ziger Jahren, Fotograf ist mir nicht bekannt. mfG helmut1972
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Hallo!
Bild stammt aus den 70ziger Jahren, Fotograf ist mir nicht bekannt. mfG helmut1972
...diese C-Schiffe sieht man öfter auf alten Bildern aus Regensburg - auch hier im Forum habe ich ein weiteres Beispiel gefunden. Für was die wohl verwendet wurden? Ist das eventl. sogar etwas militärisches? Regensburg war lange Zeit einer der großen Bundeswehrstandorte
Hallo!
Das könnte ein ehemaliger Marinefährprahm sein!
Hier ein Link für den ich nicht hafte: https://www.historisches-marinearchi...here_value=540
mfG helmut1972
...klingt gut - da findet man auch derartige Einträge (alles kann ich als 'Randinteressierter' kaum durchgehen);
'...Kaufanfrage des Bayerischen Lloyd zum Einsatz als Hebeschiff bei Schiffsunfällen...'
...ein paar habe ich noch gefunden, jetzt habe ich keinen Bock mehr weil die Seite keine brauchbare Suchfunktion hat.
C 3 ist ex F 307
C 5 ist ex F 909
C 6 ist ex F 1028
C 7 ist ex F 1033
C 8 ist ex F 1041
C 9 ist ex F 1037
C 10 ist ex F 1038
C 11 ist ex F 1039
Es gab sicher noch mehr, wie meine Bild von Beitrag #2 zeigt - und der BL hat sicher nicht mit #5 das Nummerieren angefangen. Schade dass man darüber im Buch Donau-Schiffahrt (Band 5) kein Wort findet, das sich ja ausschließlich mit dem Bayerischen Lloyd beschäftigt.
...auf alten BAW Bildern kann man durchaus manchmal solche Schiffe entdecken...
Hallo Ronald,
der Fährpram C 9 hat, seit ich ihn zum ersten Mal (Oktober 1955) im Regensburger Kalkhafen liegen sah, irgendwie
"kriegsgeschädigt" ausgesehen.
Diesen hat irgendwann die Baufirma KLUG (Regensburg) als Bauschiff verwendet - wie dein Foto vom Westhafen zeigt -
mit einem Bagger an Bord. Den Schiffskörper hat später die Kiesbaggerei ALMER übernommen, lag dann mehr oder weniger ungenutzt in der Tegernheimer Kiesgrube und wurde letztendlich bei Hitzler verschrottet.
Im Gegensatz dazu war der Fährpram C 10 - ebenfalls lange Zeit im Kalkhafen (war oberhalb Schwabelweis) liegend - komplett in Originalzustand. Schwarzer Körper und dunkelrote Aufbauten. Was aus ihm geworden ist, weiß ich nicht - vermutlich verkauft.
Gruß Hannes
Hallo Ronald,
das Bild in #6 stammt vom WSA Regensburg und wurde im August 1950 im Westhafen aufgenommen.
Gruß
Muranfan
Hallo Helmut,
die Fotos in #1 sind auf keinen Fall aus den 70er Jahren.
Denn zu der Zeit war C 9 bereits im Besitz der Kiesbaggerei ALMER.
Die in #1 gezeigten Fotos sind von Ende der 50er/Anfang 60er Jahre.
An Backbord ist das Schild der Baufirma KLUG zu erkennen.
Die Firma Klug war mit diesem Schiff mitte der 60er Jahre beim Originalwiederaufbau der Steinernen Brücke tätig.
MfG Hannes
Hallo an die Forscher der Marinefährprähme,
anbei aus dem Archiv des WSA Regensburg eine Aufnahme von C16 mit der Aufschrift "Philipp Holzmann AG", aufgenommen im April 1952 oberhalb von Hermannsdorf bei Donau-km 2310,4.
Gruß
Muranfan
Moin,
hier im Forum gibt es mehrere Beiträge zu MFP's und Panzerfähren.
siehe auch hier:
https://www.binnenschifferforum.de/s...e-Bilder-Weser
Zum späteren MGS TERSCHELLING vormals MFP 172 habe ich hier sogar ein RR von 1954 und ein RR 1963 (Dank an Cuxi).
Dank auch an die Mitstreiter vom HMA, wo die Daten zu den ehemaligen Marineschiffen zu finden sind.
Vielleicht kann man ja die ehemaligen Schiffe der DKM die als Binnenschiffe unterwegs waren oder sind zusammenfassen.
LG
VINI
Bonjour,
nachdem ich die Links auf das Binnenschifferforum im Forum-Marinearchiv gepostet habe,
hat TW dankenswerterweise die HMA-Datenbank weiter durchsucht.
Hier seine Ergebnisse:
"Ich habe mal im Editor der MFP-Datenbank gesucht. Dort gibt es mehr Suchmöglichkeiten.
Die Nachkriegskennungen befinden sich im Feld "Name"
Ergebnis für die Suche "NAME beginnt mit C":
C 2 = F 139
C 3 = F 307
C 5 = F 909
C 6 = F1028
C 7 = F1033
C 8 = F1041
C 9 = F1037
C 10 = F1038
C 11 = F1039
C 4 ist leider auch bei Theo (OMGUS-Akten) nicht dabei.
Ich vermute, die Einheitsbezeichnung unterlag der OMGUS, die die Ex-Kriegsschiffe nach dem Krieg an Zivilfirmen vercharterte. Ich werde die C-Kennungen jetzt auch in die Gesamtchronik übertragen."
Und dann noch
"Mal anders gesucht, um C-Kandidaten zu finden:
F 139 - 08.05.1945 von der US Army im unbrauchbaren Zustand in Deggendorf gemeldet [9]
F 170 - 08.05.1945 von der US Army in Deggendorf gemeldet [6]
F 307 - 08.05.1945 von der US Army im unbrauchbaren Zustand in Deggendorf gemeldet [8]
F 909 - 08.05.1945 von der US Army im unbrauchbaren Zustand in Deggendorf gemeldet [4]
F 910 - 08.05.1945 von der US Army im unbrauchbaren Zustand in Linz gemeldet [2]
F 1028 - 08.05.1945 von der US Army in Deggendorf gemeldet [3]
F 1033 - 08.05.1945 von der US Army in Passau gemeldet [4]
F 1037 - 08.05.1945 von der US Army in Passau gemeldet [3]
F 1038 - 08.05.1945 von der US Army in Deggendorf gemeldet [3]
F 1039 - 08.05.1945 von der US Army in Deggendorf gemeldet [4]
F 1041 - 08.05.1945 von der US Army im unbrauchbaren Zustand in Deggendorf gemeldet [2]
F 1227 - 08.05.1945 von der US Army in Linz gemeldet [1]
F 1228 - 08.05.1945 von der US Army im unbrauchbaren Zustand in Linz gemeldet [9]
F 1230 - 08.05.1945 von der US Army im unbrauchbaren Zustand in Linz gemeldet [1]
F 1231 - 08.05.1945 von der US Army im unbrauchbaren Zustand in Linz gemeldet [1]"
Schöne Grüße
Klaus Günther
Hallo,
nach Auffinden eines Fotos muss ich die Beiträge #6 und #8 hinsichtlich des Aufnahmedatums korrigieren: Die Aufnahme ist im März 1956 entstanden. Die Negative sind m.E. falsch archiviert (und nicht von 1950).
Marinefährprähme sind nicht gerade mein Steckenpferd, aber vielleicht freuen sich Andere über solche Aufnahmen so wie ich über Raritäten von Binnenschiffen.
Daher hier eine weitere Aufnahme von C 9, aufgenommen vom WSA Regensburg oberhalb der Steinernen Brücke am 13. November 1957.
Gruß aus Regensburg
Muranfan
Hallo,
hier eine weitere Aufnahme von C9, entstanden beim Hochwasser 1958 am 13. Februar im Kalkhafen Regensburg (Foto: WSA Regensburg).
Grüße aus Regensburg,
Muranfan
Aktenauszug.
Betr. Bau von MFP auf der Schiffswerft Linz im 3. Quartal 1944
Quelle: Quartalsbericht des Vorstandes der DDSG zur Auslastung der Schiffswerft Linz (3. Quartal 1944)
Die Werft war im Berichtszeitraum voll beschäftigt.
Die Produktion umfasste u.a. bei den MFP
Abmessungen:
L: 49,80 m
B: 6,55 m
H: 2,75 m
11 Kiellegungen
Bezeichnung Werftbaunummer
F 1227 D 952
F 1228 D 953
F 1229 D 954
F 1230 D 964
F 1231 D 965
F 1232 D 966
F 1233 D 967
F 1234 D 968
F 1142 D 955
F 1143 D 956
F 1144 D 957
9 Stapelläufe
Bezeichnung Werftbaunummer
F 1034 – 1041 D und
F 1027 D Nr. 935 – 943
Ablieferungen
F 1033 – 1041 D und
F 1027 D Nr. 934 – 943
MFP-Schiffe wurden bekanntlich an vielen Werftstandorten produziert. Anders als im "Altreich", konnten die Donauwerften zwischen Regensburg und Budapest im 2. HJ 1944 - von Luftangriffen kaum betroffen - lange Zeit unbehelligt arbeiten und erhielten daher (insbesondere Linz) von der Marine umfangreiche Aufträge. Ein Aktenauszug dokumentiert die Auftragslage der Werft bei den MFP im 3. Quartal 1944. Ob von den in diesem Zeitraum abgelieferten MFP´s jemals ein Fahrzeug das Schwarze Meer erreicht hat, ist offen. (Einmarsch der Roten Armee in Rumänien am 20. August 1944) Bei den später auf Kiel gelegten MFP kann das wohl ausgeschlossen werden. Dies erklärt, dass nach Kriegende viele dieser Fahrzeuge in der amerikanischen Zone erfasst wurden. (sh. auch # 12) Ab Mitte 1946 war für diese Schiffe die "Gesellschaft für Erfassung von Rüstungsgut mbH" (GER), später STEG, zuständig. Insofern müsste mal in den damaligen Verkaufslisten nachgesehen werden, ob die ehem. MFP/C-Schiffe dort angeboten wurden. Anbei 3 Bilddokumente C 11 und C 14 im Regensburger Hafen um 1950 und ggfs. ein MFP als Wohnschiff umfunktioniert (ebenfalls um 1950, Hafen Regensburg)
VG
K. Heilmeier
Neuauftrag für 6 MFP
F 1130 – 1135 D Nr. 970 – 975
Im Arbeitseinsatz waren auf der Werft per 30. September 1944:
(„Reichs-„)deutsche Arbeiter: 382, ausländische Arbeiter: 520, Kriegsgefangene: 242, Lehrlinge 89, Angestellte: 139; zus. 1 372 Mitarbeiter
Ergänzend teilte der Vorstand mit, dass der „Reikosee“ („Reichskommissar See“??) die Arbeiten an den SME 1 - 8 (Küstenfrachtschiffe) zurückstellen ließ und den umgebauten Motorsegler JAN von Regensburg wieder nach Hamburg zurückbeorderte. Diese Entscheidungen waren wohl der Kriegslage geschuldet. Für die Schiffahrtsstelle Wien wurden 5 Motorboote - die auf den Salzkammergut-Seen beheimatet waren - beschlagnahmt und der Werkstätte der Wasserstraßendirektion Deutsch-Altenburg zur Instandsetzung übergeben. Zudem wurde von einem erfolgreichen Versuch berichtet, bei dem der Motorschlepper MARCH (DDSG) mit Rohöl betrieben wurde, nachdem Gasöl nicht mehr zur Verfügung stand. Die Kriegsmarine stellte hierfür Separatoren, Vorwärmer und Filter zur Verfügung.
Ob der Bericht die Lage realistisch widerspiegelt, bleibt natürlich offen.
Vgl. auch die detaillierte Auflistung der MFP an der bayerischen Donau durch die amerikanische Militärverwaltung unter # 12
HK./7.19 - Bestand: BA / R 126