Kosten reduzieren - Diesel sparen und aktiver Umweltschutz

Erst mal hallo ich bin der neue mit was neuem könnte man fast sagen - ganz neu ist es nicht
aber sicherlich für viele von euch - kurz zu meiner Person ich bin Maschinenbau Ingenieur und
befasse mich seit 2009 mit dem Thema Kraftstoffsparen in Dieselmotoren - ich habe einige Systeme
getestet und festgestellt es gibt nicht zu gebrauchende und sehr wirksame Produkte für dieses Ziel,
welches eine Dieseleinsparung und der Umweltschutz ist - wie funktioniert das ganze nun. Vorab ich
berate Betreiber von Motoren und verkaufe Systeme zur Kraftstoff Einsparung die Firma ist die
GEDATEC GmbH www.gedatec.de.
Ich arbeite mit internationalen Partnern zusammen und eine sehr erfolgreiche Anwendung ist der
Schiffsdieselmotor an besten der mechanisch gesteuerte - ein Beispiel ein 35 Liter Schiffsdiesel spart
nach Einbau des Systems 15% Diesel der Kunde ist sehr zufrieden - wir rüsten sehr viel Schiffe sehr
erfolgreich mit dieser Technologie aus - in Deutschland ist diese Technologie zur Zeit noch relativ
unbekannt - was sich hoffentlich bald ändern wird.

Wie funktioniert das ganze:
Es wird aus destilliertem Wasser H2O über eine Elektrolyse ein HHO Gas erzeugt - dieses Gas wird dem
Motor vor dem Turbolader im Luftansaugtrakt über eine Düse zugeführt - im Verbrennungsraum wirkt
diese Gas wie ein Verbrennungsbeschleuniger - Katalysator - wir kommen mit der Verbrennung weiter
der Diesel wird wesentlich besser verbrannt - und ausgenutzt das Ergebnis sieht man im Abgas der Rauch
ist weiß - kaum noch unverbrannte Kohlenwasserstoffe im Abgas bei ca. 15 % Dieseleinsparung - und
gleichzeitigem Umweltschutz - zudem wird der Motor durch diese bessere Verbrennung gereinigt Ruß-
ablagerungen werden abgebaut der Motor ist sauber wie neu bis auf den Verschleiß. Die Lebensdauer
des Motors wird verlängert.

Ich suche jetzt Interessenten die als Referenz dienen und ein System zur Dieseleinsparung einsetzen
wollen. Alles weitere im persönlichen Gespräch - den Kontakt bekommt Ihr über meine Internetseite
oder Ihr ruft direkt 02564 - 950 997 10 an - ich denke das System hilft jedem von euch im Geldbeutel
und uns alle in Bezug auf Umweltschutz.

In Anhang sind zwei Fotos vom 35 Liter Motor System.

Ich bin gespannt was kommt und wer der erste ist - es geht hier um ehrliche Technik mit hohem Nutzen.
Und das zu einem Guten Preis - das bedeutet kurze Amortisation.

Mir freundlichen Grüßen aus Vreden
Dipl.-Ing. Georg Dankelmann
Tel.: 02564 - 950 997 10
mail: info@gedatec.de

Ahoi,
hierzu passiert wohl auch nix mehr !
selbst Emails werden keine Beantwortet, war wohl eher Heiße Luft anstatt "Kosten reduzieren - Diesel sparen und aktiver Umweltschutz" !!!
war aber Irgendwie ja auch klar ...
Gruß

Hallo,

die übliche Masche, Spritleitungsmagnete, Wasserzumischer, oder HHO (diese Bezeichnung verwendet kein Chemiker sonder nur Scharlatane) lass blos die Finger davon!

Gruß
Nikomid

Hallo Nikomed,
diese Antwort habe ich von dir nicht erwartet - in Chemie warst du doch immer gut - du kennst dich ja mit chemischen Bezeichnungen aus schreibst du.
Es handelt sich hier um ehrliche Technik von hohem Nutzen - durch die Zugabe von HHO oder wie der Chemiker sagt Oxyhydrogen oder - H2O also Wasser das durch Elektrolyse in seine Bestandteile
zu Knallgas zerlegt wird, bewirkt das die langen Molekülketten des Diesels aufgeschlagen werden. Dadurch sind mehr Verbindungen mit Sauerstoff möglich und es kommt zu einer wesentlich
vollständigeren Verbrennung - das Gemisch brennt vollständiger runter - gerade beim Diesel. Der Rauch ist weiß oder nahezu weiß - der Diesel wird wesentlich besser ausgenutzt - zusammen mit der Eigendynamik des
Knallgases kommt es einem höheren Druck auf dem Kolben und weiteren Vorteilen - einer ist davon ist Diesel sparen.

Gruß
Georg

Hallo zusammen,

Und es stellt sich wieder die Haftungsfrage...

Höherer Druck auf den Kolben bedeutet auch höherer druck auf Zylinderkopf und die dazugehörigen Verschraubungen, sowie andere Druckverhältnisse auf Pleulstange und die zugehörigen Lager = höherer Verschleiß ???

Was sagen die Motorenhersteller dazu ???

Und das die Auspuffgase weiß werden wenn Wasser "verbrannt" wird haben wir schon in der Schule gelernt...

Auch die im ET gezeigten Bilder deuten auf eine sehr improvisierte Installation und nicht auf ein professionelles Unternehmen...

VG Padler
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Hallo Padler,
weil mehr Schub auf dem Kolben ist wird die eingespritzte Menge Diesel zurück genommen - die zurückgenommene Menge per Pieck
ist die Einsparung. Das Drehmoment bleibt gleich - gleiche Belastung für den Motor - bei weniger Kraftstoff - Die Hersteller sind nicht
begeistert weil die Motoren länger leben - durch die saubere Verbrennung sind alte Motoren in wenigen Wochen von innen blitz blank
keine Rußablagerungen mehr.
Da in dem Prozess kein Wasser in die Verbrennung gelangt kommt der weiße Rauch von der vollständigeren Verbrennung - kein Ruß kein
schwarzer Rauch - Ruß ist unverbrannter Diesel. Aber Wasser verbrennt weiß, hab ich auch so gelernt.
Die Installation ist Improvisation das stimmt - war ein Versuchsaufbau - gut erkannt.

Mfg
Georg

Ja was denn nu???

Erhöht sich der Druck im Brennraum durch das Knallgas oder nicht ???
Das wurde weiter oben behauptet und ich denke eben das dies für den Verbraucher und deren Versicherungen eine entscheidende Frage ist.

Sorry bin da etwas kritisch, wenn dritte mit "wunderprodukten" in eine Maschine eingreifen wollen.

VG Padler
Sent from my Nokia Lumia using Tapatalk for Windowsphone

Hallo,

gebt mal "HHO scam" bei youTube ein. Da findet ihr einen zwanzigminütigen Bericht von NBC Dateline (angeblich eine der Wenigen seriösen US-Sendungen) zum Thema.

Alles nur Betrug!

Liebe Grüsse,
Lorenz

Hallo Padler,
wenn die eingespritzte Menge Diesel nicht zurückgenommen wird, erhöht sich der Druck - wir nehmen die Menge Diesel zurück und somit läuft der Motor unter gleichen Bedingungen was Druck anbelangt wie mit einem reinen Luft - Dieselgemisch - nur der Verbrauch wird zurück gestellt.
Das ist die Einsparung. Das Energiepotential vom Diesel wird besser ausgenutzt. Das Drehmoment erhöht sich leicht. Die heutigen Dieselmotoren und Einspritzsysteme sind soweit optimiert, das der Dieselverbrauch in dem letzten 15 Jahren um rund 50% verringert wurde - wo früher der LKW mit 55-60 Liter auf der Straße war, läuft ein neuer LKW mit 28-30 Liter und das ist auch gut so - gleiches gilt für PKW und Baumaschinen. Nur eines kann nicht optimiert werden und zwar die Zeit die das Gemisch hat um runter zu brennen - die Zeit ist der kritische Faktor - das Gemisch brennt in der zur Verfügung stehenden Zeit nicht vollständig runter - das Ergebnis zeigt sich in der Abgasanalyse - der erhebliche Anteil unverbrannter Kohlenwasserstoffe - daher werden Abgasnachbehandlungssysteme geschaltet um die Abgasgrenzwerte einzuhalten - das sind reine Energievernichtungseinrichtungen weil der unverbrannter Kraftstoff dadurch vernichtet wird. Da die Verbrennung im Dieselmotor zeitkritisch ist, ist gerade der Schiffsdieselmotor für diese Anwendung gut geeignet - wegen der ohnehin niedrigen Drehzahl gerade bei älteren Motoren mit nicht optimierten Einspritzsystemen. Unterm Strich kann man das System auch als Verbrennungsbeschleuniger sehen. Das Thema ist doch zur Zeit im aller Munde das in den Häfen
der Rußausstoß extrem hoch ist und über Maßnahmen nachgedacht wird – das System optimal dimensioniert ist eine sehr gute Maßnahme zur Feinstaubreduzierung – Feinstaub filtert die Lunge
nicht aus und ist im wesentlichen unverbrannter Kraftstoff in Form von Ruß und anderen Verbrennungsrückständen.

Ich hoffe dir sind jetzt einige Punkte klarer geworden.
Gruß
Georg

Hallo Lorenz,

es gibt tausende von Bastlern die mit dieser Technologie verdienen wollen - gerade in den USA - nicht mal 0,001 % gelingt es jedoch - dadurch
entstehen solche Meldungen - diese Leute kennen weder den wissenschaftlichen Hintergrund, noch haben sie das Know How sowie die funktionierende
Technik. Alles billig gebastelt.
Wir reden hier von leistungsstarken Elektrolyseanlagen im Industriestandard - das diese Technology von einigen nicht gern gesehen wird ist auch war - und
die Energielobby ist schon bemüht diese Technologie klein zu halten.
Und noch etwas das ich gelernt habe - die deutschen sind technikfeindlich wenn es um neue Technologien geht nachweislich - das ist ein Punkt.
Ich bin das Thema folgendermaßen angegangen - alle haben gesagt das funktioniert nicht, auch selbsternannte Experten auf dem Gebiet - dann habe ich
mir es angeschaut und selber ausprobiert und zu meiner Überraschung habe ich festgestellt - es funktioniert. Einige Dinge sind sicher zu beachten - der Erfolg
steckt im Detail - das habe ich auch festgestellt. Also daher meine Frage an dich Lorenz hast du diese Technology von der ich rede schon getestet?
Wenn nicht wie bildest du dir ein Urteil? Ich überzeuge mich immer selber - jedes Angebot ist es wert geprüft zu werden - Zitat Henry Ford.
Und überlege nun mal auf welcher Basis deine Behauptung steht !!!

Gruß
Georg - Dipl. - Ing. Kolben Kraft und Arbeitsmaschinen

Hallo gedatec

Zitat:

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Zitat von gedatec

Hallo Padler,
wenn die eingespritzte Menge Diesel nicht zurückgenommen wird, erhöht sich der Druck - wir nehmen die Menge Diesel zurück und somit läuft der Motor unter gleichen Bedingungen was Druck anbelangt wie mit einem reinen Luft - Dieselgemisch - nur der Verbrauch wird zurück gestellt.
Das ist die Einsparung. Das Energiepotential vom Diesel wird besser ausgenutzt.

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Wie wird das "zurückstellen" realisiert?


Das die Motorenhersteller das nicht gut finden ist natürlich logisch. Dies begründest du auch damit das keine weiteren Ablagerungen im Motor entstehen, was ist aber wenn auch nach 10 Jahren Betrieb ohne dein System keine Ablagerungen feststellbar sind???

VG Padler

Hallo Leute

Mir wollte einer mal eine Polierpaste verkaufen, mit der ich nie wieder Steinschlag am Auto haben werde. Gruß Michael.

Ahoi,
und täglich wird für Zahncreme geworben die Zahnstein verhindern soll !
oder weitere tausende andere Dinge die gegen oder für etwas helfen-verhindern sollen !!!
Ich meine;
laßt dem gedatec Ing. mal die Chance sein "Produkt" hier auch vorzustellen, evtl. gibts auch mal mehr als nur Worte dazu .
ich selbst bin ja mal gespannt ob auch noch was Handfestes dazu kommt hier, und auch was und wann das sein wird, erzählen kann man ja erstmal viel ...
und wenn es "nur" alle 8-9 Monate etwas neues gibt, dazu ohne weiter Anlagen, kann sich jeder ja seine eigenen Gedanken dazu machen .
Gruß Kaos
...
der je selbst an Spritersparnissen Interessiert ist !!!

Hallo Gedac,

darf ich dich auch Detlef Burmester nennen? Wie oft soll der Quatsch hier den noch auftauchen? Ich möchte an dieser Stelle noch mal an das Gewinnsel erinnern als ich die Firma Intertec wegen des angeblichen Gutachtens anschreiben wollte ( http://www.binnenschifferforum.de/sh...l-sparen/page3. )

Nikomid

Hallo an alle Binnenschiffer,

schaut erst einmal hier hinein: diesel-wasser-power.de

Die Dieselersparnis bzw. die gesamte Technologie läßt sich bis zum letzten Tropfen mit einfachen Formeln der Thermodynamik belegen,
denn etwas als ein thermodynamischer Prozess läuft im Motor nicht ab.
Alle motorenhersteller haben es versucht, aber keiner hats gepackt, deshalb wird für die Technologie von Dritten weder die Technologie noch die Haftung übernommen.
Alle angefragten Motorenhersteller lehnen eine Demonstration am Motor ab, denn es kann nicht sein was nicht sein darf.
Leider fehlt es mir an den Mitteln, die beschriebenen Effekte durch ein öffentliche Einrichtung (Hochschule, Universität) bestätigen zu lasen.
Wer also an den Lizenzen mitverdienen möchte kann sich gern mit mir in Verbindung setzen.
Die Kontaktdaten findet Ihr auch auf der Webseite.
Ahoi und gute Fahrt
degast