Bundesschleppbetrieb Monopol

Moin, Moin,

ich weiß nicht, ob das hier der richtige Platz ist, aber zumindest kann ich hier unter Reedereien ein neues Thema eröffnen.

Es ist bedauerlich, das auch nach knapp 50 Jahren nach Bestehen einer der größten Binnenreedereien Deutschlands, sie hier noch keinen Platz gefunden hat.

Mein Vorschlag dem Bundesschleppbetrieb hier einen würdigen Platz zu bieten, wurde
bisher noch nicht aufgegriffen.

Wenn man keinen geeigneten Platz findet um Informationen zur Verfügung zu stellen, so hat man auch einen schlechten Überblick über den Informationsstand hier.
Was ist kalter Kaffee und was nicht?
Wichtige Informationen sollten dauerhaft und schnell zu Verfügung stehen.

Der Informationsstand zur Monopolflotte unterliegt erheblichen qualitativen Abweichungen.

So manches wird sicher schwer zu klären sein. Schiffe haben Namen die nie zu diesem Schiff gehörten.
Und da sind wir auch schon bei meinem Anliegen:
Es existieren noch alte Schiffslisten vom BSB, selbst in diesen Schiffslisten sind wir nicht vor Fehlern geschützt.
Hier ist mal ein Bsp., siehe Anhang.
Somit steht diese Information Allen zur Verfügung und Fehlerübertragungen können vermieden werden.
Es handelt sich um die sogenannte 2. Schiffsliste.

LG VINI

Hallo,
Ex Bubo Günther, heute Korsar, 04302210 war auch ein Monopoler
Axel

Hier der Link auf das Schleppboot Korsar ex M ???

der ist von der Bauart ähnlich wie der ehemaligen BU 1733 ex M 025.

Hier noch einen Link auf die Seite WDR Digit

dort im Suchfeld den Begriff wsaduisburg eingeben.
Zurzeit werden 48 Treffer angezeigt überwiegend Fotos von Monopolbooten.

Hier noch ein Link


Mit viele Mieteschlepper der Monopol

Moin, Moin,

toll wie das hier abgeht.
So viele Infos auf die Schnelle, da reichen ja die 24 h am Tag nicht aus um Alles zu erfassen.
Wie sagten wir schon früher: „Nehmen wir halt die 8 h Nachtruhe mit dazu, dann haben wir schon 32 h zur Verfügung.“

Danke an Alle für die Unterstützung.
2/3 der drei Schiffslisten sind bereits erfasst. Hier nun die „First Lady“ der erste Schlepper.

LG
VINI

Hallo VINI,

der Schlepper M 1 hat zusammen mit dem Schlepper M 118, sowie den Kähnen TYD IS GELD und CORNELIA am 17. Juli 1914 offiziell den Schleppbetrieb
auf dem Rhein-Herne-Kanal aufgenommen.

Gruß Norbert

Korrektur M 116 ist richtig nicht M 118

Ahoi Norbert,

danke für deine Antwort, war im ersten Moment erstaunt bis ich den Fehler gefunden habe, siehe Anhang.

LG
VINI

Hallo Wolfgang,

auf Grund deiner Anfrage stelle ich dir die Daten zu Verfügung.
Da ich noch bei der Erfassung der Schiffslisten bin, sind dies nur die
„Rohdaten“. Das Datenblatt ist noch nicht Korrektur und Datengegenprüfung
durchlaufen. Ebenso ist der weitere Schiffsverlauf noch nicht enthalten.

Hoffe es hilft dir trotzdem erst mal.
Viel Spaß

LG
VINI

Hallo VINI,

Fehler meinerseits, richtig ist M 1 und M 116.

Mit den Nummern bei Monopol, das ist wahrscheinlich die unendliche Geschichte.
Einige Gaser D 413 - 418 haben nach dem Umbau auf Dieselantrieb die Nummern 213 - 218 bekommen.
Wenn die Boote das Schleppamt gewechselt haben, gab es auch eine neue Nummer.
Bei über 250 Booten fällt der Überblick schwer.

Gruß Norbert

Hallo Norbert,

gibt es zum 17.Juli.1914 Bilddokumente die belegen, das es die M 116 war?
Die Schiffsliste sagt nein, das Schiff ist Baujahr 1922.
Irgendwo muss ein Fehler sein.

Umbenennungen:

Ja es ist wirklich ein Krampf mit den Umbenennungen.
Es sind weniger die Zahlenblöcke, sondern die Amt (Ort) Zuweisungen. Da stehen in der Spalte dem Amt zugewiesen drei Buchstaben und zwei davon durchgestrichen. Kein Datum nix. Welcher der durchgestrichenen Buchstaben, war der Erste durchgestrichene?
Der Wechsel von einem Zahlenblock in einen Anderen ist mit Ausnahmen relativ unkompliziert. Die Gründe für den Wechsel sind Umbauten. z.B. Gaser auf Diesel,
4xx zu 2xx
Es existieren Listen über Umbenennungen der ganzen Flotte und auch Listen der Umbenennungen bei Umbauten, vereinzelt auch schriftliche Informationen an die Ämter über einzelne Umbenennungen.
Nur allein die Daten aus den drei Schiffslisten (1 Datensatz = 1 komplettes Schiff), da haben wir also schon 3 Datensätze. Nun noch ein Umbau vom 4xx zu 2xx schon hat man mindestens nochmal 2 Datensätze. Macht also 5, die durchgeschaut, abgeglichen und eingetragen werden müssen. Dann noch die anderen Dokumente mit hinzu gezogen, kann nur im Chaos enden.
Daher wird erst mal alles aus den Schiffslisten übertragen und für nicht bekannte Datumsangaben gibt es eine ganze Menge mit „x“ aufzufüllen.
Später werden sicher noch so einige Ergänzungen und Korrekturen erfolgen können.
Also noch eine Menge Arbeit. Daher veröffentliche ich auch noch ungern, denn halbfertige Sachen gibt man nicht gerne weiter.
Alles braucht halt seine Zeit.
Nebenbei sammle ich und ordne weiter Material, Links werden gespeichert und ich bin
froh, jetzt hier einen zentralen Tröt zu haben.

LG
VINI

Moin, Moin,

nach 1945 war auch die Flotte vom Monopol geschwächt. Ob durch Verluste, durch Volltreffer oder durch Schiffe die im Osten geblieben sind oder von den Franzosen, oder Engländer beschlagnahmt wurden. Selbst in Holland sind Einige geblieben.
Hinzu kam noch der Reparaturstau von beschädigten Schiffen.
Nicht immer zeigten sich die Besatzer kooperativ.
Auch lagen noch unfertige Schlepper auf den Werften, die schon hätten 1943/44 ihren Dienst antreten sollen.
Das Fazit:
Ein Schlepper für nach 45er Verhältnisse „fast neu“, einsatzbereit und leistungsstark, der noch gut 40 Jahre seinen Dienst verrichten kann – verkaufen?
Niemals, wer wollte das verantworten?

Die Lösung ist eine Andere.
Es gab unfertige Schiffe auf den Werften die man fertiggestellt haben wollte.
Andererseits musste diese auch finanziert werden können.
Somit entschloss sich der RSB einige Kasko's zur Refinanzierung der fertigzustellenden Bauten zu verkaufen.
Folgende Kasko's wurden 1947 verkauft.
H 011 - verkauft an Trost
H 012 - verkauft an Rosorius
H 013 - verkauft an Kattein
H 014 - verkauft an Herrn Karl Göring
H 015 - verkauft an Schmolke

H 011 – H 015 - LüA: 22,31 m

Hierbei handelt es sich um Bauten der Schimag.
Hoffe die Namen der Käufer können euch weiter helfen.

LG
VINI

Moin, Moin,

die Geschichte der Mietschlepper ist ein umfangreiches Betätigungsfeld.
Es ist ein „zweites Standbein“ im BSB.
Auch nur so kann ich es behandeln. Es ist einfach zu viel, was seit Gründung noch nie aufgearbeitet und zusammengefasst wurde.
Leider muss ich dieses erst einmal hinten anstellen. Eine kurze Antwort bin ich gerne bereit zu geben.
z.B. Ja, ST. ANTONIUS war ein Mietschlepper beim Monopol. Eigentümer Frau Vogt;
H0: Duisburg; Monopolregistrierung 601

LG
VINI

Moin,

wie etlich von euch wissen habe ich dieses schöne Foto von H. Bulmahn für die Titelseite meines vor kanpp einem Jahr erschienenen Buches SCHIFFFAHRT AUF DEM MITTELLANDKANAL ausgewählt. Im Buch finden sich noch etwa 30 weitere Abbildungen von Monopol- und ex Monopolschleppern und auch von angemieteten Schleppern die im Auftrag des Monopol fuhren. Da der Platz für eine genauere Beschreibung der Fotos und der abgebildeten Schlepper im Buch sehr begrenzt war hier noch etwas detaillierte Angaben zu den beiden Schleppern. Auf dem Foto ist ein Teil des des Betriebshafens des Bundesschleppbetreibs in Minden zu sehen. Im Vordergrund der Gasschlepper (Gaser) M 431 und im Hintergrund unter der Bekohlungsanlage der Hochdrucker M 09. Links im Bild liegen weitere Monopoler, ganz rechts im Bild ist der Mittellandkanal zu sehen.

M 431 war anfangs dem Schleppamt Hannover (H) und später den Schleppämtern Braunschweig (B) und Minden (M) unterstellt. Ende der 50ziger anfang der 60ziger Jahre erfolgte der Umbau von Gas auf Diesel und die Umbenennung in M 274 (Foto im Forum). Später erfolgte noch der Umbau zum Eisbrecher und die Umbennung in E 1575, nach dem Verkauf wurde noch EIS ED 2 draus aber unter dieser Bezeichnung kam der Schlepper nicht mehr zum Einsatz, er wurde 2011 verschrottet.

M 09 war den Schleppämtern Minden, Braunschweig und Emden zu geteilt. 1966 erfolgte der Verkauf nach Holland, weitere Verbleib dort unbekannt.

Gruß
Jürgen

Schiffsdaten:

Name: M 431
Ex-Name: H 419
gemeldet in: Minden
Nationalität: :d:

Länge: 21,84 m
Breite: 5,75 m
Tiefgang: 2,00 m

Maschinenleistung: ?

Baujahr: 1941
erbaut in: :d:
Bauwerft: Dresden Uebigau
spätere Bezeichung: M 274, E 1575, Eis Ed 2

Schiffsdaten:

Name: M 09
gemeldet in: Minden
Nationalität: :d:

Länge: 22,31 m
Breite: 5,96 m
Tiefgang: 1,85 m

Maschinenleistung: ?

Baujahr: 1943
erbaut in: :d:
Bauwerft: Schiffs-und Maschinebau AG, Mannheim

Hallo VINI,

von der ersten Fahrt am Freitag 17.07.1914 gibt es keine Fotos, bzw ich habe noch keine gesehen. Selbst dieses Datum muss nicht richtig sein, wird aber in einer Festschrift zum 75 Geburstag des RHK vom damaligen Amtsleiter des WSA Duisburg-Meiderich Herrn Gursch benannt. Das Buch von Eckhard Schinkel habe ich auch, von dort habe ich auch die Nummer, die wie ich meine noch in einer anderen Quelle gelesen zu haben, bin mir aber nicht sicher. Wahrscheinlich ist das Ganze nur ein simpler Druckfehler von 118 nach 116 ist nicht weit. Wenn wie du recherchiert hast der 116 erst 1922 gebaut wurde, kann das Boot 1914 nicht gefahren sein.

Bei der Inbetriebnahme des WDK ist das mit dem Datum ähnlich wie beim RHK. Allerdings gibt es ein Foto von WDK-Schleuse Hünxe im Besitz des dortigen Heimatvereins. Unter dem Titel "Der erste Schleppzug durch die Schleuse Hünxe" am 14.06.1930 bestehend aus dem Monopolschlepper "M 305" und dem Kahn "VECHT" der Rhenus Schifffahrtsgesellschaft. Es zeigt den Schleppzug bei der Ausfahrt ins Oberwasser. Das Boot M 305 sieht von der Bauform aus wie ein Wiemann-Boot, die Bildqualität ist nicht besonders aber die Nummer 305 ist zu erkennen.

Genau das gleiche ist es mit dem ersten Frachter auf dem RHK, in einer Quelle wird der Kahn "Johanna" als erstes Schiff am Samstag 18.07.1914 genannt also einen Tag nach der Freigabe des RHK. Fakt ist aber das es Fotos aus Gelsenkirchen gibt die belegen, das am Montag 13.07.1914 der Motorsegler Elisabeth mit 200 t Zucker den Stadthafen Gelsenkirchen erreicht hat. Laut der Zeitung "Bochumer Anzeiger" ist am Freitag 10.07.1914 der erste Probeschleppzug von Duisburg nach Herne durch den Kanal gefahren. Bestehend aus den Kähnen „Helene“, „Sleipner“, „Thalia“ und „Vesalia“. Die Reise wurde bei Gewitter und Hagel durchgeführt, die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 5 – 6 Km/h.

Geschichte ist spannend wie ein Puzzlespiel!

Ich denke hier in diesem Fred wird noch einges ans Tageslicht gefördert.

Gruß Norbert

Moin Norbert,
vielen Dank für diesen Hinweis!
Bestes, es

Moin Vini,
in der Tat gibt es mehrere Schiffslisten. Sie wurden zumeist intern erstellt, vor allem nach Kriegsende, um einen verbindlichen Sachstand herzustellen. Diese Aufstellungen sind hilfreich, aber nicht immer datiert. Die maßgebliche Liste ist die gedruckte Liste "Schiffsliste des Bundesschleppbetriebes. Stand: 1. Januar 1956". Spätere Ändenrungen wurden handschriftlich nachgetragen. Diese "BSB-Schiffsliste, 1956" kursiert vermutlich in mehreren Exemplaren. In jedem Amt wird mindestens eine vorhanden gewesen sein. Ob die Nachträge (nach 1956) immer synchron und abgeglichen waren, weiß ich nicht.
Die Liste, die Du angehängt hast, kenne ich nicht.
Leider konnte ich nach "Schlepper packen auf." zu Monopol nicht mehr konsequent weiter arbeiten. Einige Forschungen sind in das Buch zum Schlepper "Mignon" und in "Zwangsarbeit in der Binnenschifffahrt" eingegangen. Am 14.4.'16 halte ich in der Magdeburger "Urania" einen Vortrag über den Reichsschleppbetrieb und das Schleppamt Magdeburg (1938-1945).

Toi, toi, toi für die weitere Arbeit!
es

Hallo Jürgen,

schön auch von dir hier zu lesen.
Du hast ja schon eine Menge an Mietschleppern zusammengestellt.
Eine tolle Arbeit, wie ich finde.
Möchte deshalb auch die Gelegenheit hier nutzen zu antworten.
Zu den Mietschleppern melde ich mich demnächst noch mal bei dir.

Über den Verbleib von M 09 hab ich auch nur die Verkaufsangabe.
1966 - verkauft an G. Elferink, Haarlem / Holland

Motorleistung: 2 x 175 PSi 4 fach Expansionsdampfmaschine 1943
Upm bei Vollast:185; Hub: 250 mm; Zylinder: 4


H 419
Motor: Deutsche Werke Kiel Typ: 8 G 362 Bj: 1939
PSe: 300: Upm bei Volllast:450 Hub: 360 Zylinderzahl: 8

LG
VINI

Hallo Norbert,

M 305; Monopolname: 305; Bj 1929; in Dienst: 1930: Werft: Gebr. Sachsenberg, Roßlau/ Elbe

LG
VINI

Moin,

im Journal Nr. 15/88 für Freunde der Binnenschiffahrt, heraus gegeben vom Gründer des 1977 enstandenen Freundeskreis der Schiffahrtsgeschichte Alfred Oehmig, findet sich dieser Beitrag von Alfred Oehimig zur Geschichte des Monopol incl. Kopie einer Zeichnung "Abmessungen der wichtigsten auf den westdeustchen Wasserstrassen verkehrender Schlepper des Reichschleppbetriebes".
Ich bin mir sicher das eine Veröffentlichung im Binnenschifferforum im Sinne von Alfred Oehmig und auch von Erhard Schuppert ist, waren doch beide schon damals vor dem Internet immer für einen offenen Austausch an Informationen und Bildmaterial zur Binnenschiffahrt.
Auf den Seiten 1 und 2 des Journal Nr.15/88 ein Beitrag von A.Oehmig / E. Schuppert zur Entstehung das ersten HERKULES Schubbotes der Krupp Reederei 1958, enstanden aus den beiden Monopolern D 113 und D 142.

Gruß
Jürgen S

Moin Moin,
anbei Foto vom Motorschlepper E 232 des BSB ind der Schleuse Charlottenburg.
Ahoi
sauros-hydrotechnicus

Moin,

dieses schöne Postkartenmotiv vom Monopoler M 255 mit Anhängen das VW Werk Wolfsburg westgehend passierend ist zwar schon des öfteren anderswo zu sehen, aber ins Forum unter Monopol gehört es auch !

Gruß
Jürgen S

P.S.: Ein schönes und zudem sehr seltenes Foto von einem Monopoler in Berlin hat sauros-hydrotechnicus da eingestellt! Vermutlich ist E 232 von seiner Bauwerft der Teltow Werft unterwegs nach Emden!


Schiffsdaten

Name: M 255
Ex-Name: D 019, B 019, M 019
Eigner: Bundesschleppbetrieb in Minden
gemeldet in: Minden
Nationalität: :d:

Länge: 22,35 m
Breite: 5,95 m
Tiefgang: 1,85 m

Maschinenleistung: 2x 200 PS
Maschine: 2x Henschel 6 R 1416 A

Baujahr: 1943
erbaut in: :d:
Bauwerft: Weserwerft, Minden
Später als Stadt Neuss, PALLAS, PALLAS (NL), BARENTSZEE, PIETER, Mazzel in Fahrt.

Sehr geehrte Forrummers , Monopol 1
Im jahr 2004/2005 habe ich Untersuchungen getan nach der Herkunft der Dampfschlepper Stad Dortmund 8 . Dabei bekam ich in contact mit der Herr Dr . E.Schinkel des Westfälisches Industriemuseum ; Altes Schiffshebewerk Henrichenburg . Der herr Schinkel hatte einen buch ;Schlepper packen auf ; der Reichsschleppbetrieb ,geschrieben . Ich hatte einen copie der Schiffsliste von Monopol bekommen .
Schiffsname Baujahr Maschine Frühere Bezeichnung Bemerkungen
550 1929 vlaardingen / HLD Kreber 3-fach -Expasion Titan 1961 verschrottet
551 1917 Dordrecht / HLD Veelthaus 3-fach-Exp Dagmar 1949 verkauft , Ludwig , Mainz
552 1905 Groningen / HLD groningen Verbund Nordfeld 1948 verkauft , van Holt , Bevergern
553 1914 Vlaardingen Vlaardingen 3-fach-exp Cor 1949 verkauft , Kluth , Duisburg
554 1916 Bolnes / HLD Boles 2-fach-exp Lenny 1951 verschrottet
555 1927 Rotterdam/ Hld Koopman 3-fach-Exp Bona Spes 1959 verschrottet
556 1928 hardingsveld /Hld Koopman 3-fach-Exp Zilvermeeuw 1952 verkauft , Breuer , Bevergem , Neuer Name : Einigkeit
557 1926 Rotterdam / Hld Koopman 3-fach-Exp 4 Gebroeders 1951 verkauft , Neelsen , Hörstel Neuer Name ; Blücher
558 1929 Leidschendam / Hld Jaffa 4 cilindr Dampfmotor Jan 1948 verkauft , Schweers , Duisburg
559 1918 Chester / England Chester - verbund Holland 1950 verschrottet
560 1929 Krempe / hld Sprick 3-fach-Exp Arvic jetzige Bezeichnung 237
564 1913 Bolnes / Hld Koopman-Verbund Kinderdijk 1953 verschrottet
565 1930 Vlaardingen / Hld Aventuur 3-fach-Exp Hainaut 1951 verkauft , Grüter & Co , Duisburg
566 1925 Rotterdam / Hld Koopman 3-fach -Exp Harmonie 1 1945 Holland
567 1918 Bolnes / Hld Bolnes 3-fach-Exp Bolnes XII jetzige Bezeichnung 239
568 1923 Dordrecht / Hld Aventuur 3-fach-Exp Aventuur 1953 verkauft , Hans Gertges , Ruhrort , Neuer Name ; Hans Gertges III
569 1922 Papendrecht / Hld Papendrecht 3-fach-Exp Zeehond 1951 verkauft , Grüter & Co , Duisburg
570 1902 Arnhem / Hld Arnhem 3-fach-Exp Stadt Dortmund 7 1950 verkauft , Streichan , Duisburg . Neur Name Elvira Helga

Moin Moin

anbei Artikel aus Zentralblatt der Bauverwaltung 1912 über " Das Schleppmonopol auf dem Rhein-Weser-Kanal"

ohne die Einrichtung des Schleppmonopols durch den Preußischen Staat / die damalige Wasserstraßenverwaltung hätte es keinen Reichsschleppbetrieb und erst recht keinen Bundesschleppbetrieb als Nachfolge gegeben.

Moin, Moin,

Der Schiffsname DB 20 wurde das erste Mal für einen 1895 bei Bettke in Berlin Spandau gebautes Schiff vergeben. Das Schiff wurde vom RSB angekauft und 1934 als Barkasse in Dienst gestellt und 1950 wieder verkauft.
Die zweite DB 20 befand sich unfertig nach 1945 in der sowjetischen Besatzungszone und war durch Kriegshandlungen beschädigt.
Zu diesem Zeitpunkt wurde die DB 20 als Kriegsverlust (Ostzone) mit einem Verlust von 77.000 RM abgeschrieben.
Durch den Viermächtestatus befand sich die Werft wieder im westlichem Einflussgebiet.
So wurde die DB 20, die 1944 auf Kiel gelegt wurde 1955 fertiggestellt und trat ihren Dienst am 25.05.1955 beim BSB an. Angetrieben mit Motoren von MAN mit 2 x 110 PSe versah die Dieselbarkasse ihren Dienst beim BSB bis 1967. Mit der Schließung des BSB wurde sie an den WSD Mainz abgegeben.
In der Schiffsliste steht bei frühere Bezeichnung DB 20. Ob sich der Name nur auf die Bauzeit bezieht oder ob das Schiff auch unter den Namen DB 20 im Einsatz war, entzieht sich meiner Kenntnis.
Auf jeden Fall ist es eine schöne seltene Aufnahme, ein Monopoler in Berlin.

LG
VINI

Hallo Jürgen und alle Interessierten

danke für den Beitrag HERKULES.
Ich werde die techn. Angaben in den Datenblättern der beiden Schlepper übernehmen.
Es ist toll, das wir hier eine riesige Resonanz haben und auch Material zur Verfügung gestellt wird.
Ich fühle mich jetzt schon bestätigt in der Richtigkeit das Projekt Monopol angegangen zu sein. Es ist nicht nur eine Plackerei, mittlerweile macht es auch Spaß. Jeden Tag kann man hier neue „Motivationsenergie“ tanken.
Eigentlich bin ich „nur“ der Macher. Der „Übeltäter“, der Initiator ist ein Anderer.
Wir haben uns über Recherchen zu den „Wiemännern“ kennen gelernt. Mittlerweile sage ich immer schmunzelnd mein Mentor. (ich glaube er weiß dies gar nicht)
Eines Tages kam ein Paket und die Schiffslisten lagen auf den Tisch.
Er nimmt sich eine Menge Zeit für dieses Projekt schickt weiter Material und unterstützt,
wo er kann.
Allem in allem ist er ein sehr netter und hilfsbereiter Mitmensch, deren Freundschaft ich auch nicht mehr missen möchte.
Mein besonderer Dank gilt ihm.
Und auch meine Frau steht mir bei der Masse der Schreibarbeiten bei Seite.
Wir Männer kennen es ja, wenn wir mit unseren Fingern selig im ein Finger Adlersuchsystem über der Tastatur wandern lassen und die Frauen dabei entweder verrückt werden oder einschlafen.
Wenn aber bei den Frauen die Finger über der Tastatur fliegen, sehen wir nicht mal, wie sie die Tasten berühren.
Bei meiner lieben Frau bedanke ich mich gerne jeden Abend.
Natürlich gibt es noch mehr die hier bei diesem Projekt helfen. Auch diesen Menschen gilt es Danke zu sagen.
So dies wollte ich mal loswerden.
Alles was ich hier anlege, veröffentliche u.s.w. stelle ich als Open Source für Jedermann zur Verfügung.
Geschichte ist ein Allgemeingut und so soll es auch bleiben.

LG
VINI

P.S. Wer auch mal den Theo helfen möchte, er ist hier manchmal als MFP unterwegs und sucht Daten und Material für MFP's, die umgebaut als MS auf unseren Wasserstraßen unterwegs waren.

Hallo sjaak,

folgendes hab ich für dich gefunden, was nicht in der Schiffsliste steht.

In einem Fernschreiben von 1944 über die Meldungen von Dauerschäden im RSB steht, das die 571 einen Bombenschaden hatte.
Schäden: Schiff, Kessel, Maschine
Der Schaden wurde später vom RSB mit 15.000,00 RM beziffert.

Sind beim erfassen der Daten aus den Schiffslisten beim 400er Block.
Die 500er Schiffe folgen erst danach.

LG
VINI

Hallo Assmus,

schön auch von dir hier zu lesen.
Sag mal hast du den Zeitungsartikel auch noch in einer höheren Auflösung?
Es kommt sicher auch der Zeitpunkt, wo man sich mit den Dokument und deren Veröffentlichung beschäftigen wird.
Gern würde ich deinen Artikel dabei sehen.
Wenn du damit einverstanden bist, kannst du ihn ja Gerhard oder Norbert oder mir schicken.
E- Mail Adresse hast du ja. Ansonsten steht sie auch auf jedem Datenblatt zur Verfügung.

LG
VINI

M 255

Hallo Jürgen,

der M 255 ist als Gaser gebaut worden. Hänge dir das Datenblatt unter Vorbehalt an.

Mietschlepper:

Wie bereits geschrieben, ist die „Mietschlepperflotte“ ein extra Part.
Hierzu ist es wohl notwendig in der Datenbank eine zweite zu integrieren.
Leider bin ich noch nicht dazu gekommen, mich intensiv mit diesem Thema zu beschäftigen.
In Vorbereitung der Erstellung muss ja auch geklärt sein, welche Datenfelder werden benötigt, was ist überhaupt an Datenbestand vorhanden. In wieweit liegen zum Bsp. Daten vor über Mietbeginn und Mietende. An technische Angaben ist gewiß so einiges vorhanden. Aber bestimmt nicht so umfangreich wie bei der eigenen Flotte.
Verbleib und Schiffsverlauf ist auch nicht zu vernachlässigen.
Schön wäre eine Zusammenarbeit, die mir die Vorbereitungen erleichtern und beschleunigen.
Hiermit lade ich dich gerne ein, mich zu unterstützen.
Wenn du möchtest, kannst du mir vorhandenes Material schicken, damit ich mich nebenbei mit der Materie beschäftigen kann.
Einige Listen sind bereits vorhanden, soll aber noch mehr bekommen.
Also es gibt noch viel zu tun.
Und: Was uns nicht umhaut, macht uns nur Härter.
Natürlich gilt das Angebot auch für die anderen User hier im Forum.
Wer möchte kann sich gern beteiligen.

LG
VINI

Hi,

Gerhard hat jetzt extra ein Unterforum für Monopol eingerichtet.

Hier soll natürlich nicht nur der eine Thread zu finden sein, sondern am besten die komplette Flotte, alphabetisch geordnet.

Also her mit dem Input :super:

LG
Micha





Gesendet von meinem GT-I9301I mit Tapatalk

Schifflistte Monopol 2
Schiffsname Bauwerft/jahr maschine Frühere Bezeichnung Bemerkungen
571 ; Arnhem / 1895 ; Arnhem / 2-fach-Exp ; Stad Dortmund 8 ; 1952 verkauft , Gourgé ,Emden ,neuer Name , Rheinland
572 ; Papenburg / 1904 ; Meyer / 2-fach-EXP ; Stad Dortmund 9 ; 1956 verkauft ,Jenssen und Herzog , Bevergern
573 ; Papenburg / 1904 ; Meyer / 2-fach-EXP ; Stad Dortmund 10 ; 1951 verkauft , Kruse ,Aschendorf , Neuer Name 'Grete
574 ; Papenburg / 1904 ; Meyer / 2-fach-EXP ; Stad Dortmund 11 ; 1951 verschrottet
575 ; Papenburg / 1911 ; Meyer / 2-fach-EXP ; Stad Dortmund 13 ; 1951 verschrottet
576 ; Papenburg / 1911 ; Meyer / 2-fach-EXP ; Stad Dortmund 14; 1948 verkauft ,Schneider , Bergeshövede
577 ; Arnhem / 1911 ; Arnhem / 3-fach-Exp ; Stad Dortmund 15 ; 1944 Totalverlust
578 ; Arnhem / 1910 ; Arnhem / 3-fach-EXP ; Stad Dortmund 16 ; 1950 verkauft , Gerling , Bevergem , Neuer Name , Hildegard-Luise
580 ; Duisburg / 1899 ; Berninghaus / 2 Zyl.-Winkelmaschine ; Stad Dortmund 2 ; 1943 verschrottert ,holland
581 ; Papenburg / 1899; Meyer / 2-fach-EXP ; Stad Dortmund 4 ; 1951 verschrottet .


Directions Barkasse
DB 1 ; Boizenburg / 1929 ; Bohn & Kähler 1953 verschrottet
DB 2 ; Boizenburg / 1929 ; Mercedes Benz 1963 verkauft an Volkert Reglop , Nordhorn
DB 3 ; Hamburg / 1930 ; Bohn & Kähler 1961 verkauft ,Auffahrt & Sohn , Emden
DB 4 ; Hamburg /1930 ; Bohn & Kähler 1961 verkauft , Auffahrt & Sohn , Emden .

Moin vini,

da hast du dich unter #32 wohl versehen, M 255 gehörte als 019 zu den schweren Hochdruckern, er wurde bei der Weserwerft nicht als Gaser gebaut !

Gruß
Jürgen S

Nachtrag zum Motorschlepper E 232

lt.Zeitschrift Navalis 1/2015 Artikel zur Teltow Werft 2.Teil
Bauwerft : Teltow Werft Zehlendorf
Bau Nr 334
Baujahr 1955
Länge 18,00m
erbaut für Schleppamt Münster des Bundesschleppbetrieb

zur Vermutung von Jürgen S:
Überführungsfahrt von Bauwerft nach Emden ist für mich unwahrscheinlich da E 232 in der Bergfahrt ist, vom Teltowkanal über UHW und SOW Schleuse Charlottenburg nach Emden ist ein Umweg.

für mich wäre Erprobungsfahrt vor Ablieferung an Besteller/Eigner oder Abholung eines Schleppzuges vom Westhafen Richtung Westdeutsches Kanalgebiet plausibler.
Foto ist eine Privataufnahme ohne Datierung/Beschriftung und war ein Zufallsfund meinerseits bei Ebay

aber da keiner von uns zu der Zeit an Bord war ist das wohl nicht zu klären.

Moin, moin;
ich habe mal aus den früheren Rheinschiffs-Registern Auszüge über die
Reichswasserstrassenverwaltung erstellt, um sie hier anzubieten.
Frei nach dem Motto: mehr Quellen - mehr Daten - mehr Verwirrung :lool:
Hier aus dem Register 1926.

MfG
Helmut

Hallo Helmut,

ein Mann ein Wort, super!!!!

Hier noch eine kleine Sensation (zu mindestens für mich).
Seit geraumer Zeit versuchte ich zu belegen, das die IDA – ERNA
vom Reichsschleppbetrieb (Monopol) aufgekauft wurde.
Bis auf einen Vermittlernachweis, ein Agent im Auftrag des Reichsschleppbetrieb der Schlepper für den Reichsschleppbetrieb aus der privaten Wirtschaft aufkaufte,
und dem Hören sagen hatte ich noch nichts belegbares gefunden.
Mit der Auszügen aus dem Rheinschiffs-Registern ist der Beleg erbracht.
Der Schleppdampfer SACHSENWALD; Ex IDA – ERNA ist als M 7 im Dienst beim Reichsschleppbetrieb gefahren.
Im Anhang das Datenblatt der IDA – ERNA.

LG
VINI

Hallo VINI,
so steht`s aber auch bei G. Meyer:

11. 1917 Schleppamt Duisburg-Ruhrort
01. 1918 bis 05. 1934 Schleppamt Münster

Allerdings ohne Angabe der Nummer
MfG
Helmut

Hallo Cuxi,

danke für den Hinweis, aber leider gehört dies zur SACHSENWALD; EX IDA - ERNA

LG
VINI

Moin, moin;
hier die Auszüge aus dem Register 1930.
MfG
Helmut

Moin VINI,

besten Dank für das schnelle Einstellen von Schiff 425, hast Du auch einen Datensatz vom Schlepper “Mignon“, ex D 537, E 537.
Dieser sehr schöne Schlepper ist ja auch sehr oft auf unseren Wasserstraßen unterwegs.

Es wäre schön, wenn Du den Satz einstellen kannst.

Maritime Grüße aus Duisburg

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

so schnell schießen die Preußen nun auch wieder nicht. :hupf:
Der 500er Block ist noch nicht eingetragen.
Somit ist ein Ausdruck als Datenblatt zur Zeit nicht möglich.
Noch etwas Geduld.
Kann euch ja verstehen, da sucht man, vielleicht auch schon ein paar Jahre – und dann Hoffnung – bekomme ich jetzt die Antwort – endlich diese Antwort.
Geht mir ja auch so.
Kann es eigentlich auch kaum erwarten sagen zu können:
Jep alle mir bekannten Schiffe sind in der Datenbank erst einmal erfasst.

LG
VINI