Dokumente Monopol

Einleitung

Unter der Rubrik „Dokumente Monopol“ werde ich Kopien aus dem Fundus des Monopol‘s
und selbst erstellte Unterlagen einstellen.
Somit soll eine Möglichkeit geschaffen werden sich schnell und übersichtlich zu informieren.
Klärende Unterlagen sollen einen besseren Überblick über die Geschichte und Entwicklung der Firma veranschaulichen. Tatsachen und Ereignisse belegen zu können erhöhen das Geschichtsbewusstsein und können Verzerrungen und Fehlinterpretationen vermeiden.
Gerade bei der Herkunft und dem Verbleib der Schiffe gehen Wahrheit und Annahme oft auseinander, um nur ein Beispiel zu nennen.

Noch ein Wort zum Copyright.
Angefangen hat das Thema Monopol mit der Zusage an Theodor Dorgeist die Schiffslisten zu erfassen. Mittlerweile habe ich mich als Außenstehender voll in dieses Thema „reingekniet“.
Nur bei der Erfassung ist es nicht geblieben ich recherchiere, werte Daten aus, scanne Dokumente und arbeite sie auf. Weiterhin erstelle ich unterstützende Materialien.
Kurzum ALLES was hier von Theodor Dorgeist eingestellt wird ist genehmigt und darf für private Zwecke verwendet werden.

Zum Schluss habe ich noch eine Bitte.
Bitte unter dem Thema „Dokumente Monopol“ und den untergeordneten Themen keine
Beiträge verfassen.
Lasst uns den Erfahrungsaustausch unter dem Thema:>>> Bundesschleppbetrieb Monopol >>> führen. Danke.

Zu guter Letzt möchte ich mich beim Team Binnenschifferforum bedanken.
Immerhin sind sie es, die uns dieses hier ermöglichen und auch begleiten.
In diesem Sinne wünsche ich uns weiterhin viel Spaß, hier beim Thema MONOPOL.

LG
VINI

Moin,

anbei die überarbeitete Zeittafel.

LG VINI

Moin,

anbei Nachkriegsdokumente zum Schlepperneubauprogramm.
Under das "Kämpfen" um jedes Schiff.


LG
VINI

Im WESKA von 1954 habe ich die "Schleppordnung für den Reichsschleppbetrieb" vom 12. Oktober 1939 gefunden.
Durch einen Erlass vom 13.09.1949 hieß der Reichsschleppbetrieb nun Bundesschleppbetrieb.

Ganz Interessant die Schleppbetriebsstelle Schleuse II Oberhausen, hat nach 74 Jahren immer noch die gleiche Telefonnummer.

Moin,

anbei ein Bestandsblatt von 1939.
Mythos Monopol oder wie oder doch nicht. Nein ist es nicht. Die Größe des Schleppbetriebes hat nie ca. 1500 Schiffe erreicht.
1939 ist ein gutes Durchschnittsjahr. Die Neubauprogramme liefen erst an, Kriegsverluste waren noch nicht zu verzeichnen.
Die Schiffliste Monopol mit ALLEN 429 Schiffen ist ja eine Zusammenfassung von 1914 bis 1967.
Der mir übergebene Bestand ist sehr lückenhaft und selbst wenn ich großzügiger Weise behaupten würde, irgendwie sind 100 Schiffe verloren gegangen,
so erreichen wir doch keine so hohen Bestandszahlen.
Dies schmälert allerdings nicht die Leistungen die die Mitarbeiter der Firma Schleppmonopol vollbracht haben. Es ist eigentlich eine Schande, das man diese Firma nicht würdigt, wie es ihr eigentlich zusteht.

Noch etwas zu den doppelten Namen. Wenn ein Schiff X 19xx angekauft wurde und den Namen M 400 erhalten hat war es zu der Zeit der einzige M 400, Wenn das Schiff verkauft oder verschrottet wurde war der Name M 400 wieder frei und wurde erneut vergeben.

Beim Monopol hat eine oder mehrere Personen einen Fehler bei der Namensvergabe für die Neubauprogramme gemacht.
Als man dies bemerkte wurde eine neue Namensliste für Neubauten erstellt. Diese wurden an die Werften verschichickt mit der
Aufforderung die alten Baunahmen zu löschen.
Was rausgekommen ist habe wir erlebt - Chaos, doppelte Namen usw.
Ich habe in den überarbeitete Schiffsliste und den Datenblätter die ersten falschen Baunamen weggelassen und wir haben somit keine Doppelungen.

Dies war es mal ganz kurz mit einigen Dokumenten.

MfG
VINI

Moin,

leider stimmt die gestern eingestellte Liste der Umbenennung der Neubauten nicht.
Durch Bauauftragsverlagerung stimmen die Werftangaben bei den Hochdruckern nicht ganz.
Monopol hat es versäumt, mir die Änderungen zu schicken.:wink1:

Die Änderunge habe ich gestern zufällig entdeckt, da ich mal wieder ein Quervergleich zur Sicherheit durchgeführt habe.
Gestern Abend noch die Daten mit der Schiffsliste abgeglichen und die Änderungen eingearbeitet.

MfG
VINI

Hallo Vini, ich teile ja deinen Enthusiasmus, aber

Zitat:

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Zitat von VINI

Einleitung
Noch ein Wort zum Copyright.
Angefangen hat das Thema Monopol mit der Zusage an Theodor Dorgeist die Schiffslisten zu erfassen. Mittlerweile habe ich mich als Außenstehender voll in dieses Thema „reingekniet“.
Nur bei der Erfassung ist es nicht geblieben ich recherchiere, werte Daten aus, scanne Dokumente und arbeite sie auf. Weiterhin erstelle ich unterstützende Materialien.
Kurzum ALLES was hier von Theodor Dorgeist eingestellt wird ist genehmigt und darf für private Zwecke verwendet werden.

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das Copyright liegt nicht bei Hr. Dorgeist, denn da es sich hier um Kopien aus dem Landesarchiv NRW, speziell Abt. Westfalen in Münster bzw. Abt. Rheinland in Duisburg handelt, liegen die Rechte immer noch bei diesen. Anders natürlich bei den von dir oder Hr. Dorgeist erstellten Datensätzen. Es ist zwar unwahrscheinlich, daß sich jemand von denen meldet, aber ich möchte das nur zu Bedenken geben, da ja letztendlich immer der Forenbetreiber haftet.

Grüße
René

Hallo Rene,

vielen Dank für deinen Hinweis.
Ich kan dich beruhigen die rechtliche Stuation ist eine andere.
Die Forumsbetreiber vom Marinre Archiv schlafen seit Jahrzenten ruhig und
genießen ihre Freiheit, denn dort sind weit mehr Kopien von Theo veröffentlicht als hier.
Selbst nach dem Tod von Theo habe ich Anfragen zu Kopien erhalten. Auch von einem Buchautor für sein neues Buch und dieser kennt die Sachlage ganz genau.
Vor über 10 Jahren habe ich mit Theo angefangen zusammen zu arbeiten. Es gibt dieses Problem nicht und ich werde in seinem Sinne weitermachen.

MfG
VINI

...könnte mir schon vorstellen das der Amerikanische Präsident die U.S. Delta Force schickt, wenn er das Wort MONOPOL hört.

Nee, mal im Ernst. Ich verfolge die Diskussion schon lange - allerdings nur als stiller Mitleser, denn beitragen kann ich nichts - ist zu weit weg von mir. Ich wüsste auch nicht dass nur ein ex-Monopol-Schlepper am Main gelandet wäre.

Gruß - Ronald;-)

Dann bist du ja genau richtig hier:wink:

... wenn mich vorher eine nach Monopol gefragt hätte, klare Antwort - ein Fall für das Kartellamt.
Hatte vor der Wende nie etwas vom Schleppmonopol gehört.

Bin zwar nicht vom Main sodern von der Havel, war aber noch nie an oder auf den Kanäle, und ein ex Monopoler hab ich auch noch nie gesehen.

"Nee, mal im Ernst." Ein stiller Leser bin ich auch, denn wenn ich laut lese rebelliert die Frau.:tongue::Kap:

MfG
VINI

Zitat:

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Zitat von VINI

...hatte vor der Wende nie etwas vom Schleppmonopol gehört. Bin zwar nicht vom Main sodern von der Havel, war aber noch nie an oder auf den Kanäle, und ein ex Monopoler hab ich auch noch nie gesehen.

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Respekt, Respekt. Also bei meinen Themen muss schon immer irgendwie die Verbindung zum Main gegeben sein. Wobei ja eigentlich irgendwie Alles mit allem zusammenhängt, Und, doch, ex-Monopoler habe ich schon am Main gesehen, nur gemeldet war am Main meines Wissens keiner. Ich arbeite auch schon länger an einer Liste von Mainschleppern. Na ja, vielleicht brauche ich dabei irgendwann deine Hilfe:-)

Monopole gab es beispielsweise auch in der Kettenschleppschiff[f]ahrt, fällt mir gerade ein.

Moin

Der Bezug zur Schifffahrt kann auch als Landratte gegeben sein.
Ehrenamtlich und aus Spaß an der Freude und am Selberfahren war ich auf Schleppern, FGS unterwegs.
2013 haben wir das Theaterschiff Sturmvogel von Potsdam nach Malz zur Werft überführt.
Anbei zwei Bilder, der Sturmvogel schleppt den Sturmvogel, meine Tochter spielt Titanic nach und ich stehe oben auf dem ehemaligen Laderaum des Schleppkahnes.

Die Wiemann Werft baute einige Monopoler, nun war ich bei den Monopolern.
Keine Ahnung von der Reederei,Theo half und erzählte. Wir haben sehr oft telefoniert und nach und nach erfuhr ich so manches.
Ich habe bestimmt 20 mal Nein gesagt, aber Theo lies nicht locker. Den Rest der Geschichte kennt ihr.

Mittlerweile habe ich 7 Datenbanken, Habe dabei erfahren müssen, sie sind nicht optimal zu nutzen. Wie so oft muß man erst Erfahrungen sammeln.
Nun habe ich umgestellt auf ein einheitliches Format.
Der Schlepper H 80 von Monopol hat eine Kortdüse, also gehört er auch in die Kortdüsen DB, gebaut wurde er auf der Teltowerft, als auch rein in die Teltow DB und die Schlepperliste mit über 64.000 einträgen steht der H 80 auch drin und muß aktualisiert werden.
Leider hat die Sache auch ein „Problemchen“, die Monopoldatenbank muß umgeschrieben werden. Die technischen Angaben sind schon eine Masse für sich, sonst wäre ich bestimmt schon fertig. Wenn man jeden Tag schreibt und schreibt, verliert man auch mal die Lust und da es ja Hobby ist… mach ich zwischendurch auch mal andere Schiffe.

Genug geschwätzt
MfG
VINI

Moin,

ich bin ja nun Gestern schon auf das Jahr 1928 eingegangen.

Am 01.09.1938 wurde das Schleppamt Magdeburg gegründet.
10 Jahre, hebe nochmals hervor 10 Jahre vorher, gibt der Reichsschleppbetrieb mit seiner Verfügeung
die Aufforderung zur Umsetzung der Umstrukturierung der Schlepperflotte bekant.
Grund Gründung Schleppamt Magdeburg.
(So weit vorraus war ja nicht mal der Sozialismus mit seine Fünf Jahresplänen, Humor wieder aus.)

Wieso 10 Jahre vorher die Umstrukturierung mit der Begründung der Gründung des Schleppamtes Magdeburg bekannt gegeben wurde, ist mir nicht bekannt.
Hat sich die Eröffnung des Schleppamtes Magdeburg verzögert?
Am Hafen kann es nicht gelegen haben der wurde schon kurz nach 1900 umgebaut.

Bis auf das Dokument gibt es keine weiteren Unterlagen.
Ebenso die Zuteilung an Technik zur Eröffnung des Schleppamtes.
Hier helfen spätere Unterlagen. Ob damit alle Schiffe, die in Magdeburg eingesetzt wurden, erfasst sind,
kann ich nicht zu 100 % beurteilen.

Hier wieder die Abschrift, zur deutlichen Lesbarkeit.

MfG
VINI

Zitat:

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Zitat von VINI

Moin,

ich bin ja nun Gestern schon auf das Jahr 1928 eingegangen.

Am 01.09.1938 wurde das Schleppamt Magdeburg gegründet.
10 Jahre, hebe nochmals hervor 10 Jahre vorher, gibt der Reichsschleppbetrieb mit seiner Verfügeung
die Aufforderung zur Umsetzung der Umstrukturierung der Schlepperflotte bekant.
Grund Gründung Schleppamt Magdeburg.
(So weit vorraus war ja nicht mal der Sozialismus mit seine Fünf Jahresplänen, Humor wieder aus.)

Wieso 10 Jahre vorher die Umstrukturierung mit der Begründung der Gründung des Schleppamtes Magdeburg bekannt gegeben wurde, ist mir nicht bekannt.
Hat sich die Eröffnung des Schleppamtes Magdeburg verzögert?
Am Hafen kann es nicht gelegen haben der wurde schon kurz nach 1900 umgebaut.

Bis auf das Dokument gibt es keine weiteren Unterlagen.
Ebenso die Zuteilung an Technik zur Eröffnung des Schleppamtes.
Hier helfen spätere Unterlagen. Ob damit alle Schiffe, die in Magdeburg eingesetzt wurden, erfasst sind,
kann ich nicht zu 100 % beurteilen.

Hier wieder die Abschrift, zur deutlichen Lesbarkeit.

MfG
VINI

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@ VINI,

mal eine Anmerkung am Rande, wenn du mal in die Geschichte des Mittellandkanals schaust, wirst du feststellen der war 1928 erst bis zur Ortschaft Sehnde fertig gestellt. Das liegt bei MLK Km 128 der Abstieg zum SHW Rothensee liegt bei MLK Km 320.
Das sind ziemlich genau 192 Kanalkilometer die bis 1938 gebaut werden mussten. Da es zu dieser Zeit eine Weltwirtschaftskriese gab, wurde der Weiterbau des Kanals, wie schon seit 1920 als Notstandsmaßnahme durchgeführt.

Gruß Norbert