Delphin - PSRD / Bj. 1885

Schiffsdaten:

Name: Delphin
ex Name: HECHT (U-Signal: QDWK)
gemeldet in:
Nationalität: https://www.binnenschifferforum.de/i...aiserreich.gif

Länge: 54,97 m
Breite: 5,96 m
Tiefe: 2,66 m
Tonnage: 244 BRT 159 / BRT 690 cbm / NRT 449 cbm
Mannschaft: 12
Passagiere 650 Pers

Maschine:
1 Ozillierende Verbund-Dampfmaschine
Kolbendurchmesser 844mm
Kolbenhub 1460/960 mm
2 Kessel, Dampfdruck 6,0 kg/qcm, Gesamtheizfläche 213 qm

Leistung: 650 PSi

Baujahr: 1885
erbaut in: https://www.binnenschifferforum.de/i...aiserreich.gif
Bauwerft: AG "Weser"
Bau-Nr.: 77

Stapellauf Juni 1885
Fertigstellung Juni 1885

06.06.1885 Eintragungen im Seeschiffsregister Bremen: "Hecht" N D L, Bremen (D)
26.03.1914 " DELPHIN " - Das Reklameschiff GmbH
26.03.1914 Heinrich Wilhelm Ritscher, Hamburg.
24.11.1921 verkauft zum Abbruch

***
Hallo, bin am "Postfach" aufräumen und hab folgendes gefunden

bei einer Recherche nach einem Dampfschiff bin ich auf das Binnenschifferforum gestoßen. Fündig bin ich hier nicht geworden. Es kann allerdings damit zusammenhängen, dass das Schiff wohl für eine Veranstaltung (Karneval?)äußerlich umgebaut wurde. Das Foto bzw. Ansichtskarte zeigt das Schiff an der alten Bonner Rheinbrücke. Die Ansichtskarte ist gelaufen und wurde für 1916 datiert. Vielleicht ist die Ansichtskarte bekannt und Sie haben Informationen zu diesem Schiff. In der Anlage füge ich mal das Bild und eine Ausschnittsvergrößerung bei. Ich würde mich freuen, wenn Sie mir hier eventuell weiterhelfen könnten.

Mit freundlichen Grüßen
Rüdiger

wer kann hier weiter helfen?
Gruß Gerhard

Hallo Gerhard,

interessantes Bild. Schon der Bugbereich scheint mir zu einem Radschleppboot zu gehören. Indiz ist auch der Nachen, der genau wie bei Radschleppbooten zwischen Radkasten und Vorschiff an 2 Davits (beiderseits) frei Bords hing. Also - Bullaugen zählen, deren Abstände und vor allem die Heckform. Fahrgäste scheinen keine an Bord zu sein. Wegen fehlendem Buggeschnörkel wohl kein Rosslauer Bau. Tiefgang deutlich erhöht, siehe Bullaugen. Kein Wunder bei dem Ballast.

Freundliche Grüße,

die Handhaspel

Hallo Gerhard,

dem Manne kann geholfen werden (man muss nur in der Sammlung Dexheimer wissen, wo die Bilder sind).

Habe hier 4 Ansichtskarten dieses Schiffes, alle von 1914.

Es handelt sich um das Fest- und Vergnügungsschiff "Delphin", Cöln, 1914.

Es gibt davon auch ein Foto in Bonn, 1914.

Das Schiff steht wahrscheinlich in Verbindung mit der Kölner Werkbundausstellung von 1914.

Im Rheinschiffsregister 1914 habe ich keine "Delphin" gefunden, wir müssen also noch aufklären, ob der Raddampfer vor diesem "Umbau" anders hieß.

Im RSR 1926 erscheint zwar der Name "Delphin", aber das ist gewiß ein anderes Schiff (Schraubenboot, wesentlich kleiner).

Bei den holländischen Kollegen habe ich den Dampfer nicht gefunden.

Beste Grüße von der Donau,
Muranfan

Hallo Gerhard,

bei Mister Goo...gle findet man in der Bonner Chronik folgenden Zeitungsartikel vom 12. Juli 1914:

Sonntag, 12. Juli 1914

Ein großes abendliches Feuerwerk wird am Mittwoch abend am Rheinufer abgebrannt werden. Bei dieser Gelegenheit wird das eigens für die Werkbundausstellung gebaute Vergnügungs- und Festschiff „Delphin“ unserer Stadt einen Besuch abstatten. Die Ankunft dieses Festschiffes, das einer mittelalterlichen Staatsgaleere nachgebildet ist, und dessen Bug ein großer goldener Delphin schmückt, wird 6 Uhr abends an der Josefstraße erfolgen. Nach Aufnahme von Reisenden fährt das Schiff nach Königswinter und Remagen und zurück. Um 11 Uhr abends ist eine zweite Fahrt vorgesehen. Das Festschiff zeigt eine märchenhafte Beleuchtung. Grüne und rote Lichtgirlanden rufen schöne Farbeneffekte hervor. Auch ist eine Korsofahrt illuminierter Motorboote vorgesehen. Zu diesem Schauspiel auf dem Rhein kommt rechts- und linksrheinisch das bunte Feuerwerk hinzu. In den Rheinhotels sowohl in Bonn als auch in Beuel finden Militärkonzerte statt, so daß sich also den Bonnern, und auch den mit Sicherheit zu erwartenden Fremden, die sich das effektvolle Schauspiel nicht entgehen lassen wollen, bei einigermaßen guter Witterung ein schöner Sommerabend am Rhein darbieten wird.

Ob der Dampfer nun wirklich extra dafür gebaut wurde? Verbleib?

Gruß
Muranfan

Hallo Muranfan, sehr gute Recherche. Der könnte es wirklich gewesen sein.

Hallo Forscher,

anbei zum weiteren Rätsel-Raten die Heckansicht - vielleicht hilft das weiter, den Ursprungsdampfer zu finden.

Die Karte wurde bereits am 23. Juli 1914 gestempelt.

Gruß
Muranfan

Hallo, ich werfe folgendes in den Ring: Klar zu erkennen die eiserne Klapptreppe Hinterkante Stbd-Radkasten. So was hatten fast alle (Rhein-) Radschleppboote. Fazit: Es ist / war eines. Vielleicht hilft die Suche bei den alten Mainzer und Duisburger Radschleppbooten mit dem dicken D(isch) im Kaminsignal weiter.
Viel Glück dazu.
Mit Gruß, die Handhaspel.

Hallo Handhaspel,

dies Klapptreppe hintern Radkasten findet man bei den meisten Seiteraddampfern, egal ob Schlepp- oder Personendampfer.
Gruß Thomas

Hallo Rätselfreunde,

nach knapp einem Jahr läßt sich die Frage nach der Herkunft des Personendampfers DELPHIN aufklären:

Ich fand eine Ansichtskarte während des Umbaus des Schiffes, dort ist am Bug eindeutig der Name HECHT zu lesen.

Somit dürfte es sich um diesen Dampfer handeln, der 1914 verkauft (und umgebaut) wurde, 1921 verschrottet.

Beste Grüße
Muranfan

Moin Muranfan,

einfach nur toll, das du das Rätsel über den Ausstellungsdampfer DELPHIN gelöst hast. Es handelt sich bei der HECHT immerhin um ein NDL-Seeschiff., von dem nur bekannt war, das es 1914 an die Fa. H.W.Rischer in Hamburg verkauft wurde. RITSCHER war und ist noch immer ein An- und Verkaufsmakler für Schiffe, die zum Weiterverkauf (oft Verschrottung gelegentlich auch zum eigenen Weiterbetrieb) erwarb. Dazu passt ja auch, das HECHT 1921 verschrottet wurde. (so überall in den einschlägigen Publikationen zu finden.)

Allerdings findet sich in H.J.Aberts Datensammlung "DIE DEUTSCHE HANDELSMARINE Daten aller Seeschiffe (SS und MS über 100 BRT) von 1870-heute" eine interessante Zusatzinfo: Danach ist HECHT im März 1914 für DAS REKLAMESCHIFF GmbH eingetragen. Ohne Deine Recherche hätte man dieses nie deuten können!
Mit gleichem Datum (26.03.1914) ist HECHT im SSR HB gelöscht und für H.W.RITSCHER im SSR HH eingetragen, 24.11.1921 dann in HH gelöscht wg. Verkauf zum Abbruch.
Dann kann der Name DELPHIN also nur ein inoffizieller Name (Artist-Name) gewesen sein.


Hier die HJA-Daten:
rp HECHT QDWK
Juni/Juni 1885 AG "Weser", Bremen (77)
244/159 690/449 -
¬54,97 5,96 2,66 m
Verb. Ozillierend 844x1460/960 650 2 6,0 213
Werft 12 (Pass. 650)
(6.6.1885) "Hecht" N D L, Bremen (DEU). 26.3.1914 Das Reklameschiff GmbH. (26.3.1914) H. W. Ritscher, Hamburg. (24.11.1921) zum Abbruch verkauft. (Daten in Klammern Eintragungen im SSR HH)

Viele Grüße
gefie

Hallo gefie,

super, dass sich hier die Sachkundigen von der Küste melden!

Ich staune, wie ein Schiff mit derartigem (noch durch den Umbau sichtbar vergrößerten) Tiefgang für die Fahrten im Rahmen der Werkbundausstellung 1914 zwischen Bonn und Köln verwendet werden konnte.

Anbei noch ein Foto während des Umbaus (Name HECHT ist auf der Original-Ansichtskarte zweifelsfrei lesbar) sowie eine Aufnahme des umgebauten Schiffs auf dem Rhein 1914, tief im Wasser liegend.

Alle Fotos aus der Sammlung von Gunter Dexheimer.

Bleibt die Frage, was man mit dem Dampfer nach Kriegsausbruch 1914 gemacht hat - bis zur Verschrottung 1921........?

Beste Grüße von der Donau,
Muranfan

Moin Muranfan,

danke für die weiteren Pics.

Leider sind die HJA-Daten in seinem Register fehlerhaft, als das die Austragung der HECHT im SSR HB 1914 fehlt. Er hat mich gerade darüber informiert, nachdem er seine Unterlagen durchgesehen hat. Also als neuer Eigner ist am 26.03.1914 DAS REKLAMESCHIFF GmbH in HB eingetragen und mit gleichem Datum ist HECHT in HB gelöscht und im SSR HH für H.W.RITSCHER eingetragen, am 24.11. 1921 dann wg. Abbruch gelöscht.

Viele Grüße aus dem Norden

Gefie

Hallo gefie,

vielen Dank für deine Informationen, aber kannst du uns die "HJA-Daten" mal "übersetzen"?
Bei "54,97 5,96 2,66 m" denke ich mal ist es 54,97 m Länge, 5,96 m Breite. Die Breite dürfte Rumpfbreite sein. Ist 2,66 m der Tiefgang oder die Seitenhöhe? Was bedeuten die anderen Zahlen :confused1:

Gruß Thomas

Moin Thomas,

die HJA-Daten in seiner Sammlung stammen überwiegend aus den GL-Registerbüchern und Amtlichen Listen der deutschen Seeschiffe, deren technischen Daten dann wiederum aus den amtlichen Schiffs-Messbriefen übernommen sind, die die Register-Behörde des Heimathafens ausstellt.
Zu beachten gilt, das die Register-Länge (also die amtliche Länge des Schiffes aus dem Schiffs-Messbrief) nicht identisch mit der Länge ü.a. usw ist, sondern durch einen speziellen "Schlüssel" errechnet wird. Ich kenne das Verfahren, das um 1900 angewandt wurde nicht,aber heute gilt auch international für die Länge folgendes:
96% der Gesamtlänge gemessen in einer Wasserlinie in Höhe von 85% der geringsten Seitenhöhe über der Oberkante des Kiels oder
die Länge von der Vorkante des Vorstevens bis zur Drehachse des Ruderschafts in dieser Wasserlinie, wenn dieser Wert größer ist.


hier die Register-Daten im Klartext:

Räderpassagierschiff HECHT Rufzeichen QDWK
Stapellauf Juni 1885, Fertigstellung Juni 1885, Bauwerft AG "WESER" (Bau# 77)
244 BRT 159 NRT 690 Brutto cbm 449 Netto cbm
Register-Länge 54,97m Breite 5,96m Tiefe 2,66m
1 Ozillierende Verbund-Dampfmaschine, Kolbendurchmesser 844mm, Kolbenhub 1460/960 mm, Leistung 650 PSi, 2 Kessel, Dampfdruck 6,0 kg/qcm, Gesamtheizfläche 213 qm
Hersteller: Bauwerft Besatzung 12 Pers Passagiere 650 Pers

Eintragungen im Seeschiffsregister Bremen:(6.6.1885) "Hecht" N D L, Bremen (DEU). 26.3.1914 Das Reklameschiff GmbH; Eintragungen im Seeschiffsregister Hamburg: (26.3.1914) Heinrich Wilhelm Ritscher, Hamburg. (24.11.1921) zum Abbruch verkauft.


Gruss

Gefie

Hallo Gefi,

kann es sein, saß bei den Maschinendaten Zylinderdurchmesser und Kolbenhub vertauscht wurden? Ich habe noch nie von einer Verbundmaschine mit unterschiedlichem Kolbenhub gehört. Gleichwohl zeichnen sich diese durch unterschiedliche Zylinderdurchmesser aus, weil die selbe Menge Dampf bei niedrigerem Druck ein größeres Volumen einnimmt...

Grüße Nohabler :wink:

Moin Nohabler,


da muss ich leider passen, bin kein Maschinen-Mensch und habe die Daten so übernommen. Aber bei deiner Erklärung scheint das plausibel. Werde versuchen, das zu klären.

Gruß

gefie

Hallo,

in fb wurde ein interessantes, coloriertes Foto des Dampfers DELPHIN eingestellt mit folgendem Text:

Eines der wahrscheinlich skurrilsten Dampfschiffe, das jemals den Rhein befuhr, war der Vergnügungsdampfer "Delphin". Hier sehen wir ihn im Jahr 1919 wahrscheinlich bereits stillgelegt und auf den Abbruch wartend, der 1921 erfolgte.
Die "Delphin", die eigentlich "Hecht" hieß, wurde 1914 zum auffälligen "Reklameschiff" für Vergnügungszwecke anlässlich der großen Kölner Werkbundausstellung umgebaut. Im selben Jahr und bis etwa 1916 lassen sich einige Vergnügungsfahrten mit dem zeitweise sogar mit einer nach dem Schiff benannten Kapelle ausgestatteten Dampfer in der zeitgenössischen Kölner Presse dokumentieren.
Spätestens 1919 war die Zeit des auffälligen Dampfers offenbar abgelaufen und er verschwand aus der öffentlichen Wahrnehmung.
Das Foto machte ein englischer Fotograf. Es zeigt ebenfalls einen Fotografenkollegen, der den Dampfer ebenfalls für dokumentationswürdig hielt. Das Hafenbecken in dem der Dampfer liegt, müsste in Köln, oder direkter Umgebung gelegen haben. Leider können wir den genauen Ort nicht identifizieren.
[KH]
Foto: Imperial War Museum, London
Recherche, Fotorestaurierung und Kolorierung: WEGEN de LEUT media, Klaus Hausmann
#koeln #cologne #köln #stadtgeschichte #dashistorischekoeln

Weiter dazu der Bericht aus NAVALIS Heft 2 / 2020 mit teilweise anderen Informationen.

Grüße
Muranfan

Könnte es sein, das "Tiefe 2,66m" nicht der Tiefgang ist, sondern die Raumtiefe des Schiffes?

"R = Raumtiefe (Tiefe); Schiffsinnenmaß, Oberkante Bodenwrangen – Unterkante oberstes durchgehendes Deck, gemessen mittschiffs auf halber Schiffslänge".

Dieses Maß wurde, nach meinen Kenntnisstand, bei Seeschiffen zur Vermessung verwendet. Da hier BRT und NRT, sowie ein Raumgehalt in cbm genannt wird, erscheint mir das wahrscheinlicher, als ein Tiefgang von 2,66 m für ein 5,96 m breites Schiff.

Gruß Thomas

Oder es ist die Seitenhöhe.

"Die Seitenhöhe eines Schiffes ist der senkrechte Abstand von der Unterkante des Kiels bis zur Oberkante des Decksbalkens am Bord (auch «Freiborddeck» oder «Decksstrich»). Sie wird meist auf halber Länge des Schiffes gemessen und setzt sich aus Tiefgang plus Freibord zusammen."

Im Deutschen Schifffahrtsmuseum gibt es den Plan von diesen Dampfer DELPHIN. Er hat eine Länge von 58 m, eine Breite 7,20 m und eine Seitenhöhe von 3,0 m.
Wenn ich im Plan nachmesse, komme ich auf ein Verhältnis vom Tiefgang zur Breite von 1 zu 5,16. Bei 7,20 m Breite, müsste der Tiefgang dann ca. 1,40 m betragen.

Kurzum, ich glaube nicht das die DELPHIN genannte HECHT einen Tiefgang von 2,66 m hatte.

Gruß Thomas

Im Beitrag #17 ist ein Artikel aus Navalis angehangen. Da steht, dass die Kaiserliche Marine dieses Schiff ab 1915 bei der Vorpostenflottille der Ems eingesetzt hat. Das passt dann aber nicht zu "bis etwa 1916 lassen sich einige Vergnügungsfahrten mit dem zeitweise sogar mit einer nach dem Schiff benannten Kapelle ausgestatteten Dampfer in der zeitgenössischen Kölner Presse dokumentieren."
Auch, dass das Foto nach dem Krieg in Köln gemacht wurde, passt da nicht.

Gruß Thomas