Druckbare Version
Schiffsdaten:
Name: Edelweiss 15
gemeldet in: Antwerpen
Nationalität: https://www.binnenschifferforum.de/i...ns/belgien.gif
Europa-Nr.:
Länge: 79,95 m
Breite: 9,48 m
Tiefgang: 2,54 m
Tonnage: 1402 t
Baujahr: 1925
erbaut in: :d:
Bauwerft: Siems, Lübeck
Verbleib: leider nichts bekannt
Festgefahren mit Roggen beladen Main-km 98,3 am 16.03.1951
Gruß Gerhard
Hallo Gerhard,
gemeldet in: Antwerpen
Eigner: Les Chargeurs Belgo-Suisses SA
Gruß Ernst
...wo wir gerade beim Thema EDELWEISS sind; angeblich wurde daraus der ROMEO und JULIA... aber wie soll das gegangen sein?Zitat:
Zitat von Gerhard
...vor 15(!) Jahren hatte ich schon mal ein Bild von diesen sogenannten 'Gliederschiffen' gepostet - damals kam keine Diskussion auf - vielleicht auch, weil ich damals nicht weiter nachgehakt habe. Na ja, es ist ja nie zu spät...
@McRonalds
Wahrscheinlich wurden die umgetauft als sie zu Leberwürsten wurden.
Lieber Gruss vom Rolf
(Bild aus Schulschiff Leventina)
Ich habe noch nie so ein schönes Bild von einem kompletten 'Lieberpaar'-Leichter gesehen, aber der sieht aus wie eine Kreuzung aus einem alten Schleppkahn und einem 'Sternbild'-Leichter. Ich kann mir jetzt schon einen Reim drauf machen, wie das funktioniert hat... also so halb und halb jedenfalls. Super Bild. Vielen Dank!
Glaubt man den SRAG Chronik, war das Projekt kein Erfolg und wurde rasch aufgegeben (über das weitere Schicksal der Schiffe erfährt man allerdings nichts mehr). Man schildert das dort recht prosaisch; wenn man Schiffe nach unglücklichen Liebespaaren benennt - so kann das auch nur unglücklich enden...
Also wenn ich swiss-ships.ch glauben darf (gerade nachgeguckt), dann wurden EDELWEISS 10 und EDELWEISS 15 (in der Mitte?!) getrennt und jeweils vorne und hinten (man sieht es ja auf deinem Bild) Teile zum Schieben/Schleppen angebaut. Das geschah 1961 (EDELWEISS 15) und 1962 (EDELWEISS 10) auf der Werft Jos Boel & Zn.
JULIA hatte das Hinterschiff vom EDELWEISS 15
ROMEO hatte das Vorderschiff vom EDELWEISS 15
ISOLDE hatte das Hinterschiff vom EDELWEISS 10
TRISTAN hatte das Vorderschiff vom EDELWEISS 10
Hoffe das passt so...?!
Ohne zu forschen schwer zu sagen.
Aber warum Schiffe auseinander brennen und neu zusammen schweissen nur um ein Koppelverband hin zu kriegen? Ich kann die technische Anforderung nicht erkennen.
Hier noch paar Leberwürste: (Bilder aus dem BIFO)
# Foto in 5
Hallo, wenn ich mir den Kopf vom Romeo ansehe dann kommen Zweifel auf.
Die Kopf Form passt nicht zu dem Urzustand im Foto von Gerhard.
Gruß Ernst
@Ernst; neben EDELWEISS 10 und EDELWEISS 15 noch weitere Teile verbaut? Warum nicht? Irgendwo fehlen noch etliche Meter um auf einen solchen Doppelleichter (oder wie Rolf sagen würde 'Leberwurst') zu kommen...
Ich denke wenn ich die Bilder vergleiche, das aus Edelweiss 15 JULIA wurde. Die Roof achtern spricht dafür.
Die Roof des Vorschiffes von ROMEO scheint mir nicht zu Edelweiss 15 zu passen (Siehe Eingangstüre und Verschanzung).
Mir scheint als das Edelweiss 15 vorne massiv verkürzt wurde und ein neues Vorschiff (analog Sternleichter) angebaut wurde.
...gibt's eigentlich irgendwo auch Bilder zu TRISTAN und ISOLDE?
...ja von Urs Vogelbacher.
Die Benutzung der Fotos wurde mir erlaubt.
Gruß Ernst
Hallo,
eventuell kann ich helfen! Aus den beiden Heckteilen von Romeo und Isolde wurde 1978 der Leichter Gräfenau zusammengeschweißt. Das geschah 1978 bei der Braun Werft in Speyer. Das Fahrzeug ist 41,36 m lang und 9,45 m breit.
Es gehört der Firma Becker und Grieshaber aus Ludwigshafen. Aktuell steht es zum Verkauf.
Ahoi
Da käme das SB Stoos von Grieshaber (nicht BRAG) für mich eher in Frage.
Grüsse vom Rolf
Immerhin; Dank den Bilder von Ernst (bzw. Urs) wissen wir jetzt dass es doch ein EDELWEISS Kahn war, der das Vorderteil bildete - man beachte die Umbauten am TRISTAN. Gibt's eigentlich irgendwo Schiffsdaten von den Schiffen? In den gängigen Datenbanken finde ich nur Unsinn dazu...
...glaubt man binnenvaart.eu soll ja einer (nämlich der TRISTAN) bei Grieshaber gelandet sein...
Laderaum rausgeschnitten, Rest zusammen geschweisst. Et Voilà.......
Hallo,
anbei eine Aufnahme von EDELWEISS 15.
Grüße
Muranfan
Hallo, da hab ich auch noch einen vom Urs.
Gruß Ernst
...steht wirklich in keinem Register Daten zu den Schiffen TRISTAN, ISOLDE, ROMEO, JULIA...?
Moin, moin;
aus dem IVR 1963 - GSK.
Allen einen schönen Tag
Helmut
Tristan, ex Edelweiss 10; 59,56 x 9,47 x 2,54; 1078,9 to; Siems/Lübeck 1926
Isolde, ex Edelweiss 10; 61,86 x 9,47 x 2,53; 1050,8 to; Siems/Lübeck 1926
Romeo, ex Edelweiss 15; 59,57 x 9,48 x 2,53; 1067.1 to; Siems/Lübeck 1925
Julia, ex Edelweiss 15; 61,93 x 9,51 x 2,53; 1048 to; Siems/Lübeck 1925
@Cuxi; vielen Dank.
Also doch... in zwei Teile zerlegt und vorne und hinten jeweils 'etwas' angebaut... was heisst 'etwas', es dürfte sich jeweils um ca. 20 m handeln.
Hallo Rolf,Zitat:
Zitat von Rolf Gertsch
meine Daten sind echt, Stoss ist aus einem anderen Schiff gebaut worden. Die Anzeige mit Fotos der Gräfenau sind bei maschinerpark zu finden, mit eindeutigen Fotos!
Hallo Kaioli
Danke für die Richtigstellung.
Gibt es eine Internetadresse dazu?
Danke
...würde mich auch interessieren...
...hab's selbst gefunden. Ja, Kaioli hat recht, das sind die jeweiligen Vorderteile von TRISTAN und ROMEO zu einem neuen Schiff zusammengeschweißt.
Zu Beitrag 15:
Das Bild hat was.
Der Sattelschlepper im Hintergrund mit der Gelb/Roten Verschanzung (Verflixt, der Name der Reederei ist mir entfallen), wie heisst der?
KARLSRUHE X. Fendel
Gr, Henry
Hallo,
ich finde das Forum super. Wie sich doch alles irgendwie finden lässt. Tolle Sache!
Grieshaber verkauft wahrscheinlich den gesamten Fuhrpark. Einige Fahrzeuge sind mittlerweile in Duisburg bei Maas Bau im Einsatz.
...wenn das stimmt was Kaioli schreibt (nämlich dass Vorderschiff von ROMEO und Hinterschiff von ISOLDE zum Gräfenau verbaut wurden), dann hätte Grieshaber ja beide Leberwürste erworben. Die Schiffsnummer vom GRÄFENAU (#4604910) stammt aus dem Jahr 1978, insofern passt auch das zu Kaiolis Schilderung.
TRISTAN hatte übrigens ursprünglich die Schiffsnummer #4603590 und ISOLDE die #4603600.
Neuerdings führt binnenvaart.eu auch den ROMEO und JULIA als Grieshaber Schiff unter den Namen GG 14 ROMEO (#4603570) und GG 15 JULIA (#4603580)...
Hallo Mc Ronalds,
Grieshaber hat schon komische Sachen gebaut. Es wurden auch aus 2 Schleppbooten ein Schubschiff gebaut. Habe aber es nie in Fahrt gesehen. Mehrere Freunde meines Vaters waren Schiffsführer bei Grieshaber. Bin als Kind schon an Bord gewesen, war immer sehr interessant!
@Kaioli; übrigens vielen Dank für die Info zum GRÄFENAU - so konnte das 'Schicksal' der beiden Leberwürste (würde Rolf jetzt sagen) geklärt werden. Mal nebenbei gefragt; wofür wurde der GRÄFENAU eigentlich eingesetzt...?
@McRonalds
Den mit der Leberwurst ist nicht von mir. Den Spitzname gaben wohl die Deutschen den Verbänden:Kap:
@Henry
Danke für den Name des Sattelschlepper.
Wenn es einer weiss, dann du:hupf:
Guten Morgen,Zitat:
Zitat von McRonalds
es war mal eine längere Zeit als schwimmende Energiestation eingesetzt mit mehreren Generatoren an Bord. Warum und weshalb weiß ich leider auch nicht. Seit 2011 diente es nur noch als Lagerschiff.
Hallo Rolf,Zitat:
Zitat von Rolf Gertsch
auch zu den Beiträgen #29 + #30:
M. E. nach war KARLSRUHE X von Fendel kein Sattelschlepper sondern ein Dampfgüterboot, später noch lange in Basel als Lagerschiff benutzt.
Die ersten "Sattelschlepper" waren die 6 von Fendel in den Jahren 1939 bis 1941 gebauten Schleppmotorgüterschiffe RHENUS 124 bis 129 und natürlich die von 1955 bis 1960 gebauten 27 Sattelschlepper. Krankheitsbedingt müssen meine Arbeiten an einem Buch über diese schönen Schiffe seit mehreren Monaten leider pausieren.
Grüße
Muranfan
Hallo
Hier noch einen aus dem Staatsarchif Basel.
Gruss Ruud