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Impressionen aus der Zeit der Schleppschiffahrt
Moin, moin;
ich denke, die 3 angehängten Bilder geben einen guten Eindruck aus der
Zeit der Schleppschiffahrt wieder.
Da ist einmal ein Blick auf St.Goar, ein Blick über den Rheinbogen bei Bonn,
und ein Panoramablick an Schloß Stolzenfels vorbei bis zur Marksburg.
Mit Gruß von der Küste
Helmut:wink:
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Schleppschiffahrt auf dem Rhein
Hallo zusammen,
auch ich habe ein paar Bilder aus diesen Zeiten:
1. Blick von der rechten Rheinseite auf Ruine Ehrenfels, Bingen mit der Nahemündung und das Binger Loch (≈1950er). Die Räderboot könnte die "UTRECHT" sein (Standaard Transport Maatschappij NV Rotterdam).
2. Bacharach mit Burg Stahleck und der Wernerkapelle (≈1960er). Der Name der Dieselschleppboot ist leider nicht zu entziffern. Er endet mit "...CH III". Vielleicht kennt jemand die Boot?
3. Loreleytal (1930er Jahre). Die Wahrschaustation hat zwei Flaggen gehißt, davor ein Lotse stehend im Nachen (sieht man nur bei mehrfacher Vergrößerung).
4. Kloster Bornhofen (1963). Die Personenfähre "Möve" fährt bergwärts zwischen den auf der Salziger Reede liegenden Kähnen hindurch nach Salzig.
5. Boppard und Filsen (1953). Dem Schleppzug mit 7 Anhängen folgt gleich der nächste: unten am Bildrand sieht man Mast, Klüver und Anker-Davit der Räderboot.
6. Hochfelder Brücke bei Rheinhausen (≈1956). Die vor Anker liegenden Kähne heißen "CITO.II" (Vordergrund) und "DUMAS".
Gruß
Norbert
Schleppschiffahrt auf dem Rhein
Hallo Schiffsjunge, Matrose, Steuermann, Kapitän und alle anderen:lool:
Einen Link, wie es damals war.:super:
Grüss, Henry:wink:
http://www.schifferverein-beuel.de/h...em_Rhein_2.pdf
Lösen eines Schleppschiffs aus einem Talschleppzug mit Aufdrehen
Hallo Jürgen,
da gibt es noch mehr affen:geil:es im Netz: auf der Seite schifffahrt-online.de kann man unter "Archiv" die Ausgabe 7/2010 anklicken. Dort steht auf S. 12, wie sich ein Schleppschiff aus einem Talschleppzug mit vier oder sechs Anhängen lösen und zu berg aufdrehen konnte! Auf diese Weise wurde das riskante und auch nicht überall mögliche zweifache Wendemanöver des gesamten Schleppzugs vermieden und natürlich auch viel Zeit eingespart.
Da steht aber auch, daß sich dieses Manöver nicht jeder Schiffer zugetraut hat. Das war vermutlich eine Frage der Versiertheit und Verläßlichkeit des Personals an Bord.
:wink: Gernot