Beograd – SRD / Baujahr 1893

Hallo!

Wieder mal etwas aus der historischen Donauschifffahrt!

Schiffsdaten

Name: BEOGRAD (Београд)
Folgename: APATIN
Nationalität: :yog:

Länge: 61,00 m
Breite über Radkasten: 15,10 m
Breite auf Spant: 7,20 m
Tiefgang: 1,20 m

Maschinenleistung: 650 PSi diagonal drei Zylinder Triplex Dampfmaschine
Maschinen-Hersteller:

Baujahr: 1893
Erbaut in: Deutschland
Bauwerft: Maschinenfabrik u. Schiffswerft der Gebr. Sachsenberg, Roßlau

Verlauf:
1893 gebaut als BEOGRAD für die S.B.D. in Beograd
1914 als APATIN für die Zentrale Transportleitung in Wien
Danach für die MFTR in Budapest
1919 wieder für die S.B.D. in Beograd als BEOGRAD
1944 an der oberen Donau verblieben
April 1945 in Orth an der Donau Str.km 1902 selbst versenkt

Datenquelle: Ungarisches Hajoregizter

Die Fotos stammen aus einer Sammlung die ich erworben habe.

Das dritte Foto aus dem Jahr 1968 zeigt die Dampfmaschine der BEOGRAD nach der Bergung durch das damalige Bundesstrombauamt.

mfG helmut1972

BEOGRAD auf der Regensburger Ruthofwerft zur Reparatur.
Das Foto stammt meines Wissens von K. Heilmeier.

Habe gesehen, dass gestern zum Dampfer BEOGRAD Bilder und Informationen eingestellt wurden. Bislang führte ja dieser Dampfer ein "Schattendasein", obwohl er eine besonders interessante Geschichte hat. Und die beginnt mit seinem Bau:

Den Bauauftrag an die Rosslauer Werft Gebr. Sachsenberg erteilte die "Erste königlich serbische priv. Schiffahrts-Gesellschaft, Beograd, (Prvo kralj. srpsko povl. brodarsko drustvo.) wohl 1892. Wie kommt aber Ende des 19. Jhs. ein Raddampfer dieser Dimension von der Elbe zur Donau?
Die an der bayerischen Donau einst aktiven Werften für den Eisenschiffbau (Werft der kgl. bayer. Dampfschiffahrt, Maffei, beide in Regensburg) waren nicht mehr tätig.
Ruthof stand zwar schon in den Startlöchern und hatte einen Montageplatz für den Zusammenbau von 14 Schleppkähnen - ebenfalls für die serbische Schifffahrtsgesellschaft - auf dem Oberen Wöhrd in Regensburg gefunden. (Vgl. HUMMEL, Armin A., Die Ruthof-Werft Mainz-Kastel und Regensburg 1871-1975, o.O. 2018, S. 6 ff.)
Parallel dazu hat Sachsenberg in Regensburg auf dem Unteren Wöhrd einen Montageplatz für die Montage des Dampfers BEOGRAD vorbereitet. In wieweit Sachsenberg und Ruthof in diesen beiden Jahren angesichts der gemeinsamen Problemstellungen Kontakt hatten, ist noch offen.

Der Zusammenbau des Raddampfers - der später BEOGRAD getauft wurde - fand im Regensburger Anzeiger vom 30. Juli und 24. Oktober 1893 gebührenden Niederschlag. Die Zeitgenossen waren vor allem von Größe des Schiffes beeindruckt, war es bislang auch der größte Dampfer, der hier zu Wasser gelassen wurde.

Ende 1893 hat BEOGRAD Regensburg talwärts verlassen. Noch nicht geklärt ist, wie das Schiffbaumaterial - welches wohl auf dem Bahnweg von Rosslau nach Regensburg gelangte - auf den Montageplatz gebracht wurde. Die Donaulände - am Südufer gelegen - hatte dort bereits ein rund 1000 m langes Doppelgleis. Wie aber das Material - insbesondere die gewichtigen Maschinenteile und Dampfkassel - auf die andere Donauseite gelangten, ist noch ungeklärt. Der Transfer des Materials mit Fuhrwerken über die knapp 1 km oberhalb gelegene "Eiserne Brücke" erscheint fraglich, musste schon damals die Fahrt "schwerer Fuhrwerke" über die Brücke vom Magistrat ausdrücklich genehmigt werden.


Zu den Bildern:

1) DZS BEOGRAD auf der RUTHOF Werft in Regensburg, Mitte 1930-er Jahre (bei # 1 ist das linke Bild auch von der Ruthof Werft. Keine weiteren Quellen, Archiv HK.
2) Regensburger Anzeiger vom 24. Oktober 1893
3)Blick auf den Unteren Wöhrd von Osten, rechts: Einfahrt zum Alten Winterhafen. Der Montageplatz könnte in dem Bereich gelegen haben, wo uferseitig die eingeschossige, schwarze Baracke steht. Schräg dahinter sind die "Pesthäuser" aus dem 17. Jh. zu sehen. Links noch Teile der Donaulände mit Gleisanschluß. (Aufnahmedatum: 1958, Archiv)

4) DZS BEOGRAD im Bereich der mittleren Donau, undatiert, Archiv HK.

5) Regensburger Anzeiger vom 30. Juli 1893

6) Regensburger Anzeiger vom 30. Juli 1893 (Teil 2)


Klaus Heilmeier

Leider machte heute wiedereinmal die Bildreihung große Probleme.

-otto-

Beograd
Dieser Dampfer hatte ein schwarz gestrichenes, durchgehend geschlossenes Schanzkleid, weiße Aufbauten und zwei Kamine. Ein späterer Umbau (Zeitpunkt?) brachte eine Verlängerung der Galerieaufbauten hinter den Radkästen und rundum einen dunklen Anstrich.
Nach der Kriegserklärung an Serbien wurde Beograd mit 9 Kähnen in Apatin beschlagnahmt und fuhr bis 1918 als Apatin für die ZTL. Danach kam das Schiff wieder zur S.B.D. Im April 1945 hat die serbische Besatzung ihr beschlagnahmtes Schiff im Donauarm bei Orth/Donau (Km 1901,8) versenkt und sich mit den Zillen des Dampfers abgesetzt. Das Wrack wurde erst 1968 gehoben und die Reste verschrottet. Der Dampfer konnte 8 Kähne mit 3200 Tonnen schleppen, oder 800 Personen und 50 to Güter transportieren

Kommemtar und Bilder: Haubentaucher

Wieder was besonderes....

BEOGRAD
SOR (SBD)
1945 bei 1902 (r.U.) von der (jugoslawischen) Besatzung selbst versenkt.
Erst 1968 (!) gehoben. Das Wrack lag außerhalb der Fahrrinne.

Bild von 1960, Bildautor: Winkler, Archiv Klaus heilmeier

Ruthof stand in regem Austausch mit Sachsenberg wie aus seinem Briefwechsel hervorgeht, den er 1892/93 von Regensburg aus führte.