Lastdrager 40 - GSL (RoRo) - 02323206

Schiffsdaten:

Name: LASTDRAGER 40
Ex-Namen: CSPLO 1701 RoRo, SL 40
Nationalität: https://www.binnenschifferforum.de/i...iederlande.gif
Eigner: Koninklijke van der Wees Watertransporten B.V./Mijlse Haven B.V.
gemeldet in: Dordrecht
ENI: 2323206

Länge: 81,39 m
Breite: 9,22 m
Tiefe: 3,00 m
Tonnage: 1611,20 t

Baujahr: 1987
erbaut in: https://www.binnenschifferforum.de/i...tschechien.gif
Bauwerft:
Bau-Nr.:

Verbleib: Lastdrager 40 https://www.binnenschifferforum.de:7...eutschland.gif

Am 29.August an der Schleuse Bevergern zu Berg mit Schuber "Alfred Uhr"
Schöne Grüße Jürgen F.

Ein paar Angaben zum GSL, soweit bekannt:
Lastdrager 40, ENI 02323206. Dordrecht
Baujahr 1987, Werft ???
Tiefgang 3,00m

Wer weiß mehr???
Daten von http://www.debinnenvaart.nl
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Hallo
Und heute in Gerlachshausen zu Tal mit HAEGER & SCHMIDT "Tarnung" ???

Moin zusammen

Am Dienstag lag der GSL Lastrager 40 in Mainz, geschoben vom Alfred Uhr.
Hier einige Bilder.

Gruß Marcus

Hallo Marcus

mir gefallen die Aufnahmen mit den Plaketten, die alle abgelaufen sind. Nicht deswegen, sondern weil hierin Aufschlüsse über den Werdegang eines Schiffes, hier eines Leichters, stecken, an die man ohne die Schiffspapiere sonst nicht rankommt. Solche Details tauchen auch in unserem Forum nur sehr selten auf, weil sie nur im Hafen, in der Schleuse oder an der Kaimauer zu erhaschen sind.

Diesen Plaketten zufolge dürfte der Leichter nicht mehr im Verkehr sein. Diese Maxime gilt für die Schifffahrt gleichermaßen wie im Straßenverkehr: Es muss von einer Schifffahrtsbehörde oder einer SUK (Schiffsuntersuchungskommission) bestätigt sein, dass das Schiff für Transporte tauglich ist.

Außerdem muss das Schiff geeicht werden, und zwar in regelmäßigen Abständen von 5 oder 8 Jahren. Dafür werden Überprüfungen vorgenommen, die mit Dokumenten belegen, dass eine Registrierung mit Nummern und Ausstell- bzw Ablaufzeiten vorgenommen wurde. Wenn auf den Plaketten von Lastdrager 40 alle Zeiten abgelaufen sind, heißt das nur, es wurden keine neueren Plaketten mehr hinzugefügt.

Der Leichter selbst müsste die Lizenzen führen. Da er dies nicht selbständig tun kann, hat man sich einen Trick einfallen lassen.



Auf dem angehängten Bild ist das zu erkennen. Auf der Plakette findet man die Eintragung S I 12681 R. S I ist die niederländische Bezeichnung für die SUK und 12681 die laufende Nummer. Das nachgestellte R deutet darauf hin, dass das Wasserfahrzeug ohne eigenen Antrieb ist, sodass derjenige, der es bewegt, also das jeweilige Schubboot oder schiebende GMS, den Nachweis der Verkehrstauglichkeit bzw Eichung mit einem Dokument oder Dokumenten zu führen hat.

Weitere Details dazu sind mir nicht bekannt, können aber bestimmt von Experten im Forum ergänzt werden.

Gruß Eberhard

Hallo Eberhard!

Das eingestanzte Datum lautet 25.03.2010, bis zu diesem Zeitpunkt war die Zulassung aufrecht! Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten: 1. Es gibt für den SL ein vorläufiges Attest einer Schiffsuntersuchungskommission in Dokumentenform, dies muß der Schiffsführer an Bord mitführen. 2. Die Zulassung ist eben abgelaufen u. der SL dürfte nicht mehr im Verband mitgeführt werden. Als Erleichterung für den Betrieb darf man solche Tafeln an SL od. TSL führen, meistens ist diese noch mit einem Schlagstempel der Behörde versehen. Das gleich gilt für die Eichscheine, auch die können als fotooptische Tafeln am Fzg. montiert werden, diese haben ebenfalls einen Schlagstempel der Behörde.

mfG helmut1972