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Thema: Binnenvaart luidt noodklok over onbetrouwbare Rijn: ‘Miljardeninvesteringen nodig’

  1. #1

    Niederlande Binnenvaart luidt noodklok over onbetrouwbare Rijn: ‘Miljardeninvesteringen nodig’

    Miljarden zijn er nodig om van de Rijn weer een betrouwbare vaarweg te maken. De twee grote binnenvaartorganisaties doen een oproep aan de regering voor forse investeringen in, onder meer, dammen.

    Binnenvaart luidt noodklok over onbetrouwbare Rijn: ‘Miljardeninvesteringen nodig’
    https://binnenvaartlog.nl

  2. #2

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    Hallo Forum
    Da wird schon im NL Forum binnenvaart/kustvaart diskutirt: der Rhein ist nicht unzuverlässiger geworden wie früher: ich kenne die Geschichten von meinen Eltern: in 1947 lag die Schiffahrt fast zwei Monate still. Nicht weil die Schiffe (damals meistens Schleppkähne) nicht mehr weiter kamen, aber weil die Schleppdampfer mit T 1m40 bis 1m50 nicht mehr fahren konnten. Damalige Motorschiffe (viele 67 m mit schwere Maschine) kamen hinten zu tief. Später in 1959 zB ist mein Vater mit 300 T hochgefahren dank der leichten Maschine in dem umgebauten Schleppkahn, bei T 1m30. Die Motorschiffe oder umgebaute "Boote" zB der Reederei Koenigsfeld, oder die "franse motors" (Kanadier) mussten vorne laden, dass die überhaupt "leer zu Thal" fahren konnten.
    Niedrigwasser gibt es offiziell erst unter 1m40 am Kauber Pegel: dann wird KWZ bezahlt (Kleinwasserzuschlag). Dass heisst über den Daumen gerechnet: bei 1 Meter auf Kauber Pegel 2m40 laden. Alles was man tiefer laden kann ist eigenes Risiko. Wie tiefer das Schiff geht, wie mehr man Verlust einfährt wenn das Wasser nicht das macht was man erwartet.
    Das deutsche (europäische?) Norm sg. Grossmotorschiff ist 110 x 11.40 x 2.80. Alles was darüber hinausgeht ist Risiko. Mit 4 m T kann man ARA oder vielleicht bis an die Ruhr mal fahren, aber man soll nicht jammern wenn am Rhein zu wenig Wasser ist. Wenn man Glück hat kommt man bis Koblenz mit 3m und da ist die Mosel ausgebaut bis Metz.
    Wer braucht da 135 m Schiffe mit T bis 4m20? Die Kontainerschiffe von 135 x 11.40 laden selten tiefer wie 2m50 bis 2m80!
    Gruss Jozef der mit 1m20 T noch 320 T an Ladung mitnimmt.

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