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Thema: 2-Takt-Dieselmotoren /Binnenschiffahrt

  1. #1
    Avatar von Navico 2
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    Deutschland 2-Takt-Dieselmotoren /Binnenschiffahrt

    Liebe Binnenschifferfreunde, Fahrensleute , Maschenisten und Werkstattpersonal.
    Wer kennt das noch? Flammen aus dem Kamin, Öl und Ruß an Deck und Roof.
    Blauer Qualm, Die Maschine geht in die Knie und bleibt dann stehen.Kolbenfresser
    Wer kann erlebte Begebenheiten wiedergeben.
    Ich möchte hier nur einige Motoren nennen:Modag-Deutz-Sulzer- Bucker und Wolf DDR ? Skoda CS -Jastram. Ganz besonders Junkers 1 Zylinder mit einer Lötlampe zum Vorwärmen des Zylinderkopf. Mehr fällt mir z.Zt. nicht ein.
    Wir hatten 4 Modag Typ RZ 227, 2 Stk.- 5 Zylinder je 150 PS und 2 -Stk 6 Zylinder je 180 PS. Und jeder Motor war 2-3 mal im Jahr mit Auspuffbrand dabei. Also ungefähr 10 mal im Jahr.
    Hiermit spreche ich wohl ältere Fahrensleute an. Wo gibt es heute noch 2Takter in der Binnenschiffahrt ? Wohl nur auf See.
    Wer kann mehr berichten mit Umgang von 2-Taktern-Motoren ? Es wäre wohl für jüngere Kollegen und Landratten interessant, das es auch früher außer Dampfmaschinen auch andere Motorenarten in der Binnenschiffahrt gab.
    Navico 2
    Gruß Manfred

  2. #2
    Chat Admin Avatar von D21
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    Servas Manfred!

    Ich bin mir zwar nicht sicher, aber vielleicht meinst du sowas.

    Schöne Grüße aus Oberösterreich
    D21
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  3. #3
    Avatar von Navico 2
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    Hallo D 21,
    Ja, so was ähnliches aber hast Du diesen anonymen Motor auch mal bedient ? Dieser Motor steht wohl im Museum und ist außer Betrieb. Aber trotzdem für die Nachwelt erhalten geblieben. Finde ich gut. Die Zeiten haben sich auch zum Positiven gewendet. Wenn ich so bedenke z.B eine 545 Deutz ohne Aufladung 500 PS -365 U/m. wie groß und schwer, gegenüber Heute haste da locker 2000 PS im Maschinenraum stehen.
    Viele Grüße aus Norddeutschland
    Navico 2
    Manfred

  4. #4
    Chat Admin Avatar von D21
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    Servas Manfred!

    Nene, der Motor steht in keinem Museum, er ist in Betrieb und wird als Notstromaggregat verwendet. Die Maschine steht bei einem Jaguar-Enthusiasten, nebenbei betreibt dieser auch eine Dampfmaschine zum Heizen und hat sein eigenes Wasserkraftwerk.
    Der Motor ist Bj. 1930 und hat 50 l Hubraum, Drehzahl 150 U/min und verbrennt alles was nur irgendwie ölig ist erklärte uns der Besitzer.

    Schöne Grüße aus Oberösterreich
    D21
    Geändert von D21 (26.10.2009 um 21:19 Uhr) Grund: Drehzahl hinzugefügt

  5. #5
    Avatar von Jürgen F.
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    Der Mann hat Geschmack
    Wer nicht ans Ruder darf, der wird auch das Fahren nicht lernen

    https://www.juergens-schiffsbilder.de/

  6. #6
    Avatar von Navico 2
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    Deutschland

    Zitat Zitat von D21 Beitrag anzeigen
    Nene, der Motor steht in keinem Museum, er ist in Betrieb und wird als Notstromaggregat verwendet.


    Hallo D21,
    Alles soweit O.K.
    Aber das Thema war 2-Takt-Dieselmotoren in der Binnenschiffahrt
    Kann sein, das Bj. und aussehen auf dem Foto ist ein ??? Takter. Viele Bananendampfer (Seefahrt) hatten Modag 2-Takter als Stromerzeuger für die Kühlung.
    In Krankenhäuser und andere Öffentlichen Einrichtungen waren auch 2-Takt Modag für Notstrom eingesetzt.
    Viele Grüße
    Navico 2
    Manfred

  7. #7
    Im ewigen Hafen
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    Wurden nicht auch Detroit-Diesel in Binnenschiffe eingebaut? Das sind auch Zweitakter.

    Gruß
    Friedhelm

  8. #8
    Moderator Avatar von Norbert
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    Hallo Navico 2,

    Wo gibt es heute noch 2Takter in der Binnenschiffahrt ?
    Die Imperialschubboote HERKULES VI und VII (ex MANNESMANN IV und V) haben je Drei Bolnes-Dieselmotoren 10 Zylinder Reihe, Typ DNL 150 / 600 mit 1700 Ps drin. Die Motoren haben Einlassschlitze und Auslassventile.
    Die Boote MANNESMANN I und II hatten je zwei Bolnes-Dieselmotoren 12 Zylinder V mit 900 PS, mit dem gleichen Patent.

    Gruß Norbert
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
    Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.

    Eugen Roth

  9. #9
    Avatar von Eskimo
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    Standard Zweitakter

    Viele gelbe Schweizer, die kleinen Piz Tanker, Griesalp Axalp, die kleinen 1000to Alp-Schiffe , die 750Tonner hatten alle Sulzer.Viele davon fuhren als Doppelschrauber. Auf dem " Griesalp " hatten wir 2x 450 Ps. Jede 2. oder 3. Reise mußten die Schlitze geputzt werden. " Schöne " Abeit für den Schmelzer.
    Bei den roten Schweizern waren auch viele Schiffe mit Sulzer ausgerüstet.
    Alle damaligen Ruhr und Saar Schiffe hatten auch Sulzer. Grüße vom km 643, Peter

  10. #10
    Avatar von Navico 2
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    Zitat Zitat von Eskimo Beitrag anzeigen
    Viele gelbe Schweizer, die kleinen Piz Tanker, Griesalp Axalp,

    Hallo Peter,
    ja, das war eine mords Arbeit, und dann zum Wochende nach Hause fahren. man bekam seine Hände kaum sauber. Mit PSA war man früher sehr sparsam.
    Aber wie waren Deine Erfahrungen mit Auspuffbrand ??. Wodurch kann ein Auspuffbrand entstehen ?. Auspuffbrand gab es nur bei 2-Takter.
    Es wurden auch 2-Takter in TMS eingebaut z.B Raab Karcher 105. Die Nr. nicht sicher aber ein Raab-Karcher war es.
    Auch bei den damaligen Trecker oder Traktoren gab es 2-Takter.
    Gruß Manfred

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