Binnenvaartschip ramt brug over Van Starkenborghkanaal in Groningen (Video)

[binnenvaart]

Groningen - Een groot binnenvaartschip is vanmorgen tegen de Busbaanbrug over het Van Stakenborghkanaal in Groningen gevaren.

Binnenvaartschip ramt brug over Van Starkenborghkanaal in Groningen (Video)

[R. S. Koeln]

Hallo,
so Sah das Schiff noch vor 2 Wochen aus,

Grüsse,
R. S. Köln

[mainschnickel]

Hallo
Ursache noch nicht bekannt: es ist kein Rhein Herne Kanal mit Brückenhöhe 4m50.
Die Höhe der Busbaanbrug ist wahlweise 6m60 oder 6m80 und wenn man zweifelt kann man eine Brückenöffnung anfordern, und soweit ich mich erinnern kann (war schon über 15 Jahre nicht mehr da) werden die Brücken in der Woche Tag und Nacht bedient!
Faulheit, bequemlichkeit od.dgl.
Gruss Jozef

[Gernot Menke]

An der Gerrit Krolbrug mußte das Steuerhaus für die Fußgängerstege schon heruntergefahren werden - damit war dieser Punkt vermutlich als erledigt abgehakt und es wurde vergessen oder zu spät bemerkt, daß das Steuerhaus für die Busbaanbrug wenig später noch weiter runter mußte. Viel hat nicht gefehlt, wenn man sich die Bilder anschaut. Kleine Ursache, große Wirkung.

Eines verstehe ich nicht. Es kann doch nicht so schwer sein, einen optischen oder auch elektronischen Strahl auf der aktuellen Ebene der größten Schiffshöhe vom Steuerhaus aus waagerecht nach vorne zu schicken - wenn man das täte, wüßte man doch rechtzeitig (und unter Berücksichtigung aller möglichen Einflußgrößen wie Windstau usw.), ob es paßt oder nicht und könnte dann das Steuerhaus noch weiter runterfahren oder auch voll zurückmachen, falls die Ladung der Engpaß ist. Man könnte sogar - ganz primitiv - vor der Fahrt drei Markierungen installieren, die deckungsgleich sein müßten und über die man diesen waagerechten Kontrollbllick in der erforderlichen Höhe bei Tageslicht jederzeit hätte. Nachts könnten drei kleine Lichter diese Aufgabe übernehmen.

Warum man das nicht macht? Weil man ja "alles im Griff" hat! Wie man nicht immer sieht.

Und ein nicht völlig heruntergefahrener Autokran bräuchte einen automatischen Totschalter, den man zwar deaktivieren könnte, aber nur mit einem dann erfolgenden Piepton oder deutlich sichtbaren Blinklicht im Steuerhaus, damit man es eben nicht vergißt (man kann sich natürlich auch eine Klorolle zur Erinnerung direkt vor den Tiller legen, falls das funktioniert! Oder einen Rettungsring drumrum. Denn: es rappelt doch erstaunlich häufig - weil es theoretisch so einfach ist. Aber der Schwachpunkt ist eben mal wieder der Mensch und da wären solche Markierungen oder Erinnerungen sicherlich hilfreich.

Gernot

[Tim S.]

Noch ein paar Fotos:
https://www.oogtv.nl/2020/06/stuurhu...ng-tegen-brug/

[Rolf Gertsch]

Hier noch was dazu