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Thema: Motorschlepper mit Gasantrieb

  1. #1
    Avatar von Mittelpoller
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    Deutschland Motorschlepper mit Gasantrieb

    Hallo zusammen, auf einer Ak, das 3 Schrauben-Anthrazit-Gas-Boot " Ernst Tengelmann " Linden-Rhederei Duisburg. Gruß Mittelpoller
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    Geändert von Norbert (24.07.2020 um 15:21 Uhr) Grund: Themen zusammengeführt

  2. #2

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    Deutschland Motorschlepper mit Gasantrieb

    Hallo,

    einen frühen Teil meiner Fahrenszeit verbrachte ich auf dem "Gasmotorschlepper" SCHÜRMANN 12 (FRITZ HUPPERT) als junger Matrose. Boot SCHÜRMANN 12 und Boot ERNST TENGELMANN waren quasi mit gleicher Technik ausgerüstet, aber während Boot E. Tengelmann von der Meidericher Schiffswerft gebaut wurde, entstand Schürmann 12 in Duisburg bei Berninghaus. Baubeginn war bei beiden etwa gleich, das Schürmannboot wurde aber zu Kriegsbeginn nicht mehr fertig gestellt und kam erst 1950 in Fahrt. Boot Schürmann 12 fuhr auf Strecke nicht rein mit Gas sondern im sogenannten Zündstrahlverfahren. Solange nach Fahrbeginn die Motoren nicht die Betriebstemperaturen erreichten, liefen die Motore mit einer normalen Brennstoffeinspitzpumpe, war der komplette Schleppzug aufgenommen, schalteten die 3 (drei) Maschinisten auf Signal des Steuerhaustelegrafen die Motore um auf Gasbetrieb. Ab da waren dann kleine Brennstoffeinspritzpumpen für die Gasölförderung zuständig. So wurde bei längeren Langsamfahrstufen, beim abendlichen Vorankergehen und morgens bei Fahrtbeginn verfahren (und ich hatte oft die Nase dabei).

    In 1992 habe ich aus der Erinnerung heraus einen 6-Seiten Aufsatz verfasst, aus dem ich einen Ausschnitt in die Anlage gestellt habe. Damals noch mit meiner ersten Quelle-Tippmaschine.

    Ich denke, die Angaben passen im Bezug auf Brennstoffverbräuche im Fahrbetrieb auch zu Themen wie aktuell die Dresdner Dampferflotte.

    Sollte Interesse bestehen an weiteren Teilen des Aufsatzes, so bin ich gerne dazu bereit.

    Gruß, Handhaspel.
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    Geändert von Handhaspel (19.07.2020 um 08:48 Uhr)

  3. #3
    Moderator Avatar von Norbert
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    Ausrufezeichen Motorschlepper mit Gasantrieb

    Hallo Handhaspel,

    das neben Ernst Tengelmann auch das Boot Schürmann 12 und andere Fahrzeuge diese Technik verwendet haben ist mir überhaupt nicht bekannt.

    Das der Schlepper Ernst Tengelmann ex Ad. Linden I und einige Monopolboote aus Brennstoffmangel mit dieser Gas-Technik ausgerüstet waren das wusste ich. Wobei die Duisburger Boote mit Anthrazitkohle und die Boote aus Hannover ab (H 400) mit Braunkohle betrieben wurden. Eine Beschreibung dazu gibt´s im Buch "Schlepper Packen auf" von Eckhard Schinkel.
    Einer der letzten Gasschlepper aus Hannover ist der E 1551 ex M 277 ex H 452 ex H 413. Der liegt seit 2018 im Museumshafen am Alten Schiffshebewerk Henrichenburg.

    Die Duisburger Monopolboote D 412 - 423 und Ernst Tengelmann besaßen meines Wissen Deutz Motoren. Welche Motoren für den Gasbetrieb noch zur Verwendung kamen ist mir nicht bekannt.

    Deine Ausführungen sind sehr Interessant und ich würde mich freuen mehr davon lesen zu dürfen.

    Gruß Norbert
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
    Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.

    Eugen Roth

  4. #4
    Super-Moderator Avatar von Muranfan
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    Hallo Norbert,

    als Gasschlepper auf dem Rhein sind mir bekannt:

    Ernst Tengelmann *1938
    Jos. Schürmann 12 Fritz Huppert *1942 - 49
    Hoesch I (später Ruhr) *1940 (1956 Dieselmotor)
    Braunkohle X *1940
    Braunkohle I (Umbau aus Dampfschraubenboot Braunkohle I im Jahre 1951)
    Braunkohle II (Umbau aus Dampfschraubenboot Braunkohle II im Jahre 1952).
    Harpen I *1935
    Harpen II *1940
    Harpen III *1939
    Hermann Krönauer Winschermann I *1954


    Gruß
    Muranfan
    Geändert von Muranfan (20.07.2020 um 16:50 Uhr) Grund: Boote ergänzt / Baujahre ergänzt

  5. #5

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    Hallo Muranfan,

    tolle Ergänzung zum Kapitel Schiffsantriebe zwischen Dampf und Dieselmotoren, Danke dafür.

    Gruß, Handhaspel

  6. #6
    Moderator Avatar von Norbert
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    Hallo Muranfan,

    danke für die Ergänzung, der gasbetriebenen Fahrzeuge. Das ist auch ein Teil der (Rhein) Schifffahrtsgeschichte.

    Gruß Norbert
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
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    Eugen Roth

  7. #7
    Moderator Avatar von Norbert
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    Standard Motorschlepper / Gas-Boot

    Braunkohle I (Umbau aus Dampfschraubenboot Braunkohle I im Jahre 1951)
    Braunkohle II (Umbau aus Dampfschraubenboot Braunkohle II im Jahre 1952).
    Mir stellt sich die Frage, warum Anfang der 1950er Jahre, Schlepper noch mit dieser Technik ausgerüstet wurden.
    Vielleicht war es als Übergang gedacht, weil nickt genügend Dieselmotoren zur Verfügung gestanden haben.
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
    Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.

    Eugen Roth

  8. #8

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    Hallo Norbert und Interessierte,

    hier Seite 1 des Beschreibungsversuchs Boot Schürmann 12.
    Ich hoffe, es ist genügend lesbar. Im Zweifelsfall erbitte ich Nachricht.

    Gruß, Handhaspel
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Name:	Schürmann 12, Aufsatz, Seite 1.jpg 
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  9. #9

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    Hallo,

    hier die Aufsatzseiten 2 bis 4.
    Gruß, Handhaspel
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Name:	Schürmann 12, Aufsatz, Seite 2.jpg 
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  10. #10

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    Hallo,

    zum Schluss Aufsatz Seiten 5 und 6.

    Ich hoffe, das Lesen war keine Strapaze.

    Gruß, Handhaspel

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