@Norbert: ich finde auch ein echt starkes Foto das du da unter # 256 von GMS SDC-BL M 1 eingestellt hast! Aufnahmedatum kannn allerdings auf keine Fall vor 1945 sein (# 257) denn die SDC hat erst ende 1950 anfang 1960 sechs ihrer Schleppkähne motorisiert. Alle sechs bekamen einen Schottelantrieb hin drauf gebaut! SDC BL M 1 ist ex Schleppkahn SDC BL 332!
Gruß
Jürgen S
SDC-BL
Hallo,
vielleicht könnte man die Beiträge zur SDC-BL in ein neues Thema verschieben (sofern diese nicht direkt mit der WTAG zu tun haben).
Die Reederei SDC-BL kann man dann bei Gelegenheit erarbeiten, dazu gibt es aber bereits gute Literatur von dem Binnenschiffsexperten und Autor Bernd Schwarz aus Halle/Saale.
Foto: Buch "Die Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd AG" (mit allen Schiffen und vielen Fotos; erschienen bei Knoll Maritim).
Grüße
Muranfan
@Rolf; mich interessiert das Thema (momentan) nur soweit es zur W.T.A.G. gehört, aber (a) Danke für den Hinweis mit dem Buch und (b) ich behalte das Thema mal im Hinterkopf. Zu viele Fässer möchte ich jetzt nicht gleichzeitig aufmachen.
ex SDC-BL-Schiffe bei der WTAG ab 1971
Hallo Jürgen,Zitat von Jürgen S
besten Dank für die Infos!
Dies führte zum Nachforschen in dem Buch in #262, daraus ergibt sich:
SDC-BL M1 wurde 1959 motorisiert und kam im Januar 1971 zur WTAG (!!).
@Ronald:
Für die WTAG-Diskussion ergibt sich somit die notwendige Ergänzung um die im Januar 1971 zur WTAG gekommenen ex SDC-BL Schiffe.
Daher habe ich im RSR 1972 gesucht und siehe da, eine zweite Liste gefunden.
Die eigentliche WTAG-Liste 1972 findet sich in #31 und #70 (Kähne ex Hoesch) und #120 (=#31).
Liste SGDE + WTAG ex SDC-BL siehe Anlage (die Liste ist im RSR 1972 unter dem Buchstaben "S" statt "W" - was der Computer da sortiert hat?................).
Vielleicht war das ursprünglich unter "Schlesische Dampfer-Compagnie....." vorgesehen?
=> wie gut, das ich dort gesucht habe - ohne die Hinweise von Norbert und Jürgen wäre ich nie darauf gekommen => besten Dank!
Gruß
Muranfan
Moin, moin;
in dem Buch "Transportflotte Speer" von Th. Dorgeist und G. Meyer, Edition Erich Gröner, wird angeführt,
dass die Sperber (I), Bj. 1938, während Einsatz bei TF Speer 1944 in Norwegen nach Strandung gesprengt worden ist.
Die Habicht (I), Bj. 1939 soll 1946 noch in Deutschland vorhanden gewesen sein.
In den Registern 1951 und 1953 wird sie aber nicht mehr geführt, dafür aber im Nachtrag 1954 die Habicht (II), ex Helga Flügge, B, 1930.
MfG
Helmut
GMS Hamburg WTAG
Hallo WTAG-Freunde, nun kommt GMS Hamburg (ich hoffe, Ronald hat noch nicht aufgegeben?)
Schiffsdaten
Name: Hamburg ex Kahn WTAG 115
gemeldet in: Dortmund
Nationalität:
Europanummer:
Länge: 66,63 m
Breite: 8,17 m
Tiefgang: 2,43 m
Tonnage: 891 t
Maschinenleistung: 465 PS
Maschinen-Hersteller: M.A.N. 1950
Baujahr: 1926
erbaut in: Bodenwerder
Bauwerft: Arminiuswerft
Weiterer Verbleib: Im RSR 1969 als Hamburg / Eigentümer Rudolf Klisch Wanne-Eickel
[Daten aus dem RSR 1951]
Zum Foto:
Erich Meng fotografierte Hamburg am 26. Juni 1954 (Ort?)
Beste Grüße
Muranfan
Sämtliche hochgeladenen Fotos / Bilder bleiben mein Eigentum und sind urheberrechtlich geschützt.
[QUOTE=Muranfan;410436]Hallo WTAG-Freunde, nun kommt GMS Wilhelm Höfer
Schiffsdaten
Name: Wilhelm Höfer
gemeldet in: Dortmund
Nationalität:
Bild 2 (Erich Meng) stammt vom 06. Oktober 1964 (UW einer Neckar-Schleuse)
Unterwasser Schleuse Feudenheim/Neckar
Grüße vom Neckar
Helmut
Hallo Murafan und andere.
Habe den Verlauf. vom Ferdinand geschrieben:
Verlauf:
1te. von 1952, Peter und Paul, Eigner Unbekannt.
2te. von 1960, Hardenberg, Westfälische Transport AG in Dortmund(D)
3te. von 1963, Braunschweig, Schlesische Dampfer Companie BL in Hamburg(D)
4te. von 1965, Braunschweig, Westfälische Transport AG in Dortmund(D)
5te. von 1975, Blandina, Friedrich Ley in Elisabethfehn(D)
6te. von 1978, Hancor, Juliane Friedrichs in Kampe(D)
7te. von 1985, Morgenstern, Bernhard Ley in Elisabethfehn(D)
8te. von 2018, Ferdinand, Eigner: ? in Tesperhude(D)
Kann man da noch was Ergänzen ?
Gruß Michael.
https://www.binnenschifferforum.de/s...l=1#post410796
Moin Michael,
hast du einen sicheren Beleg das GMS FERDINAND als PETER und PAUL 1952 bei Ruthof gebaut wurde? Ich kann dazu nichts finden. 1957 wurde bei Arminus ein GMS PETER und PAUL gebaut der 1960 bei der WTAG in HARDENBERG umbeannt wurde; demnach müßten dann drei Jahre zwei GMS unter dem Namen PETER und PAUL gefahren sein!? .
Gruß
Jürgen S
Hallo Michael und Jürgen S.,
da es 2 GMS bei der WTAG mit dem Namen Hardenberg gab, führt dies leider zu Verwechslungen.
Hardenberg (1):
gebaut 1952 als Hardenberg für die WTAG bei Ruthof in Mainz-Kastel, Baunummer 1364, (siehe Nachtrag 1954 RSR), siehe hier Beitrag #4
=> Ende 1960/Anfang 1961 verkauft an SDC-BL, neuer Name Braunschweig
=> 1971 wieder an die WTAG als Braunschweig (nicht 1965, Foto als Braunschweig bei der SDC-BL von 1970 siehe Link oben)
=> weiterer Lebenslauf wohl wie in #268 (habe ich nicht weiter geprüft)
Hardenberg (2):
gebaut 1957 bei Arminiuswerft Bodenwerder als Peter und Paul / Eigentümer Rehme & Wiegmann Dortmund (siehe RSR 1958)
=> ca. 1961 verkauft an die WTAG, neuer Name Hardenberg (2), Foto in Fahrt bei WTAG datiert vom 22.05.1961
=> 1977 bei Stinnes mit "Dolomiti-Signal" weiter als Hardenberg in Fahrt
Fazit:
Das GMS in #268 müsste Hardenberg (1) gewesen sein, nicht ex Peter und Paul (ist auch im Beitrag über die Hardenberg zu ändern).
Grüße von der Donau,
Muranfan
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