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Thema: BANHANS SRD DDSG Bj. 1894

  1. #1
    Im ewigen Hafen Avatar von danubenews
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    Österreich BANHANS SRD DDSG Bj. 1894

    Schiffsdaten
    Name: BANHANS der I.DDSG bis 1918
    Nationalität: Österreich

    Länge: 62,90 m
    Länge zwischen den Loten: 62,00 m
    Breite auf Spant: 7,30 m
    Breite über Radkasten: 14,92 m

    Maschinenleistung: 680 PS, Diagonale 2 Zyl. Compound-Dampfmaschine
    Maschinen-Hersteller: Wiener Neustädtische Lokomotivfabrik

    Baujahr: 1894
    Erbaut in: , Budapest
    Bauwerft: Althofen

    Verlauf:
    1894 gebaut für die I.DDSG
    1918 durch serbische Truppen beschlagnahmt u. fuhr dann unter jugoslawischer Flagge.
    Zuletzt für die JRB bzw. die Südosteuropäische Reederei SOR.
    unter dem Namen HRVATSKA 1944 durch Kriegseinwirkung bei Str.km 1742 versenkt.
    Gehoben und bei der JRB wieder in Fahrt gebracht unter dem Namen "HRVATSKA".

    Baugleiches Schiff:
    Thommen mit Bj. 1894 ex Bihar der MAHART

    Benannt war der Zugraddampfer nach Herrn Dr. Anton Freiherr von Banhans, dieser war von 1890 bis 1902 Präsident der I.DDSG.
    Daten von Helmut übernommen.
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Name:	BANHANS, dah. 097 TOLNA.jpg 
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Name:	BANHANS, Werft Obuda [Intern.].jpg 
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    Geändert von danubenews (10.12.2020 um 17:45 Uhr)

  2. #2
    Im ewigen Hafen Avatar von danubenews
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    Österreich Banhans - SRD- DDSG

    Noch unbekannte ungarische DZS:

    Zunächst vielen Dank für die Erweiterung der Diskussion zu den unbekannten DZS an der Donaulände in R.

    In der Tat kann das eine Option sein.

    Die am 24.1.1895 gegründete MFTR - ein ungarischer Staatsbetrieb - war ja als Gegengewicht zur DDSG konzipiert. Wichtig war für die Ungarn u.a., dass man die Getreideexporte aus Ungarn nach Süddeutschland und in die Schweiz nun ohne eine Inanspruchnahme der DDSG anbieten konnte. Die MFTR-Niederlassung in R. wurde bereits am 1.3.1897 eröffnet. Welche ungarischen Schiffe damals erstmalig in R. ankamen, ist den bekannten Dokumentationen nicht erwähnt und muss noch festgestellt werden.
    Die MFTR vergrößerte zur Zeit um die Jahrhundertwende ihre Flotte in großem Umfang, indem kleinere ungarische Reedereien aufgekauft wurden. Insofern hat es wohl Zeit beansprucht, bis alle Schiffe ein einheitliches Erscheinungsbild hatten.

    1) auch gestalterische Änderungen bei der DDSG (BANHANS, um 1915) bei den Kaminen (Linierung) und "Stern" am Radkasten - fortepan
    2) Plan des MFTR Dampfers DEAK/FERTÖ von der Dampfschiff-Gesellschaft Györ angekauft
    3) GRÓF SZÁPARY GYULA, MFTR, Bp., um 1907 - fortepan (ein der von der MFTR angekauftes DZS)

    Klaus Heilmeier
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Name:	BANHANS, DDSG, Óbuda. 1915, fortepan_133170.jpg 
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Name:	GRÓF SZAPÁRY GYULA, MFTR, Bp. um 1907, fortepan_133120.jpg 
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