Elegance II - GMS - 02338755 / Elegance I - GSL - 02338754

[Klüsenrohr-Putzer]

Die Elegance i & II habe ich heute in Lünen gesehen.

Ich habe soweit alles abgesucht, konnte die Elegance aber nirgends finden, außer bei marinetraffic.
Da sind die ersten Bilder aus 10/2020.

Ist die Elagance neu?
Wenn nicht, kann ich diesen Beitrag hier ja vielleicht wieder raus nehmen.

Die Daten vom Leichter konnte ich gerade so erkennen, da er vorne lag.
Bitte berichtigen, wenn fehlerhaft und ergänzen.
Mehr konnte ich leider nicht herausfinden.

Name: Elegance II

gemeldet in: Gorinchem
Nationalität:
Europa-Nr.: 02338755
MMSI-Nr.: 244006118
Rufzeichen: PG3025

Länge: 86,00 m
Breite: 9,50 m
Tiefgang: 2,80 m
Tonnage: 1687 t

Maschinenleistung: 2 x 500 PS
Maschine: Scania D 113-081M, 1800 UpM
Bugstrahl: 384 PS Scania D 113-073M, 1800 UpM

Baujahr: 2020
erbaut in:
Bauwerft: Tengda Shipbulding in Yangzhou
Abbauwerft: CCM3 Werkendam

Name: Elegance I

Europanummer: 02338754

Länge: 86,00 m
Breite: 9,50 m
Tiefgang: 2,80 m
Tonnage: 1789 t

Baujahr: 2020
erbaut in:
Bauwerft:
Abbauwerft: CCM3 Werkendam

[Rheinlotse Klaus]

Hallo Klüsenrohr-Putzer und Forumsfreunde!

Hier noch ein paar Infos zu Elegance I/II. Es handelt sich um einen "Schwester-KV" zu Grace I/II, gebaut speziell für die Fahrt auf den deutschen Kanälen (z. Zt. nach Schmehausen). Daten: Motorschiff und Back Länge 86m, Breite 9,60 m, Tiefgang 2,80 m, höchster Punkt mit Ballast 4,05 m, Gesamttonnage rund 3.400 t.
Der Back kann selbständig fahren (eigenes Steuerhaus).
Abbau durch Oonincx Scheepsdonderhoud und CCM3.

Motorisierung:
Elegance II: 2 xScania DI13-081M mit 368 kW/1.800 UpM, 1 x Veth VSG 1000 angetrieben durch Scania DI13-073M mit 283 kW/1.800 UpM;
Elegance I: 1 xVeth CJ 1200 angetrieben durch DI13-073M mit 405 kW/2.000 UpM, 1 xVeth VSG 1000 angetrieben durch Scania DI13-073M mit 283 kW/1.800 UpM.

Quelle: binnenvaartkrant 01.12.20202

Mit freundlichem Gruß,
Klaus














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[Reinier D]

Hallo

Das Kasko von das KV Elegance ist am 13.04.2020 in Rotterdam angekommen mit das See schiff Posidana - IMO 9371086, zusammen mit de Kaskos von KV Grace und der Kasko von KV Reinold Deymann.
Am 14.04.2020 wurde diese Kaskos entladen, Sie Foto 1 bis 3.
Am 20.06.2020 habe ich das Kasko von GSL Elegance I Fotografiert in Werkendam, Sie Foto 4 und 5
Am 25 .11.2020 bin ich das KV Elegance, Leer zu Tal unterhalb Millingen begegnerd, Sie Foto 6 bis 15

mfg Reinier

[Rheinlotse Klaus]

Hallo liebe Modis!

Bitte bei Elegance I (Back) die Tonnage korrigieren; richtig ist 1789 t. (siehe Foto 8 in #3)

Grüße und Danke für Eure Arbeit,
Klaus

[Klüsenrohr-Putzer]

Boah, danke Jungs (waren ja nur Jungs ), das können nur Insider wissen oder raus bekommen, ich bin begeistert.

Ich als Landratte habe schon als Kind (und später mit meinen Kindern) stundenlang in Holland an Schleusen gestanden und geguckt.
Eigentlich sagt man mir die "Wasserratte" nach, mit hohem technischen Interesse (Sportboot- und Segelschein, surfen, Tauchen und ach ja, schwimmen fehlt noch.

Jetzt aber zu Technik:
Ist die Elegance mit einer Tonnage von rund 3500 t nicht untermotorisiert?
Bisher habe ich als Vergleich nur die Navigare mit knapp 4900 t und 1200 PS gesehen.
Alle anderen haben deutlich stärkere Antriebsaggregate.

Nach meiner Kenntnis haben Motoren, die ständig unter Volllast laufen hohen Verbrauch und hohen Verschleiss (Bergfahrt Rhein z.B.).
Wenn ich die Tonnage mal gegen die PS stelle, ergibt sich natürlich ein super Wert.

Vielleicht hat dazu jemand eine Erläuterung.
Danke schon mal.

PS: Sollte meine Anfrage hier falsch sein, möge sie ein Moderator an den richtigen Platz schubsen. Wie gesagt: Landratte

[Klüsenrohr-Putzer]

# Rheinlotse Klaus,

ich habe die Tonnage vom Back mal berichtigt.
Durfte ich das?
Danke für den Tipp.

Mit dem Tiefgang kann da auch was nicht stimmen!?

Gruß
Hermann

[Reinier D]

Hallo Hermann

Wenn du bei #3, Foto 8 bis 10 guckt, Sieht du so wohl bei de Bak, als Schiff, das die beide auf 2,80 Meter Tiefgang geeicht sind.

mfg Reinier

[Klüsenrohr-Putzer]

Hallo Reinier,

ups, die schwarze Linie ist die Eichung.
Ich hatte angenommen, dass die immer möglichst voll beladen fahren und die Wasserlinie als Eichung angenommen.
Da würden dann ja noch (keine genaue Ahnung) rund 500 Tonnen mehr geladen werden können. ?

Wieder dazu gelernt.
Danke.

Gruß
Hermann

[Michael Felten]

Hallo Hermann
Wenn der für den Kanal bestimmt ist und nicht mehr wie 2,80 m Tiefgang braucht, warum soll der dann höher geeicht werden.
Da für jede Tonne mehr auch mehr Steuern und Versicherung bezahlt werden müssen.
Es sind auch keine 500 tonnen, es sind pro cm auf den Verband gerechnet etwa 20 tonnen.

Autotransporter also RoRo Schiffe können 4000 tonnen laden, sind aber auf 1975 tonnen geeicht.
zum Beispiel der Fuerte.

Gruß Michael.

[Reinier D]

die schwarze Linie ist die Eichung.
Ich hatte angenommen, dass die immer möglichst voll beladen fahren und die Wasserlinie als Eichung angenommen.

Hallo Hermann

Nicht der Schwarze Linie, aber die weissen Horizontalen Balken neben Tiefgang schalen sind die eichen, konnte man auf Foto 3 von GSL Elegance I und Foto 4 von das GMSS Elegance II gut sehen.
Das KV Elegance am 15.12.2020 Leer zu Tal auf der Waal zwischen Gendt und Nijmegen.

mfg Reinier