SKL Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg (DDR / BRD)

[Robert Kuijpers]

1951 erhielt das Unternehmen SAG Maschinenfabrik Buckau Wolf den Namen Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" und firmierte ab 1954 nach Übergabe der SAG Betriebe in das Volkseigentum als VEB Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" (SKL). Am Standort Salbke wurden nun vom SKL Dieselmotoren als Schiffsantriebe, Bordaggregate und zu stationären Stromerzugung gebaut. Darüber hinaus wurden bis zur Wende Chemieanlagen hergestellt. Das SKL lieferte seine Waren in 40 Länder und beschäftichte 9500 Personen.

1990 wurden aus diesem die SKL Motoren- und Systemtechnik GmbH, die im Jahr 2000 in Insolvenz ging. Im Jahr 2001 kauften Joachim Laempe und Reinhold Gies die Firma und führten sie als SKL Motor GmbH. Seit Januar 2008 ist die SKL Motor GmbH ein Mitglied der Tognum-Gruppe, zu der unter anderem auch die MTU Friedrichshafen gehört. Die SKL Motor GmbH stellt auch heute noch Schweröl- und Dieselmotoren her. Konventionelle und biogene Motoren aus Magdeburg.


Bilder : Archiv Robert Kuijpers

[Robert Kuijpers]

Schiffsantriebsmotoren der Typenreihe NVD 48 und 48-2 :

Die Motoren werden in 6- und 8-Zylinderreihenbauweise als Saugmotoren und aufgeladene Motoren gefertigt. Die Motoren sind direkt umsteuerbar.
Zylinderbohrung : 320 mm, Kolbenhub : 480 mm, Taktzahl : 4

6 NVD 48 : 540 PSe @ 375 u/min
6 NVD 48 A : 750 PSe @ 375 u/min
8 NVD 48 : 720 PSe @ 375 u/min
8 NVD 48 A : 1000 PSe @ 375 u/min

6 NVD 48-2 U : 660 PSe @ 428 u/min
6 NVD 48 A-2 U : 1000 PSe @ 428 u/min
8 NVD 48-2 U : 880 PSe @ 428 u/min
8 NVD 48 A-2 U : 1320 PSe

6 NVD 48 AL-2 U : 1140 PSe @ 428 u/min
8 NVD 48 AL-2 U : 1496 PSe @ 428 u/min


(Archiv Robert Kuijpers)

[Robert Kuijpers]

Schiffsantriebsmotoren der Typenreihe NVD 36 und NVD 36-1 :

Zylinderzahl : 4, 5, 6, 8
Zylinderbohrung : 240 mm, Kolbenhub : 360 mm
Nenndrehzahl : 500 u/min

4 NVD 36 : 200 PSe / 5 NVD 36 : 250 PSe / 6 NVD 36 : 300 PSe / 6 NVD 36 A : 420 PSe / 8 NVD 36 : 400 PSe / 8 NVD 36 A : 560 PSe (420 PSe @ 375 u/min)

6 NVD 36-1 U : 305 PSe
6 NVD 36 A-1 U : 428 PSe
8 NVD 36-1 U : 408 PSe
8 NVD 36 A-1 U : 578 PSe

(Archiv Robert Kuijpers)

[Robert Kuijpers]

Schiffsantriebsmotoren der Typenreihe NVD 26, NVD 26-2 und NVD 26-3 :

Die Motoren werden in 3, 4 und 6 Zylinderreihenbauweise als Saugmotoren und in 6 und 8 Zylinderbauweise als aufgeladene Motoren gefertigt. Es handelt sich um nicht-umsteuerbare Motoren, die entweder mit einem Schiffswendegetriebe vom Typ SW mit Feifahrt- und Rückwärtsgang oder vom Typ MS mit Freifahrt-, Schlepp- und Rückwärtsgang in verschiedenen Untersetzungsstufen ausgerüstet sind. Motoren und Getriebe sind auf einem gemeinsamen Schiffsrahmen aufgebaut.

Zylinderbohrung : 180 mm, Kolbenhub : 260 mm, Nenndrezahl des Motors : 750 u/min, Nenndrezahl am Getriebeabtriebsflansch : 360 u/min
3 NVD 26 : 90 PSe / 4 NVD 26 : 120 PSe / 6 NVD 26 : 180 PSe / 6 NVD 26 A : 270 PSe

3 NVD 26-2 : 100 PSe / 4 NVD 26-2 : 135 PSe / 6 NVD 26-2 : 200 PSe / 6 NVD 26 A-2 : 300 PSe / 8 NVD 26 A-2 : 400 PSe

6 NVD 26-3 : 239 PSe @ 1000 u/min (am Getriebeabtriebsflansch : 232 PSe @ 333 u/min)
6 NVD 26 A-3 : 390 PSe @ 1000 u/min (am Getriebeabtriebsflansch : 378 PSe @ 292 u/min)



(Archiv : Robert Kuijpers)

[Robert Kuijpers]

Schiffsantriebsmotoren der Typenreihe SSD 224 :

SDV 224 3 NVD 24-3 DV 224 : 75 PSe @ 750 u/min
SDV 224 4 NVD 24-4 DV 224 : 100 PSe @ 750 u/min
SDV 224 6 NVD 24-6 DV 224 : 150 PSe @ 750 u/min

(Archiv : Robert Kuijpers)

[Robert Kuijpers]

Schiffsantriebsmotoren der Typenreihe VD 26/20 A-1 :

Die Motoren werden in 6 und 8 Zylinderreihenbauweise als aufgeladene Motoren gefertigt.

6 VD 26/20 AL-1 : 720 PSe @ 1000 u/min (700 PSe @ 256 u/min am Getriebeausgang)
6 VD 26/20 AL-2 : 900 PSe @ 1000 u/min (873 PSe @ 256 u/min am Getriebeausgung)
8 VD 26/20 AL-1 : 960 PSe @ 1000 u/min (931 PSe @ 256 u/min am Getriebeausgang)


(Archiv : Robert Kuijpers)

[Robert Kuijpers]

Typenreihe 9 VDS 29/24 AL :

Der "jüngste" Motor der Magdeburger Motorenbauer ist die Baureihe VDS 29/24 die Mitte der 90iger Jahre entwickelt, und Anfang 2003 weiterentwickelt wurde. Sie besteht aus Sechs-, Acht- und Neunzylinder Reihen-motoren. Mit drezahlen von 750, 900 und 1000 / Min werden Leistungen zwischen 1170 bis 2350 kW erzielt. SKL's modernster Motor kann mit Dieselöl, Schweröl und Pflanzenöl betrieben werden. Bei der Verbrennung reinen Pflanzenöls wird im Gegensatz zu fossilen Energieträgern eine CO2-neutrale Leistung erreicht. Geeignete Pflanzenöle sind Raps-, Palm-, Sonnenblumen-, Soja- und Baumwollsaatöl.

6 VD 29/24 AL-2 : 1224 PSe @ 750min / 1795 PSe @ 1000min
8 VD 29/24 AL-2 : 1836 PSe @ 750min / 2448 PSe @ 1000min
9 VD 29/24 AL-2 : 2394 PSe @ 750min / 3196 PSe @ 1000min

(Archiv : Robert Kuijpers)

[Robert Kuijpers]

Technische Daten der im Schiffsbau verwendeten Dieselmotoren VD 18/15 :

Kolbenhub : 180 mm, Zylinderbohrung : 150 mm
Nenndrezahl des Motors : 1500 U/min

6 VD 18/15-1 SRW : 200 PSe
6 VD 18/15 A-1 SRW : 306 PSe
6 VD 18/15 AL-1 SRW : 407 PSe
6 VD 18/15 AL-1 SRW : 472 PSe

[Robert Kuijpers]

Noch einige Fotos :

Bild 1 : Hauptsitz SKL, Magdeburg
Bild 2 : Riss verschiedene Motoren
Bild 3 : Standort Salbke
Bild 4 : Schubboot SCH 2501 im DDR-einsatz
Bild 5 : SKL Anzeige Jahr 1958

(Archiv : Robert Kuijpers)

[Robert Kuijpers]

Bild 1 : Ein 8 VD 26/20 A-1 Maschine (960 PSe @ 1000 U/min bei 13.22 kp/cm3 Kolbendruck und 1200 PSe @ 1000 U/min bei 16.5 kp/cm3)
Bild 2 : Anzeige NVD 48 Motoren
Bild 3 : 8 NVD 36 A (Nenn-leistung : 560 PSe @ 500 U/min - 420 PSe @ 375 U/min)
Bild 4 : Export
Bild 5,6 und 7 : Technische Daten SKL Motoren, 1975
Bild 8 : Ein SKL 8 NVD 48 A-1 U (Nenn-leistung : 1320 PSe @ 428 U/min - 1160 PSe @ 375 U/min - 1000 PSe @ 325 U/min)

(Archiv : Robert Kuijpers)