...Jouu sieht so aus...
Gruß Ernst
...Jouu sieht so aus...
Gruß Ernst
Wer glaubt alles zu wissen ist dumm. © by E.Krobbach
Gut abgeladen
Hab heute 13.4.2009 auch einen "erwischt"
Gruß Gerhard
Er ist nicht zu tief, aber das Wasser ist zu hoch
Gruss, Henry
Wie kassiert der denn seine Fracht, wenn die Eichmarke schon längst ersoffen ist, und was sagt der Eichaufnehmer dazu?
Na, wahrscheinlich wurde die Ladung schon an Land gewogen, die Fracht stimmt und der Eichaufnehmer konnte deswegen daheim bleiben.
Was sagen denn die WSP`ler, wenn sie so etwas sehen? Ist da nicht die ganze schöne Fracht gleich wieder weg?
Gernot
Die WSP ist erfreut, sie kann kassieren. Ich weiß allerdings nicht, was die Versicherung sagt, wenn dadurch ein Schaden eintritt. Vielleicht hat der ja im Salzwasser bis zur Einsenkungsmarke abgeladen. Dann liegt er im Süßwasser zu tief.
Gruß
Friedhelm
....vieleicht ist auch die Dichte vom Mainwasser nicht mehr das was sie mal war:D
Gruß Ernst
Wer glaubt alles zu wissen ist dumm. © by E.Krobbach
Hallo zusammen,
die WSP kassiert natürlich, wenn sie sieht, dass einer zu tief abgeladen hat. Die Versicherung wird in so einen Fall sicher auch nicht bezahlen.
Zur "Ehrenrettung" der Kollegen muss ich mal sagen, dass kaum einer zu viel einlädt, nur um paar Euro mehr an Frachtrate zu kassieren.
So etwas passiert zum Beispiel häufig weil man am Band einladet und obwohl man schon x-mal Stopp geschrien hat läuft es weiter und weiter. "Schiffer wie viel Tonnen noch?", man sagt 50 Tonnen und dann läuft das Band und läuft. Da haben schon einige einfach abgelegt und den Rest in den Bach laufen lassen.
Bei Wellengang ist es auch schwer den Pegel abzulesen, da kann man sich schnell mal verladen. Eigentlich müsste man dann etwas wieder ausladen, es gibt aber nicht überall einen Kran. Einen bestellen kostet ohne Ende und die Zeit?
Es kann auch sein, dass die Ladung verrutsch, dann geht das Schiff auf der einen Seite zu tief. Der durchschnittliche Tiefgang stimmt aber.
Möglicherweise müssen verschiedene Partien geladen werden und man kann es nicht gleichmäßig verteilen. Das Schiff biegt sich dann in der Mitte weiter durch oder macht einen Buckel. Auch da geht es irgendwo zu tief, obwohl eigentlich nicht zu viel geladen wurde.
Gruß Thomas
Richtig
Jawoll Thomas,
Du sagst es. Bandverladungen sind so eine Sache. Erkläre einen WSPler aber mal wie es an der EMO abgeht. Das begreifen die niiiiiie.
Ich hatte mal ein Mißgeschick der blöden Art.
Mit meinem alten Dampfer Kohle auf die Saar geladen in R´dam. Natürlich abgeladen bis Oberkante Unterlippe.
Dann ab geht die Post. Während der Fahrt immer mehr Schlagseite nach Stb.
Wir kamen gerade erst von der Helling mit SUK Abnahme und irgendeine Grundberührung gab es nicht. Rtselraten was los ist. oberhalb D´dorf stand das Wasser 30 cm im Gangbord. Wir hatten wohl 6 Wasserdichte Sektionen je Seite, die man mit Mannlochdeckel auf Deck öffnen konnte, aber dier waren schon komplett unter Wasser. Kurzer Entschluß, in Köln im Hafen etwas Ladung an Land nehmen, bzw von Stb. nach Bb. verraumen.
Gesagt getan. wir lagen dann gerade, aber immer noch 20 cm über der Eiche. Egal, ab nach Dillingen, das Wasser war hoch, der Mut groß.
Als wir dann in Dillingen ankamen lagen wir noch immer gerade, die Mannlochdeckel wurden geöffnet und drei Sektionen waren randvoll mit Wasser. Alles leergepumpt, Deckel offen gelassen, geladen und nichts passierte.
Die Erklärung war, daß wir uns auf das Wort des Wertftarbeiters verlassen haben, der die Deckel "fest verschlossen" hatte, nachdem der SUK Mann hineingeschaut hatte!
Die waren einfach nicht fest genug zugezogen.
Stefan
Hallo Stefan, 30 cm drüber ist schon arg viel. Da seit ihr wohl nur nur bei Nacht und Nebel gefahren, dass es keiner sieht? Sonst hätten die "Blauen Jungs" sicher solche AugenZitat von captain66
gemacht.
Das man auf der Werft alles kontrollieren muss, sollte eigentlich bekannt sein. Gibt sicher auch gute Werften und Mitarbeiter da, kontrollieren würde ich aber trotzdem alles.
Gruß Thomas
Hallo,
ich habe mal einen in gorkum gesehen im hafen mit maschinenschaden. zuerst ist mir aufgefallen das von vorne bis hinten die erzladung abgegriffen war, aber die eichen immer noch anlagen. dann bei näheren hinschauen endeckte ich, das sämtliche pumpenkästen im gangbord mit lappen usw. dicht und verkeilt waren. er war gut 50 cm über der eiche gelegen und wollte so still und heimlich an die ruhr, bloß dann ging die maschine kaputt. doppeltes pech!!!!
Gruß werner
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