Fertö DZS- MFTR

[danubenews]

Name: Fertö
ex Name: DEÁK FERENC
Nationalität

Länge über alles: 60,00 m
Breite über Radkasten: 14,55 m
Breite auf Spant: 7,0 m
Tiefgang: 1,15 m
Fixpunkt: 6,17 m

Maschinenleistung: 400 PSi Dampfmaschine

Baujahr: 1853
Erbaut in
Bauwerft: Maffei
Verlauf:
1853 gebaut als DEÁK FERENC für die Raaber Dampfschifffahrts-gesellschaft
1896 gelangte es zur MFTR und wurde auf FERTÖ umbenannt.
1920 wurde das Schiff ausgemustert.
Datenquelle: Haubentaucher

Bild 1: unbekannter Fotograf
Bild 2: Aus "donau-dampfschifffahrt! Band 23 / Seite 387" von Haubentaucher !

mfG
-Otto-

[Muranfan]

Hallo,

zu diesem Dampfer erreichte mich folgender Beitrag von K. Heilmeier:


Noch viele Fragezeichen - ist halt schon lange her. Aber: Der Dampfer hat "bayerische Wurzeln".....

Daten:
FERTÖ, MFTR (Magyar királyi Folyam- és Tengerhajózási Részványtársaság, Bp.), (1896-1920) ex DEÁK FERENCZ, Györi Gözhajózási RT., Györ, (1879-1896) ex VORWÄRTS, Bayer. Inn-Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Passau, (1854-1858)

Werft: Maffei Schiffswerft, Hirschau/München
Besteller: Bayerische Inn-Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Passau
Baujahr: 1853
L: 60,6 m
B: 7,02 m/14,85 m
Höhe: 2,94 m
Tiefgang: 12,5 dm
Fixpunkt: 6,69 m

Maschine: Schneider et Co., Creusot
Baujahr: 1853
PS 400
Kessel: 1 Stck.
Bauort: Györ
Betriebsdruck: 5 atm.
Heizfläche: 213,5 qm

Verlauf:

1853/54 von der Lokomotivfabrik Maffei, München, für die Bayerische Inn- und Donau- Dampfschiffahrt gebaut
Abmessungen: L: 41,45 m, B: 7,93 m/3,66 m Maschinenleistung: 45 PSn)

Zusammenbau und Montage auf der Maffei-Werft in Regensburg; erste Probefahrt am 4. September 1854 auf der Strecke Passau Richtung Rosenheim;
1858 Betriebseinstellung und Liquidation des Unternehmens;
1861 Verkauf von VORWÄRTS an die DDSG; Umbau - z.B. 2. Kessel für das Schiff, (L: 48,77 m, , B: 3,73 m, H: 2,21 m, 45 PSn)
1879 Verkauf an die Dampfschiffahrtsunternehmung Györ; unbenannt in DEÁK FERENCZ;
1896 Verkauf an MFTR - neuer Name FERTÖ; Umnutzung: Schulschiff;
1914 bei Ausbruch des 1. Weltkriegs von Serben versenkt;
1917 gehoben und auf der MFTR-Werft Komárom instand gesetzt;
1919 ging DEÁK FERENCZ und die Werft Komárom in den Besitz der Tschechoslowaken über.
1920 Verschrottung des Dampfers.


Bilder:

1) FERTÖ, MFTR, um 1900, Ung. Museum für Technologie und Verkehr

2) FERTÖ, MFTR, um 1918, Ung. Museum für Technologie und Verkehr

Das Schiff wird in einigen Quellen erwähnt und dargestellt. Die angegebenen technischen Daten und der zeitliche Horizont sind unterschiedlich. Die diversen Umbaumaßnahmen sind kaum dokumentiert.

Quellen:

1) Verhandlungen des Historischen Vereins für Oberpfalz und Regensburg, 122. Bd., Rgbg. 1982
2) Donau-Schiffahrt, Bd. 8, Rgbg. 2006
3) SCHERER, Hans, Vom Raddampfer zum Schubverband, Wien 1974
3) VÁRFALVI, Tamas, A 80 éves magyar állami hajózás géphajói, Bp. 1978
4) Hajó-Jegyzék, Bp. 1908

VG

HK.



Grüße
Muranfan