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Thema: Michaela - SGMS - 02322649 / Michaela 1 - GSL - 02324290

  1. #1
    Avatar von Jürgen F.
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    Deutschland Michaela - SGMS - 02322649 / Michaela 1 - GSL - 02324290

    Schubverband Michaela & Michaela 1

    Schiffsdaten SGMS

    Name: Michaela
    Ex-Name: Roelanda
    gemeldet in: Ihlow, ab 2013 Haren
    Nationalität:
    Europa-Nr.: 02322649
    MMSI-Nr.: 211480570
    Rufzeichen: DC4774

    Länge: 85,00 m
    Breite: 9,50 m
    Tiefgang: 3,17 m
    Tonnage: 1642 t

    Maschinenleistung: 2 x 816 PS
    Maschine: MTU DCC 12 V 2000 M 60
    Bugstrahl: Scania - Veth Jet, 354 PS

    Baujahr: 1996
    erbaut in:
    Bauwerft: Remontowa Stocznia in Wroclaw
    Ausbauwerft: Veth Motoren in Papendrecht

    Schiffsdaten GSL

    Name: Michaela 1
    Ex-Name: Lourina
    Europanummer: 02324290

    Länge: 95,00 m
    Breite: 9,50 m
    Tiefgang: 3,16 m
    Tonnage: 2051 t, später: 2018 t

    Bugstrahl: Scania-Veth Jet, 354 PS
    Heckstrahl: MTU DCC - Veth Jet, 748 PS

    Baujahr: 2000
    erbaut in:
    Bauwerft: Stocznia Kozle Serwis in Kozle
    Ausbauwerft: Veth Motoren in Papendrecht

    Am 18.04.09 im Hafen Riesenbeck

    Der Heimathafen war nicht mal der Besatzung bekannt, aber der Eigner wohnt in Haren/Ems.

    Schöne Grüße Jürgen F.
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    Geändert von Joana (24.11.2019 um 16:14 Uhr) Grund: Tonnage aus #38 aktualisiert
    Wer nicht ans Ruder darf, der wird auch das Fahren nicht lernen


    http://juergens-schiffsbilder.jimdo.com/

  2. #2
    Super-Moderator Avatar von Poettekucker001
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    Standard Michaela & Michaela I

    Hallo Leute

    Der Verband hieß vorher Roelanda & Lourina aus Barendrecht ,
    Andy hat bereits schon Bilder und Daten eingestellt.

    Die Pfeile auf dem Leichter hat der neue Besitzer mitübernommen von der Lourina.

    Am 19.08.2007 lag der Verband Roelanda & Lourina im Zollhafen Mainz.

    Gruß Marcus1
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  3. #3
    Dolmetscher und Übersetzer für Englisch Avatar von Cantor
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    Standard

    Zitat Zitat von Jürgen F. Beitrag anzeigen
    Michaela 1 Achterschiff.jpg (1 von 7)
    Hallo Jürgen, wie nennt der Schiffer diese Gabel am GSL Achterschiff? Oder auch die Kopplung mit dem schiebenden Schiff, die durch diese Konstruktion ermöglicht wird? "Gekuppelte Verbände (umgangssprachlich Koppelverbände) dieser Art erscheinen mir als die sicherste Transportmöglichkeit bei ca. 190m Schiffslänge.

    Gruß Eberhard
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    Geändert von Dewi (19.04.2009 um 18:51 Uhr) Grund: Grafik eingebunden!

  4. #4
    Avatar von Jürgen F.
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    Standard

    Ehrlich gesagt weiss ich nicht wie man dieses System nennt. Ich kenne eine Schubbühne und auch eine Nase, aber hier bin ich überfragt.
    Auf jeden Fall darf man von den Längen der beiden Fahrzeuge nicht auf die Verbandlänge schließen. Da werden wohl ca. 5 - 7m wegfallen.

    Schöne Grüße Jürgen F.
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  5. #5

    Standard

    Diese Bauweise hat mehr den Hintergrund dass das Vorschiff da vernünftig reinpaßt. Dann kann das Schubschiff auch alleine fahren und hat einen "normalen" Bug. Viele SGMS haben vorne einen "platten" Kopf und können daher nur schlecht auch alleine fahren.... Alles natürlich auch ne Frage der Maschinenleistung. Aber dass das unbedingt eine bessere Arte der Verbindung ist würde ich nicht sagen. Hängt unterm Strich ja von den Koppeldrähten ab...
    www.fs-schifffahrt.de

  6. #6
    Avatar von Marcus
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    Standard Michaela 1 - GSL

    Hallo zusammen

    Diesen Anbau an einem Schubleichter Hinten nennt man in der Fachsprache Schwalbenschwanz. Er dient dazu den Strömungswiederstand des Gesamten Schubverbandes zu veringern (höhere Geschwindigkeit geringerer Spritverbrauch) und dient auch dem Auftrieb also mehr Tonnage. In den Niederlanden werden die Flügel genannt.

    Gruß Marcus
    Das ganze Leben besteht aus Bildung und sei es auch nur Einbildung!

  7. #7
    Dolmetscher und Übersetzer für Englisch Avatar von Cantor
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    Standard Schwalbenschwanz Kopplung

    Hallo Fans

    ich danke euch für die Beiträge. Inhaltlich sind mir die 2 letzten neu, zum 1.werde ich am meisten schreiben, deshalb gehe ich in umgekehrter Reihenfolge vor.

    @Marcus, ich hatte mal von einem Schwalbenschwanz (nicht von Flügeln) gehört, konnte aber nicht richtig zuordnen und wußte nicht, was gemeint ist.

    @Florian, das ist ein Gesichtspunkt, den ich so nicht bedacht habe. Schiffe mit plattem Bug sind wie rechteckige Leichter, nicht stömungsideal und somit ungünstig.

    @Jürgen, deine Einschränkung ist mir nicht neu, seitdem ich gegenüber der Erlenbacher Werft den damals nagelneuen Koppelverband Heinz Hofmann und GSL MSG (wie die
    Kurzform für die Main SchifffahrtsGenossenschaft und ohne Zusatz) kurz vor der Indienststellung liegen sah. Es waren am GSL 2 Längen genannt, die mit oder ohne der von
    dir genannten "Verkürzung" für die Gesamtlänge des Verbandes gerechnet waren.

    Aus Abmessungen, die Dewi in einem Beitrag im Thema "Heinrich Hofmann SGMS - MSG GSL" eingestellt hat, entnehme ich folgendes: das schiebende Schiff ist 110m lang,
    der GSL 81,60m. Damit käme der Verband auf 191,60m. Als Gesamtlänge nennt Dewi aber nur 185m, und da sieht man, dass die Differenz verloren geht, also 6,60m.

    Nochmals besten Dank
    Schöne Grüße
    Eberhard

  8. #8
    Moderator Avatar von Norbert
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    Standard Michaela - SGMS - 2322649 & Michaela 1 - GSL - 02324290

    Da der Motor sich in den Schwalbenschwanz einschiebt, beträgt die Verbandslänge 171 Meter.
    Links der Verband bei der Einfahrt in die Südkammer.
    Rechts bei der Schleusenausfahrt.

    Gruß Norbert
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    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
    Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.

    Eugen Roth

  9. #9
    Chat Admin Avatar von D21
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    Niederlande Michaela - MS - 02322649

    Servus!

    Hab ein paar Stunden in fremdem Revier gejagt

    Am 8. 7. 2009 bei Rheinkm 688,5.

    Nennt sich nun scheinbar Michaela

    Schöne Grüße aus Oberösterreich
    Delta 21
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  10. #10
    Avatar von Jürgen F.
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    Am 19. Juli vor meiner Tür in Riesenbeck.
    Schubverband Michaela & Michaela 1 zu Berg.

    Schöne Grüße
    Jürgen F.
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