Unbekannte Schiffe - fotografiert von Siegfried Wilk - Namen gesucht Teil X

[BRITTELHAAK]

zu #4.
Schwierig, aber einige Details entsprechen dem KÖLN 26 ex COLONIA II
Unter anderem: die Lenzpumpe nebenan den tur.
Keine Bullaugen zu sehen.
Das Rauchrohr genau an der gleichen Stelle.
Der Poller mit dieser Scheibe drauf.
Die Schutzhüllen im Inneren der Boeing.
Die Position der Stangenführung relativ zum Poller.
Es ist ein wahrer Versuch, aber urteilen und vergleichen Sie selbst.

Gr, Henry

[Handhaspel]

Zu #4 und Henry,

ich erlaube mir, ein Problem zu haben. Ein Fendel, auch noch ein Radboot, liegt in Ludwigshafen und nicht in Mannheim?

Gruß, Walter

[Muranfan]

Nach vielen Wochen und dem Vergleich von mehr als 4000 Fotos von Radarbooten bin ich fest davon überzeugt, dass es die NANTES ist.
Die Ähnlichkeiten:
Diese ovalen Luftkanäle für den Kessel
Eine Art quadratischer Kasten am Kessel hinter dem Schornstein
Die Form des Radkastens.
Die Krümmung und das Rad von David
Der offene Rettungsring an der richtigen Stelle
Der ziemlich flache Sonnenschirm und der große über dem Steuerhaus.
Ich vermute auch angesichts des Jungen, dass es damals ein Lehrschiff war. Ich sehe auch mehrere Jungen im Hintergrund des Fotos.
Wo ich es nicht ganz nachvollziehen kann:
Das Signal im Schornstein ähnelt eher der Société Belge de Remorquage Anstra.
Das Bullauge in der Radkastentür passt nicht.
Wie ich immer schreibe, kann ich mich irren. Warum mache ich das, weil mir das Spaß macht
Gr, Henry

Hallo Henry,

danke für den Aufwand, das machen heutzutage nur noch wenige Interessierte!

Allein die jungen Leute hätten mich zum Schulschiff NANTES leiten können..........

Zum Signal im Schornstein: Das Kaminsignal ist eindeutig das der CGNR - ich kenne leider kein Kaminsignal der ANSTRA (hast Du da Hinweise, wie das aussah?). Zum Aufnahmezeitpunkt existierten m. E. sowohl die S.B.R. als auch die ANSTRA nicht mehr. Die S.B.R. ist meiner Ansicht nach nicht identisch mit der ANSTRA..............

Hier habe ich die "Vorgänger-Reederei" der ANSTRA, die SFBR, vorgestellt.

Grüße
Muranfan

[BRITTELHAAK]

Hallo Muranfan,

Das Kaminsignal sah ganz anders aus wenn ich es mit anderen vergleiche.
Dann bin ich zufällig auf das Buch „Radersleepboten de Krachtpatsers van de Rijn“ gestoßen und sah auf Seite 174 ein Bild der CONDOR, deren Signal ganz ähnlich war und der Text lautet. „Die CONDOR der Société de Remorquage Anstra in Antwerpen, einer Tochter des CFNR“
Ich konnte keinen anderen Vergleich finden, deshalb.

Gr, Henry

[Muranfan]

Hallo Henry,

ich möchte den Autoren Arie Lentjes und dem kürzlich verstorbenen Teun de Wit ja nicht zu nahe treten, aber das Foto auf Seite 174 unten in dem Buch "Krachtpatsers van de Rijn" ist falsch beschriftet. Die Aufnahme stammt von Siegfried Wilk aus dem Archiv Dexheimer und wurde sicher im Zeitraum 1949-51 aufgenommen, da gab es keine Anstra mehr. Bei der Gelegenheit nahm S. Wilk weitere Bilder der CONDOR auf, da sieht man deutlich, dass der innere rote Streifen des CGNR-Signals verblichen ist. Dieses Bild zeigt also nicht ein Kaminsignal der ANSTRA, sondern ein normales, aber verblichenes der CGNR. Auf weiteren Aufnahmen der CONDOR von S. Wilk (z.B. vom März 1952) trägt die Boot das normale Kaminsignal der CGNR.

Grüße
Muranfan

[BRITTELHAAK]

Hallo Muranfan,

Danke für die ausführliche erklärung, das hat mich auf die falsche Spur gebracht.
Wie ich schon geschrieben habe zu #7 „Wo ich es nicht ganz nachvollziehen kann:“
Aber auf die eine oder andere Weise werden wir es alle herausfinden, jedenfalls versuchen wir es.

Gr, Henry