Rhenus Dortmund I - SGMS - 02328144 / Rhenus Dortmund II - GSL - 02328248

**Käptn Kopy** · 02.04.2022, 21:08

Hallo zusammen,

die Ex Johanna und heute Rhenus Dortmund habe ich heute am 02.04.22 auf dem WDK in Dorsten zu Berg fahren sehen.

Schiffsdaten

Name: Rhenus Dortmund I
Ex-Namen: River Dance, Johanna
gemeldet in: Duisburg
Nationalität:

Europanummer: 02328144
MMSI-Nr.: 211846860
Rufzeichen: DJ4856

Länge: 95,50 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 3,56 m
Tonnage: 2844 t
TEU: 176

Maschinenleistung: 2x 1521 PS
Maschine: 2x Caterpillar 3512 (B) DI-TA electronic
Bugstrahl: 543 PS Caterpillar Verhaar Omega-Jet

Baujahr: 2006
erbaut in:

Bauwerft: Santierul Naval Orsova SA, Orsova
Ausbauwerft:

De Groot Motoren Dordrecht, Dordrecht

Schiffsdaten

Name: Rhenus Dortmund II
Ex-Namen: River Dance II, Johanna II
Europanummer: 02328248

Länge: 76,50 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 3,58 m
Tonnage: 2426 t
TEU: 160

Bugstrahl: 543 PS Caterpillar Verhaar Omega-Jet
Heckstrahl: 543 PS Caterpillar Verhaar Omega-Jet

Baujahr: 2006
erbaut in:

Bauwerft: Santierul Naval Orsova SA, Orsova
Ausbauwerft:

De Groot Motoren Dordrecht, Dordrecht

Viele Grüße

Micha

**toast** · 06.04.2022, 13:42

Am 02.04.2022 in Marl auf den WDK zu Berg

LG Thorsten

**Marcus** · 02.07.2022, 11:30

Hallo,
die Schiffsdaten des KV RHENUS DORTMUND und des KV JOHANNA sind nicht korrekt. Der Verband ist als Johanna gebaut worden und nie als KV River Dance gefahren. Der Eigner der Johanna hat sogar das Kasko des Verbandes mit seinem alten KV Johanna von Mainz zu De Groot in Dordrecht gebracht.

mfg Marcus

**stkunzmann** · 27.08.2022, 19:36

Moin,

es gab ja in der Diskussion zum abgefahrenen Steuerhaus in Dorsten vor gut einer Woche schon ein Bild des Verbandes, daher hoffe ich mal, dass den Bildern von gestern nichts entgegensteht:

Eigentlich hatte ich es gestern auf zwei unmittelbar nacheinander fahrende "Bizon"-Verbände auf dem Datteln-Hamm-Kanal abgesehen, aber zur passenden Zeit war ich in Sichtweite vom Lüner Stummhafen, als gerade der steuerhauslose Verband Rhenus Dortmund I/II mit dem unternehmenseigenen Schubboot Rhenus Datteln nach der Entladung zur Abfahrt manövriert wurde.
Nach der Brückenanfahrung dürfte der Verbund ähnlich nach Lünen gekommen sein, zumal derzeit ja jede Kohleladung mit allen Mitteln gefahren wird. Zwischen den Schubverbänden von RSP-MS 011 und Bizon-O-118 reihte sich dieser Schub-Koppelverband ein.
Im Bereich Waltrop war dem Rhenus-Schiffsführer der vorausfahrende "Bizon" aber wohl zu langsam unterwegs, es gab nach der Begegnung mit der bergfahrenden Terra auch noch ein Überholmanöver.

Das interessante an der ganzen Sache: mit 76,5+95,5+15,0 Metern überschreitet der Verband die zulässige Länge (nach BinSchStrO §15.02 bis zu 186,5 m) um einen halben Meter. Dazu kommen noch ein paar Zentimeter, die an der nicht ganz geraden Heckwand des Verbands durch Holzbeilagen zu den Schubschultern des Schubboots ausgeglichen wurden. Ob es da wohl eine Sondergenehmigung gab, oder sind da Längen beim Kuppeln "verloren gegangen"?

Grüße
Stefan

**Käptn Kopy** · 28.08.2022, 00:17

Moin stkunzmann,

von der Sondergenehmigung kannst Du zu 100% ausgehen. Die Rhenus Dortmund wurde ja nach der Havarie von der Rhenus Datteln ab Schleuse Dorsten über den WDK nach Lünen zum Entladen und heute über den gesamten WDK um Rhein geschoben. Vermutlich geht sie jetzt zu einer Werft. Auf dem WDK gelten auch die 186,5m.

Anbei ein Foto von heute in Warteposition am Oberwasser der Schleuse Dorsten.

Liebe Grüße

Micha

**Norbert** · 28.08.2022, 09:09

Zitat von stkunzmann

Moin,

Das interessante an der ganzen Sache: mit 76,5+95,5+15,0 Metern überschreitet der Verband die zulässige Länge (nach BinSchStrO §15.02 bis zu 186,5 m) um einen halben Meter. Dazu kommen noch ein paar Zentimeter, die an der nicht ganz geraden Heckwand des Verbands durch Holzbeilagen zu den Schubschultern des Schubboots ausgeglichen wurden. Ob es da wohl eine Sondergenehmigung gab, oder sind da Längen beim Kuppeln "verloren gegangen"?

Grüße
Stefan

Moin Stefan,

wenn die zulässigen Abmessungen überschritten werden, kann bei der GDWS bzw. beim zuständigen WSA eine Sondergenehmigung beantragt werden.
In diesem Fall ist das ganze wohl als Sondertransport eingestuft. Das Schiffe auf diese Art zur Werft verbracht werden passiert gelegentlich, ein ganzer SV ist eher eine Seltenheit. Den SV Rhenus Dortmund über den WDK zum Rhein und zur Werft zu bringen macht in sofern Sinn, da die großen WDK Schleusen eine Nutzlänge von 220 m haben dort passt der ganze Verband dort hinein. Kompliziert wird es nur in Dorsten da dort der Verband zerlegt werden muss.

Gruß Norbert

**stkunzmann** · 28.08.2022, 14:44

Moin, und nochmal danke an Micha und Norbert!

Das stimmt ja mit meinen Vermutungen überein, dass dann wohl eine Sondertransport-Genehmigung vom WSA einzuholen war und sicher auch vorliegt, sonst wäre der Verband so ja nicht gefahren. Und so ist die Kohleladung ja immerhin auch noch relativ kurzfristig an ihren Bestimmungsort gekommen.

Mit den "verlorenen" Längen hatte ich in erster Linie an Leichter mit Schwalbenschwanz-Heck gedacht, aber in diesem Fall sind ja Heck des Leichters und Bug des Schubschiffes einfach kastenförmig, da kommt durch den "Knick" in der Höhe bei leerem Schiff eher noch etwas Länge hinzu. Auf jeden Fall ein beeindruckender Transport, nicht zuletzt wegen der (vermuteten) Seltenheit bin ich ja noch für Fotos hinterhergefahren.

Und ja, die Schleusensituation auf dem WDK - man muss sich ja schon fast freuen, dass zur Zeit "nur" eine der großen Schleusen außer Betrieb ist und überall "immerhin" die kleinen Schleusen als zweite Kammer bereitstehen.

Grüße
Stefan