Aalschocker - Treidelschiff Elfriede

[kaos]

Ahoi, ein alter Aalschocker liegt hier an der Donau unter der Bezeichnung
Treidelschiff mit dem Namen "Elfriede" zur Ausstellung und zur Besichtigung!

Gruß kaos

[danubenews]

Richtigstellung:

Das war keinesfalls ein Aalschocker sondern ein ehemaliges Bauschiff,
das vom Wasserwirtschaftsamt Nürnberg restauriert wurde. Der eiserne
Treidelkahn ELFRIEDE (L ca. 21 m; B ca. 4 m; gebaut um 1930) ist am
Ludwig-Donau-Main-Kanal (nicht auf der Donau) eingesetzt. Bei Burgthann
kann man damit seit 1995 Treidelfahrten auf dem Kanal machen. Dabei
zieht ein Pferd den Kahn.

Ein zweiter Treidelkahn ist bei Mühlhausen, bei der Schleuse 25 am LDMK
im Einsatz. Die ALMA VIKTORIA, auch ein ehemaliges Bauschiff, wurde vom
WWA Regensburg ebenfalls für Treidefahrten (mit Schleusung) wieder
hergerichtet. (Ruthof-Werft BNr. 1058/1933; L 21,00 m; B 3,85 m).

Heribert Heilmeier

[danubenews]

Als Ergänzung zur ALMA-VIKTORIA drei Bilder und eins in der Schleuse 25
des LDMK und schließlich den "Hafermotor" am Treidelpfad. Wir waren am
16.06.2012 mit dem Verein mal dort.
Bei Ruthof steht es als Baggerschiff für das Straßen- und Flußbauamt
Nürnberg. Bestellt wurde es am 5.10.1932, fertig war es 1933. Weil die
Schiffe im Kanal nicht wenden können haben ELFRIEDE und ALMA-VIKTORIA am
Heck und am Bug je ein Ruder.

Heribert Heilmeier

[kaos]

Ahoi, Super!
Vielen Dank für die genauere Aufklärung dazu!
Wir vom Rhein kennen sowas nur von uns hier!
Gruß kaos

[Muranfan]

Hier noch eine Aufnahme vom Hafen Kelheim dazu, Sommer 1965.

Foto: Gunter Dexheimer

Grüße
Muranfan

[McRonalds]

Bei Ruthof steht es als Baggerschiff für das Straßen- und Flußbauamt Nürnberg.

...ich wundere mich dass wir noch nie über das Teil diskutiert haben - wo doch speziell der Ludwigskanal und seine Schiffe zu meinen lieblingsthemen gehören. Ein Bild aus den 30ern habe ich doch dazu gefunden - es müsste eines der beiden Schiffe im Einsatz zeigen (da bekommt der Begriff 'Baggerschiff' doch eine ganz andere Bedeutung). Aufgenommen an der Stadtgrenze Nürnberg/Fürth im Sommer 1936.

Und ja, auf freier Strecke war das Wenden am Ludwigskanal unmöglich. Aber das ist ja heute auf dem MDK nicht anders.