K.B.K.S. No. V, Konstruktion eines Kartonmodelles

[bauerm]

Hallo,

ich bin gerade dabei ein Kartonmodell im Maßstab 1:250 nach dem Plan aus der Zeitschrift des Vereins der Deutschen Ingenieure 1901 zu konstruieren. Der Konstruktionsbericht kann hier verfolgt werden:

http://www.kartonbau.de/wbb2/thread.php?threadid=19745

Doch nun zu meinem Problem: Laut Plan war der Prahmrumpf des Kettenschleppers gemessen über Scheuerleiste am Bug 6,55 m und am Heck 6,22 m breit. Nachdem in den Daten für Breite auf Spant 6,40 m steht, gehe ich davon aus, das die Zeichnung falsch ist und die Bordwände parallel liefen.

Kann dies von Euch bestätigt werden?

Die Bordwand ist je nach Position 4,5 mm, 5,0 mm und 5,5 mm stark.

Mit herzlichem Dank

Michael

[bauerm]

Ich weiß nicht, ob es Euch interessiert, daher meine Bitte um Rückmeldung.
Anbei Fotos von meiner Konstruktion.

[bauerm]

Der erste Rumpf war ein reiner Testbau, ob meine Konstruktion stimmig ist. Mittlerweile hat der Kettenschlepper Kesselhaus und Kamin erhalten. Im nächsten Schritt werde ich mich dem Kettenrad widmen.

Einen schönen Feiertage wünscht

Michael

[bauerm]

Hier noch die Technische Daten

Bauwerft Schiffswerft Übigau bei Dresden
Zusammenbau Aschaffenburg am alten Winterhafen
Stapellauf 17.09.1900
Eigner Königlich bayerische Kettenschleppschiffahrts-Gesellschaft K.B.K.S.

Hauptabmessungen:
Länge über Deck 50 m
Länge in der Wasserlinie 46 m
Größte äußere Breite 7,40 m
Breite auf Spanten 6,40 m
Höhe an der Seite 2,22 m
Höhe mittschiffs bis Oberk. Deckbalken 2,40 m
Höhe über Wasser 3,80 m
Tiefgang, betriebsfertig, 1500 kg Kohlen 0,56 m
Völligkeitsgrad des Hauptspants 1,00
Völligkeitsgrad der obersten Schwimmfläche 0,93
Völligkeitsgrad derVerdrängung 0,892
Verdrängung 147 m³

Besatzung:
Kapitän 1
Steuermann 1
Matrosen 2
Maschinist 1
Heizer 2
---------
Gesamt 7 Mann

Dampfmaschine:
Durchmesser Hochdruckzylinder 180 mm
Durchmesser Niederdruckzylinder 330 mm
gemeinsamer Kolbenhub 400 mm
Leistung ca. 130 PS

Turbine (2 Stück):
Äußerer Durchmesser des Laufrades 850 mm
Durchmesser der Nabe des Laufrades 438 mm
Schaufelzahl der Turbine 15
Schaufelzahl des Kontraktors 16
Dampfmaschinen für Turbinen (2 Stück):
Durchmesser Hochdruckzylinder 180 mm
Durchmesser Niederdruckzylinder 330 mm
Kolbenhub 250 mm
Leistung ca. 2 x 65 PS

Kessel:
Heizfläche 56,0 m²
Rostfläche 1,78 m²
Dampfüberdruck 10 at
Verbrauch 3 Ztr. Kohle pro Stunde

Geschwindigkeit:
Bergfahrt mit 6-8 Kähnen 4 – 6 km/h
Talfahrt mit Turbinenbetrieb 12 – 14 km/h
Bergfahrt Aschaffenburg → Bamberg 8 Tage

Ausstattung:
Deck Föhrenholz
Schiffsboden Siemens-Martin-Stahl
Kettenrinne Holz, abgedeckt
Kettenrad System Bellingrath
2 Balanceruder 4,7 m lang
2 Turbinenpropeller mit Rückstrahler System Zeuner

[Dewi]

Hallo Michael,

Ich weiß nicht, ob es Euch interessiert, daher meine Bitte um Rückmeldung.

Aber sicher doch! Ich finde es faszinierend, was man (Du) zu Papier bringst.
Sieht ja recht gut aus, hätte ich nie gedacht.

Freue mich schon auf weitere Bilder, und hoffe das ist nicht das letzte Projekt von deiner Seite aus, aus der Binnenschifffahrt.

Gruß Dewi

[bauerm]

Hallo,

fertig konstruiert ist das Kettentriebwerk noch nicht. Bei diesem Wetter ist eine Erklärung dafür auch nicht nötig! Es fehlen noch 3 Leiträder für die Kette. Diese mache ich morgen, dann Abwickeln und hoffentlich passt beim Bau alles.

Einen schönen Abend wünscht

Michael

[bauerm]

Hallo,

die 3 noch fehlenden Leiträder sind konstruiert. Jetzt geht es ans Abwickeln. Wenn dies geschehen ist, melde ich mich wieder.

Herzliche Grüße

Michael

[bauerm]

Hallo,

der Kettenantrieb ist fertig. Auf dem letzten Foto ist ein 1-Cent-Stück mit fotografiert, da man sich die Größenverhältnisse nicht so einfach vorstellen kann.

Einen schönen Abend

Michael

[bauerm]

Ach, ich habe noch eine Bitte vergessen: Falls ich bei der Konstruktion des Bootes Fehler mache bzw. ein Bauteil falsch interpretiert habe, bitte dies mir umgehend per E-Mail mitteilen.

Herzlichen Dank

Michael

[bauerm]

So, der Kettenkanal ist nun ebenfalls an Bord.

Einen schönen Samstagabend wünscht

Michael