Sieg - EB

[Norbert]

User Muranfan hat dieses Foto vom WSD Duisburg / WSA Duisburg-Rhein zur Verfügung gestellt, leider gibt es keine Daten dazu.

Der Eisbrecher Sieg an der Bastei in Köln, im Hintergrund ist ein Schleppzug mit vier? Anhängen zu erkennen.

Schiffsdaten

Name: Sieg
Ex-Name: Mosel (bis 1936)

Zugehörigkeit zum:

GDWS: Münster, ehemalige WSD Duisburg
WSA: Köln
ABz.:
Nationalität:

Länge: 27,00 m
Breite: 5,00 m
Tiefgang: 1,40 m
Tonnage:

Maschinenleistung: 380 Ps
Maschinen-Hersteller:
Bugstrahl: --

Baujahr: 1931
erbaut in:
Bauwerft: Meidericher Schiffswerft / Duisburg-Meiderich
Bau Nr.: 148

Verbleib: Ende der 70 er Jahre verkauft an die Ostsee, Kappeln Schleimünde, als „EROS“ bei einer Wasserbaufirma (Sienknecht ?) im Einsatz, in Hamburg abgewrackt.

Daten und Verbleib, Bernhard V!

[Eisbrecher-Archiv]

Moin moin!
Viele Daten existieren nicht vom Schlepper und Eisbrecher Sieg. Gebaut wurde das Schiff unter dem Namen Mosel mit der Zugehörigkeit zum WSA Köln. Durch einen Neubaueisbrecher wurde 1936 die Namensänderung in "Sieg" vorgenommen und der heutige Eisbrecher "Reiher" unter den Namen "Mosel" in den Dienst gestellt.

[Eisbrecher-Archiv]

Hier beim Eisaufbruch auf dem Rhein!

[Eisbrecher-Archiv]

Traurige Aufnahme auf der Abwrackwerft in Hamburg. Schön zu erkennen ist die letzte Namensgebung Eros.

[Eisbrecher-Archiv]

Hab gerade noch einen schönen Beitrag von Bernhard v im binnenschifferforum gefunden. Somit dürfte fast alles geklärt sein!

[Muranfan]

Hab gerade noch einen schönen Beitrag von Bernhard v im binnenschifferforum gefunden. Somit dürfte fast alles geklärt sein!

Sehr interessant,

vielen Dank!

Hier der Link zum Beitrag SIEG von Bernhard V.

Aus der Werftliste zur Meidericher Schiffswerft von Cai Boie ergibt sich die Werftnummer 148 für den Eisbrecher MOSEL.

Grüße
Muranfan

[VINI]

Moin,

anbei die Daten.

MfG
VINI

[Muranfan]

Hallo VINI,

ich weiß nicht, woher Deine Daten stammen, aber sie treffen nicht zu:

Daten aus Datenblatt in schwarz, darunter tatsächliche Daten in rot:

Schwesternschiff LAHN
nein, LAHN ist kein Schwesternschiff der SIEG

Bereisungs- Schleppdamfer, S/tg, zum Eis brechen geeignet;
kein Dampfer sondern als Eisbrecher (Motorschiff) gebaut


BRT 54 t, Länge 24,00 m, Breite 4,50 m, Tiefgang 1,45 m, 1x Dampfmaschine, Leistung 100 PSi, Antrieb 1x Schraube;
Daten beziehen sich auf ein gänzlich anderes Schiff?
Daten MOSEL (ab 1936 SIEG):
L-27,00 m
B-5,00 m
T1,40 m
PS 380



SIEG
1884: erbaut von Schiffswerft Aron & Gollnow, Stettin, DEU, Bau Nr. 168;
1884: erbaut für Rhein Strombauverwaltung, Coblenz, DEU;
Daten treffen nicht zu

Gebaut 1931 als MOSEL bei der Meidericher Schiffswerft Duisburg
Baunummer 148
1936 umbenannt in SIEG
Infos von Bernhard V:
Boot Sieg gehörte zum WSA Köln ,wurde bei Eisgang im Gebirge und am Unkelstein eingesetzt
Letzter Eiseinsatz Winter 1963 am Unkelstein,wurde oft zum Scheppen von Schuten Bagermaschinen ,Prähme eingestzt.
Hat bis ca 1970 an der Bastei in Köln gelegen,später im Hafen Köln-Mülheim.

Ende der 70 er Jahre verkauft an die Ostsee ,Kappeln Schleimünde
Als „EROS“ bei einer Wasserbaufirma (Sienknecht ?) im Einsatz

Grüße
Muranfan

[franjo]

hllo zusammen,
viele on den fahrensleuten kennen die boot noch als RADARPRÜFUNGSBOOT , der65er jahre war damals in mainz stationiert
ich selbst habe 73 meine r-patent darauf gemacht den ganzen morgen raake zu und wir mitten drin,hat aber geklappt der sfr war in
ordnung und hat mnchen Schnitzer ausgebügelt,das waren noch zeiten!!!
Grüsse jupp

[VINI]

Moin Rolf,

die Schiffe sind nachweislich gebaut und auch nachweislich in Coblenz eingesetzt gewesen.
Die beiden Schiffe sind identisch von den Abmaßen, selbe Bauwerft und auch mit 100 PSi
Leistung. Vielleicht solltest du mir mal definieren, was dort falsch ist mit der Bezeichnung
„Schwesternschiff“.
Ob sie mit den von dir gemeinten Schiffen übereinstimmen oder nicht, kann ich nicht so einfach ausschließen aber auch nicht zustimmen. Dafür ist die Datenlage einfach zu dürftig.

Im übrigen sind sehr, sehr viele Dampfer umgerüstet worden auf Dieselantrieb.
Somit stellen für 1884 100 PSi kein Widerspruch dar.

MfG
VINI