Scenic Ruby - KFGS - 07001907

[p-m]

Hallo Bajitop2
Hallo zusammen

Soeben erhielt ich Informationen über das neue Kabinenfahrgastschiff Scenic Ruby. Es dauert jeweils seine Zeit, bis ein Neubau fertig gestellt, die Probefahrten durchgeführt, eventuelle Mängel behoben, das Schiff der Eigerin übergeben und im Schiffsregister eingetragen ist bzw. sind. Zudem beginnt die eigentliche Saison für Flusskreuzfahrten jetzt (April/Mai).

Schiffsdaten

Name: Scenic Ruby
gemeldet in: Basel / ehemals: Magdeburg / später: Valetta
Nationalität: / ehemals: / später:
ENI: 07001907
MMSI-Nr.: 269057294
Rufzeichen: 9HA2278

Länge: 134,90 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 1,95 m
Wasserverdrängung: 2146 m³
Passagiere: 171

Maschinenleistung: 2x 746 kW / 2x 1014 PS
Maschinen-Hersteller:

Baujahr: 2009
erbaut in:
Bauwerft: SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH


Eintrag im Schiffsregister Basel: 30. April 2009
vormaliger Registerort: Magdeburg

Das Funkrufzeichen und der dazugehörende ATIS-Code sowie die MMSI (für AIS) wurden schon vor einiger Zeit reserviert, damit der Elektriker auf der Werft die Funkgeräte und den eventuellen AIS-Transponder richtig programmieren kann, und damit nicht ein weiterer Neubau monate- bzw. jahrlang mit den Fabrik-Codes herumfährt.

Freundliche Grüsse aus Basel

Peter

[Cantor]

Hallo Peter

interessant, dass dein neuer Kabinenkreuzer 135m Länge hat. Wie ein großer Rheinpott. Das findet man bei KFGSn noch recht selten. Da dachte ich schon, dieser "Riese"
trumpft auch in der Zahl der Passagiere. Weil ich bei deinen Angaben nichts dazu fand, habe ich ein bisschen gesurft.

Auf einer Website stand 170 Passagiere und das ist keineswegs Spitze. Die liegt bei etwa 240 Passagieren, zumindest auf der Donau. Ferner fand ich noch heraus, dass als
Schwesterschiff die Scenic Diamond in Fahrt kommt, auch 2009 und von Scenic Tours. Offensichtlich sind beide Schiffe für Luxusfahrten auf Rhein und Donau vorgesehen.

sG Eberhard

[Cantor]

habe gerade Infos zum neuen Kabinenkreuzer gefunden.

Dienstag, 17. März 2009
THB j Deutsche Schiffahrts-Zeitung
SCHIFFBAU | 3
Flusskreuzfahrer verließ Baudock „Scenic Ruby" schwamm bei SSW in Bremerhaven auf. Am Wochenende auf Probefahrt. Bei der insolventen Schienali Seebeck Shipyard GmbH in Bremerhaven wurde jetzt das erste Flusskreuzfahrtschiff der Firmengeschichte aus dem Baudock ausgeschwommen. Der Kasko entstand nach einer Bauzeit von rund einem halben Jahr unter einem Planengerüst. Die 135 Meter lange und 11,45 Meter breite „Scenic Ruby" fur den australischen Anbieter Scenic Tours verholte an die Ausrüstungspier der Werft. Von dort startet das Schiff am kommenden Wochenende zur Werftprobefahrt, die Ablieferung ist für den 31. März vorgesehen.
Die „Scenic Ruby" entsteht bei SSW im Unterauftrag der SET Schiffbau- und Entwicklungsgesellschaft Tangermünde mbH, ein Unternehmen der Bremerhavener Heinrich Rönner Firmengruppe. Die SET hatte im letzten Jahr ein baugleiches Schiff, die „Scenic Emerald", als bisher größtes an der Elbe erbautes Flusskreuzfahrtschiff erbaut. Aus dem Baudock ins Element: Der Neubau „Scenic Ruby" soll bald auf Probefahrt gehen fast baugleichen 5-Sterne-Flusskreuz-fahrtschiff wurden aber optimierte technische und auch bauliche Veränderungen durchgeführt, beispielsweise im Kabinenbau, die zu einer erheblichen Gewichtseinsparung und damit zu einem geringeren Tiefgang des Schiffes führten. Die „Scenic Ruby" wird vornehmlich für den englischsprachigen Markt auf dem Rhein und der Donau eingesetzt. Oie Überführung auf eigenem Kiel von der Weser auf den Rhein erfolgt voraussichtlich Anfang Mai. Mitte Mai soll die Jungfernreise auf der Donau in Budapest starten. Der Auftraggeber plant einen Nachbau; eine Realisierung ist jedoch abhängig vom Verlauf des Insolvenzverfahrens. Im Orderbuch von SSW, der letzten Neubauwerft im fand Bremen, stehen zurzeit nur noch einige Stahlsektionen, die für andere Werften gefertigt werden. Aufgrund der derzeitigen Finanz- und Wirtschaftsentwicklung hatte bereits im vergangenen Winter der emsländische Reeder Bernd Sibum den Bau eines weiteren 1036-TEU-Feedercontainerschiffes vom Typ SSW-Super 1000 - die Baunummer 2035 „Hermann Sibum"- auf unbestimmte Zeit verschoben. Beim Bau der ersten drei Containerschiffe dieser Serie sind unter anderem die hohen Verluste entstanden, die zur Insolvenz der Werft führten.

Diese Infos stammen aus einer Webseite von Google. Die Adresse ist mir bekannt und kann auf Anfrage mitgeteilt werden. Das Zitat ist gekürzt und kann fehlerhaft sein. Die Seite unterliegt der Haftung des Anbieters. Ich beziehe mich auf die GNU Lizenz für freie Dokumentation.

Schöne Grüße
Eberhard

[p-m]

Hallo Eberhard
Hallo zusammen

Herzlichen Dank für die interessanten Zusatzinformationen. Bajitox2 ahnte bereits in seinem Beitrag vom 23.4.2009 http://www.binnenschifferforum.de/sh...ghlight=scenic, dass (gelinde ausgedrückt) irgend etwas nicht ganz so verlaufen sein könnte, wie es geplant war. Ich kann hier im Forum nur wiedergeben, was ich vom Schiffsregisteramt Basel erhielt, und was ich selber bereits seit anfangs 2009 wusste. Nämlich die beantragte Reservierung des Funkrufzeichens, ATIS und evtl. MMSI, was sehr vorbildlich ist, damit der Elektriker auf der Werft die Geräte programmieren kann. Damit wird vermieden, dass dem Neubau durch halb Europa "nachgerannt" werden muss, um die Programmierung der Funkgeräte und evtl. des AIS-Transponders mit den zugeteilten Codes nachzuholen.

interessant, dass dein neuer Kabinenkreuzer 135m Länge hat. Wie ein großer Rheinpott. Das findet man bei KFGSn noch recht selten.

Ich hab's zwar nicht nachgemessen, aber die Scenic Ruby ist gemäss Schiffsregister "nur" 134,90 m lang ;-), ich weiss, diese 10 cm sind ein vernachlässigbares Detail. Dieser neue Kabinenkreuzer gehört zum grossen Glück nicht mir, sondern der australischen Scenic Tours bzw. auf dem Papier deren Ablegerin in Zug (Schweiz). Was sollte ich als in die Jahre gekommener Schiffsjunge mit diesem Riesenpott anstellen, mir reicht der 100-jährige WLLI mit 38.66 m vollkommen. Die meisten dieser Hotelschiffe sind zwar fürs Auge nicht unbedingt hässlich, aber die Atmosphäre ist für mich zu steif und zu steril. Ich arbeite und reise viel lieber auf historischen Schiffen.

Übrigens sind die 135 m Kabinenfahrgastschiffe nicht mehr so selten, es gibt schon einige dieser Grössenordnung. In Basel wurde dafür extra ein Steiger geschaffen, da solche 135 m Hotelschiffe nicht an den Passagierbootsteigern St. Johann 1 und 2 liegen dürfen. Ich erinnere mich auch noch gut an die Aufregung, als vor einigen Jahren das erste 125 m Hotelschiff (ganz bewusst mit der falschen Längenangabe von 110 m) nach Basel kam, was damals noch nicht zulässig war, weil vor allem unsere lieben Nachbarn in Frankreich dagegen waren, über 110 m lange Schiffe auf ihrem Grand Canal d'Alsace (Rheinseitenkanal) fahren zu lassen. Das gab zwar ein "Knöllchen", aber der Bann war gebrochen.

Freundliche Grüsse

Peter

[Cantor]

Hallo Peter

danke für deinen Beitrag. Interessant zu hören, was 10cm bei fast 135m Schiffen bzw 10-15m bei 125m Schiffen ausmachen. Aber irgendwie auch verständlich. Wenn das neue Auto 15cm zu lang ist für die alte Garage, dann kommt Freude auf, wenn man es erst nach dem Kauf des Autos feststellt.

Du schreibst in deinem Beitrag: "Übrigens sind die 135 m Kabinenfahrgastschiffe nicht mehr so selten, es gibt schon einige dieser Grössenordnung." Ich stelle seit etwa 10 Jahre Kabinenkreuzer in einer eigenen Datei zusammen und habe zirka 100 zusammengetragen. Für die Größe sind mir dabei 2 Kriterien maßgebend, die Passagierzahl und die Länge der Schiffe. Von etwa 15 (meist kleineren) fehlen mir die Abmessungen. Konkret ist in dieser Datei nur bei 4 KFGSn der Hinweis 135m, das kann knapp aufgerundet sein, gelistet, bei der Avalon Tapestry, Avalon Tranquility, Bellevue und Scenic Sapphire. Wie gesagt, die Datei ist nicht vollständig. Auffallend ist jedoch, dass die Kabinenkreuzer mit den meisten Passagieren, nämlich zwischen 202 und 242, nicht an die 135m Marke heranreichen. Es sind die alten Pötte wie die Deutschland und 2 ukrainische Schwesterschiffe.

Schönen Gruß
Eberhard

[bajitox2]

Hallo Eberhard,

zu den Längen der Schiffe habe ich auch noch eine Anmerkung: Das neue Viking Schiff, die Viking Legend, ich glaub die wird im Juni getauft wird ebenfalls 135m lang sein, genauso wie das Arosa Schiff für den Rhein, die Arosa Aqua.

Gruß Bernhard