Lampertheim - FGS - 04605230

[Elbianer]

Ich habe da noch etwas gefunden:

Zwischen 1980 und 1990 soll das Restaurantschiff SCHIFFSGLOCKE im Lampertheimer Altrhein gelegen haben.
Nach dem Tod des Eigentümers verrottete das Schiff und sank schließlich.
1991 wurde das Wrack gehoben, in zwei Teilen auf einen Schubleichter geladen und abtransportiert.
Fotos davon gibt es im Stadtarchiv Lampertheim.

Siehe hier

[Elbianer]

Im Beitrag #2 ist der Link zur Seite von De Binnenvaart mit dem Beitrag über dieses Schiff. Da steht für das Schiff die Europa-Nr. 2005553.
Seit wann gab es eingentlich diese Europanummern?
Ich habe mir mal notiert, dass die "Amtlichen Schiffsnummern", so hieß es in Deutschland ja offiziell, am 01.07.1976 eingeführt wurden. Die 8-stellige ENI kam ja erst am 01.04.2007 so nach und nach.

Wenn das Schiff jetzt aber nur bis 1962 in den Niederlanden war, wieso hat es da die niederländische Nummer 2005553 erhalten? Oder gab es in den Niederlanden diese Nummern bereits 1962?

Gruß Thomas

[mainschnickel]

Hallo Thomas"
Mein Vater bekam die Nummer im Frühling 1976 zugeteilt, abgeleitet von der Registrierung "1363 B GRON" wurde das 2201363. Damals sagten die bei uns "Rheinschiffahrtsnummer". Also 1.7.1976 durfte Eingangsdatum sein.
Gruss Jozef

[reanna]

Oder gab es in den Niederlanden diese Nummern bereits 1962?

Hallo Thomas,

in den wurden jeher Schiffe in das jeweilige Kataster (Rotterdam, Dordrecht, etc) nummerisch aufsteigend eingetragen. Und das begann weitaus früher, als 1962 !!!
Das passt heute noch bei Schiffen, die Anfang des 20.Jhd. gebaut wurden !
Später, als es die "Rheinschiffahrtsnummer" gab, wurde einfach der Kataster-Ort-Nr. + die Zahl des Schiffes aus dem Kataster zusammengefügt. Fertig.
Hätten wir das auch so gemacht, wäre es vielleicht einfacher, die ein oder andere unbekannte Europa-Nr. zu finden.

Gruß
reanna

[Elbianer]

Hallo Reanna,

danke für deine Antwort. Aber über zwei Millionen Einträge in einen Register ist zuviel des Guten. Im Beispiel vom Jozef kannst du es ja gut sehen. Das Schiff von seinen Vater war der 1363 Eintrag im Register Groningen. Als 1976 die Europanummern eingeführt wurden, erhielt das Register Groningen offensichtlich die Nr. 220.
Aus 220 für des Register und der laufenden Nr. 1363 für das Schiff, ergab sich die Schiffsnummer 2201363.
Das ist ja auch das, was du schreibst: "Kataster-Ort-Nr. + die Zahl des Schiffes aus dem Kataster zusammengefügt".

Bei deinen Link im Beitrag #2 sieht man, dass die POSTILLION 1959 mit der Nr. 5553 B Amst ins Register eingetragen wurde. Wäre die POSTILLION 1976 noch in gefahren, dann hätte sie die Schiffsnummer 2005553 erhalten. Also 200 für das Register Amsterdam und die 5553 als laufende Nr. im Register.

Eine Amtliche Schiffsnummer / Europanummer 2005553 hat es also scheinbar nie gegeben. Die Kollegen von De Binnenvaart haben sich offensichtlich nur die theoretische Nummer für dieses Schiff zusammen gebastelt.

Vermute ich zumindest mal.

Meine Frage: "Oder gab es in den Niederlanden diese Nummern bereits 1962?" bezog sich ja auf die genannte, 7-stellige Schiffsnummer.

Gruß Thomas