Fehar - GMS - 06003895

**Jürgen F.** · 23.05.2009, 21:18

Ex Stinnes 83 fuhr einige Jahre als Gelenkverband im MLK; am 23.05.09 im Hafen Riesenbeck.
Gruß Jürgen F.

Schiffsdaten:

Name: Fehar
Ex-Namen: Doris, Stinnes 83, Merdeka, Princehof, Sabrina (6003895), Carin
gemeldet in: Giesbeek
Nationalität:

Europa-Nr.: 06003895
MMSI-Nr.: 244670875
Rufzeichen: PD3863

Länge: 84,97 m
Breite: 9,53 m
Tiefgang: 3,02 m
Tonnage: 1690 t

Maschinenleistung: 1100 PS
Maschinen-Hersteller: Cummins
Bugstrahl: 320 PS DAF

Baujahr: 1972
erbaut in:

Bauwerft: v. Goor, Monnickendam

Verbleib: Shalona

**Cantor** · 24.05.2009, 00:48

Hallo Jürgen

die Stinnes 83 ex-Doris, ENI (0)40 20050, Heimatort Duisburg-Ruhrort, habe ich in den 80ern oft auf dem Rhein gesehen. Aber nie im Verband. Und du schreibst sogar sie sei im Gelenkverband auf dem Kanal gewesen, das wäre ja eine ganz besondere Sache. Ich denke Gelenkverbände sind ein Spleen (=fixe Idee) von gestern. Womit sollte heute noch ein solcher Aufwand gerechtfertigt sein? Und auf dem Mittellandkanal braucht man sie überhaupt nicht. Ich habe einfach gekuppelte Verbände gesehen, die fuhren volle Pulle durch die kniffligsten Kurven. Auch wenn die Schiffsführer sich womöglich nicht an die 0 pro Mille Grenze hielten.

sG Eberhard

PS: Ich weiß, dass auch in den letzten Jahren Gelenkverbände entstanden sind, wobei die Effektivität mehr als fragwürdig ist. Ich bin sicher, Main, Mosel und Neckar brauchen sie nicht.

**Jürgen F.** · 24.05.2009, 13:31

Hallo Eberhard

Als wir bei der Stinnes Reederei anfingen mit Gelenkverbänden den MLK zu befahren, war der Kanal noch nicht so gut ausgebaut wie heute.
1979 fingen wir mit den kleinen Verbänden wie Rhenus 116, 117, Karl Diederichs und Osnabrück an. Hierbei war per Koppelsteg jeweils ein Motorschiff der gleichen Gattung angekoppelt. Mit dieser Größe konnte man die Engstellen und besonders die Kurven im Hannover Raum gut bewältigen. Zu dieser Zeit waren auf einem normalen Motorschiff noch 3 Leute eingesetzt, wobei im Verband bei etwa doppelter Tonnage nur noch 4 benötigt wurden.
Ca. 1985 wurden die ersten Verbände dann verkauft und durch die sogenannten Mädchenschiffe ersetzt. Anfangs schleppten diese 4 Schiffe (Stinnes 83, 84, 85, 86 ) noch die alten Anhänge wie MS Meppen, Neckar, Weser 16 und Saerbeck. Mit dem Ausbau des MLK wurde es später möglich diese gegen Schubleichter auszutauschen.
Ich vermute, der Hauptgrund für diese Gelenkverbände lag darin, daß pro Verband 2 Leute eingespart wurden. Das ist bei den Schubverbänden ja ebenso.

Schöne Grüße vom nassen Dreieck
Jürgen F.