Diskussion um die RHEINTANKS (sowie weitere TMS von Fendel / Stinnes)

[Muranfan]

Hallo,

hier TSL RHEINTANK 59 im Mai 1992 aus der Slg. von Erich Meng (es ist unbekannt, ob er dieses Bild selbst aufgenommen hat).

Grüße
Muranfan

[McRonalds]

Aufnahmen von dem dürften wirklich recht selten sein, denn den gab’s nur in der Zeit zwischen der Realteilung und so 1994, also knapp 2 Jahre. Danach hat Stinnes ihn verkauft und er kam nicht mehr zu Jaegers zurück, als man die Stinnes Flotte 1996 übernahm.

[McRonalds]

@Rolf; ich habe mir mal erlaubt in deinem ersten Beitrag Links zu setzten. Gruß - Ronald;-)

[Muranfan]

@Rolf; ich habe mir mal erlaubt in deinem ersten Beitrag Links zu setzten. Gruß - Ronald;-)

[Muranfan]

Hallo,

hier Bilder von TSL RHEINTANK 60 aus dem Jahr 1992 (aus der Slg. von Erich Meng; es ist unbekannt, welche Bilder er selbst aufgenommen hat, vermutlich die beiden oberen).

Grüße
Muranfan

[McRonalds]

Im BAW Archiv entdeckt. Ho. Mülheim-Ruhr legt Stinnes nahe. Kennt jemand den Tanker?! Ich glaube, für heute bin ich zu müde zu suchen...

Nachtrag 07.06.2025, 10:01; es könnte der MATH. STINNES 104 oder 105 sein.

[McRonalds]

Okay, ich dachte Rolf handelt erst mal die 'Eingliederungsschiffe' ab, aber es geht wohl nur um die RHEINTANKs, darum...

... zu Teil 4 (eigentlich Teil 3, aber ich musste - aus Kapazitätsgründen - einen Einschub mit den 'Eingliederungsschiffen ' machen: Jetzt befinden wir uns bereits im Dolomiti-Zeitalter oder dem ‘Dolomitizän’:-)) Über Geschmack und das Farbschema kann man ja trefflich streiten, einen optisch sauberen Eindruck machten die Schiffe aber immer. Ich komme jetzt auch in den Bereich, wo ich reannas Vorarbeit nutzen kann, die sie mir ihrer Excel-Liste gemacht hat. Die meisten Daten sind also jetzt abgegriffen.

Im diesem Zeitraum kommt es zu einigen Zukäufen von verschiedenen Firmen:

RHEINTANK 1 (2)
Gebaut 1963 auf der Weserwerft, Minden als KREUZBERG für Bohnekamp
Schiffsnummer 4013380
1977 als RHEINTANK 1 zu Stinnes
1994 verkauft -> neuer Name YVONNE

RHEINTANK 2 (2)
Gebaut 1970 bei D.I.W., Berlin als H.J. KOK für Frisia GmbH (war das wieder so ein Steuerabschreibungsmodell?)
Schiffsnummer 4017610
???? als RHEINTANK 2 zu Stinnes
1996 von Jaegers als Teil der Gesamtflotte erworben, neuer Name EILTANK 2
Weitere Geschichte siehe dort

RHEINTANK 3 (2)/STADT MÜLHEIM-RUHR
Der gehört zeitlich eigentlich in den letzten Post, weil er noch kurz unter Fendel Farben fuhr, aber ich finde er passt hier besser rein
Gebaut 1972 auf der Arminiuswerft, Bodenwerder als HANSA 3 für W. Deichmann, Oberwinter
Schiffsnummer 4301560
Wahrscheinlich 1976 von Fendel-Stinnes erworben und in RHEINTANK 3 umbenannt
Komischerweise (und das erwähnen sowohl Edgar als auch www.arminius-schiffe.de wird das Schiff innerhalb kurzer Zeit in STADT MÜLHEIM-RUHR (der Stinnes-Heimat) umbenannt
Das Schiff wird 1996 direkt nach der Übernahme (oder bereits vorher?) durch Jaegers verkauft -> Name bleibt noch eine Zeit lang als Partikulierschiff erhalten, danach LEEUW/NL

RHEINTANK 4 (2)
Gebaut 1962 auf der Arminiuswerft, Bodenwerder als DIERSCH XV für Diersch, Bremen
Schiffsnummer 4012360
1981 von Weber/Duisburg übernommen, damaliger Name WEBER(TANK) 12, umbenannt in RHEINTANK 4
1996 von Jaegers als Teil der Gesamtflotte erworben, neuer Name EILTANK 5
Weitere Geschichte siehe dort

RHEINTANK 5 (2)
Gebaut 1970 auf der Arminiuswerft, Bodenwerder als RSK TANK 71 für Dettmer, bzw. deren Schweizer ‘Tochter’ Rheinschiffahrtskontor
1982 erworben und in RHEINTANK 5 umbenannt
Neue Schiffsnummer 4028110
1993 verkauft -> neuer Name JARONA

Ab Mitte der 70er Jahre beginnt dann auch bei Stinnes, was wir bereits von Jaegers kennen: Umbau und teils recht unkonventionelle Kombinierung von Vor-, Mittel- und Hinterschiffen zu neuen Einheiten, bei uns auch gerne als ‘Frankenstein’-Schiffe bezeichnet. Die ersten gibt's bereits 1975 mit dem RHEINTANK 16 (2) und dem RHEINTANK 17 (2) - beide breits besprochen. Richtig 'wild' wird's dann in den 80er Jahren:

RHEINTANK 40
'Entstanden' 1981 in Erlenbach aus dem Leichter ELBE 201 und einem neuen Hinterschiff
Schiffsnummer 4502540
Erhält 1987 in Erlenbach (schon wieder) ein neues Vor- und Mittelschiff
Aus dem alten Vor- und Mittelschiff wird der Tankleichter RHEINTANK 55 -> siehe dort
1996 von Jaegers als Teil der Gesamtflotte erworben, neuer Name VICTORIA JAEGERS
Weitere Geschichte siehe dort

RHEINTANK 29
‘Entstanden’ 1981 in Erlenbach aus dem Mittelschiff der Tankkahns WESERTANK 2 und dem Hinterschiff KUNI/EILTANK 10
Schiffsnummer 4502570
Bereits 1982 wird das Hinterschiff bei einem Brand zerstört
1983 entsteht aus den weitgehend unbeschädigtem Vor- und Mittelschiff zusammen mit dem Hinterschiff von JOHANNISBURG der BSG 1
Der kehrt später wieder als EILTANK in die Jaegers-Flotte zurück, aber das ist eine andere Geschichte
Die kurze Geschichte dieses Tankers ist damit bereits wieder beendet

RHEINTANK 18 (2)
‘Entstanden’ 1983 auf der Weserwerft, Minden aus dem Hinterschiff von EILTANK 17 und einem neuen Vor- und Mittelschiff
Schiffsnummer 5501510
1987 bekommt das Schiff ebenfalls auf der Weserwerft ein neues Hinterschiff
Neue Schiffsnummer 5501890
1991 schon wieder neues Mittelschiff (erster deutscher Doppelhüllentanker), diesmal keine neue Schiffsnummer
1996 von Jaegers als Teil der Gesamtflotte erworben, neuer Name BEATE JEAGERS
Weitere Geschichte siehe dort

RHEINTANK 17 (3)
Ein ‘Frankenstein’-Schiff der ganz besonderen Art, das wir hier entschlüsselt haben - aber ich wiederhole noch mal:
‘Entstanden’ 1986 in Erlenbach aus dem Hinterschiff von ASJEBA und dem Vor- und Mittelschiff von (dem bereits umgebauten) EILTANK 9
Neuer Name BOREAS für Chemina, Basel
Schiffsnummer 7001347
Umbenannt in MOBIL WÖRTH, fährt ab das aber bereits unter Stinnes Farben
1988 an Stinnes, fährt zuerst unter dem Namen JULIA (gemeldet in Erlenbach), ab 1989 dann als RHEINTANK 17
Neue Schiffsnummer 4503330
1996 von Jaegers als Teil der Gesamtflotte erworben, neuer Name EILTANK 17
Weitere Geschichte siehe dort

Die 80er sind auch die Jahre, in denen eine Reihe ‘Umrüster’ entstehen; etwas frech formuliert würde ich sagen, das war die 'Resteverwertung' der Tankerproduktion:

RHEINTANK 55 [TSL]
Gebaut 1973 bei De Biesbosch, Dordrecht als Tankleichter ELBE 201 für Elbe Transport Union, Hamburg
1981 mit einem neuen Hinterschiff in Erlenbach verbaut zu RHEINTANK 40
1987 wird das alte Vor- und Mittelschiff wieder frei, als der RHEINTANK 40 ein neues Vor- und Mittelschiff erhielt
Das alte Vor- und Mittelschiff wird zum RHEINTANK 55
Erhält die Schiffsnummer 4503120
1996 von Jaegers als Teil der Gesamtflotte erworben, neuer Name EILTANK 55
Weitere Geschichte siehe dort

RHEINTANK 56 [TSL]
Vorgeschichte siehe RHEINTANK 11, bzw. RHEINTANK 23
'Entstanden' 1986 in Erlenbach aus dem Vor- und Hinterschiff von RHEINTANK 23
Hinterschiff wurde wahrscheinlich abgewrackt
Erhalten bleibt allerdings die alte Schiffsnummer 4009500
1988 an die Avanti nach Österreich verkauft -> neuer Name AVANTI 3

RHEINTANK 57 [TSL]
Bj. 1980 auf der Ruhrorter Schiffswerft als LENIE-JAN, bereits als TSL
1986 von der Schweizer Laurentius Schiffahrt AG, Basel erworben für die neuen 11.40er Tanker und in RHEINTANK 57 umbenannt
Neue Schiffsnummer 4606440
1996 von Jaegers als Teil der Gesamtflotte erworben, neuer Name EILTANK 57
Weitere Geschichte siehe dort

Anfang der 80er Jahre kam es zu einem Tanker-Neubauprogramm, dem ersten seit knapp 25 Jahren:

RHEINTANK 19 (2)
Gebaut 1983 in Mainz-Gustavsburg
Schiffsnummer 4502770
1996 von Jaegers als Teil der Gesamtflotte erworben, neuer Name EILTANK 19
Weitere Geschichte siehe dort

RHEINTANK 20 (2)
Gebaut 1984 auf der Arminiuswerft, Bodenwerder
Schiffsnummer 5501610
1996 von Jaegers als Teil der Gesamtflotte erworben, neuer Name EILTANK 20
Weitere Geschichte siehe dort

RHEINTANK 21 (2)
Gebaut 1984 auf der Arminiuswerft, Bodenwerder
Schiffsnummer 5501630
1996 von Jaegers als Teil der Gesamtflotte erworben, neuer Name EILTANK 21
Weitere Geschichte siehe dort

RHEINTANK 41
Gebaut 1988 auf der Arminiuswerft, Bodenwerder
Schiffsnummer 5501930
1996 von Jaegers als Teil der Gesamtflotte erworben, neuer Name EILTANK 41
Weitere Geschichte siehe dort

Das ist also die Flotte, als Jaegers 1991 auf auf einer 'Realteilung' besteht, um mehr Unabhängigkeit im Firmenkonglomerat zu erhalten. Das Resultat ist, das insgesamt neun EILTANKs von Jaegers zu Stinnes wandern um dort zu RHEINTANKs zu werden. Was im ersten Augenblick als Verlustgeschäft für Jaegers erscheint, erweist sich einige Jahre später als goldrichtige Entscheidung. Aber dazu später mehr. All die betroffenen Schiffe wurden bereits im Thema Jaegers besprochen, daher kann ich es hier bei einer Namenserwähnung belassen:

RHEINTANK 4 (3)
ex-EILTANK 15, Daten siehe dort

RHEINTANK 15 (3)
ex-ELISABETH JAEGERS, Daten siehe dort

RHEINTANK 22 (2)
ex-EILTANK 19, Daten siehe dort

RHEINTANK 23 (2)
ex-EILTANK 23, Daten siehe dort

RHEINTANK 24 (2)
ex-EILTANK 24, Daten siehe dort

RHEINTANK 42
ex-MOINOS, Daten siehe dort

RHEINTANK 58 (2) [TSL]
ex-EILTANK 30, Daten siehe dort

RHEINTANK 59 [TSL]
ex-EILTANK 31, Daten siehe dort

RHEINTANK 60 [TSL]
ex-EILTANK 32, Daten siehe dort

In der kurzen Phase zwischen Realteilung und Übernahme der Stinnes Tankerflotte durch Jaegers trennte sich Stinnes zwar von 6 Tankern (RHEINTANK 1, RHEINTANK 5, RHEINTANK 22, RHEINTANK 59, STADT MÜLHEIM-RUHR und RHEINTANK 23, der kurioserweise zu Jaegers 'zurückkehrt'), bekam 1995 aber auch die Tankerflotte von RAAB KARCHER hinzu, bevor dann das Ende mit der Übernahme durch Jaegers im Jahr 1996 kam. Das ist ein einiges (das letzte) Thema… allerdings ein kompliziertes. Die Raab Karcher Flotte wirkte in den frühen 90ern nämlich größer als sie tatsächlich war, den gut die Hälfte der Schiffe waren Charterschiffe - was man ihnen allerdings außerlich nicht ansah. Sie trugen RAAB KARCHER Namen und sahen auch so aus. Zu einer Umbenennung in RHEINTANK kam es in keinem Fall.

Ich hoffe mal, ich habe nix vergessen...