2009 - Spundwand gerammt -29.Juni 2009-

[Bernd]

Binnentanker rammte Spundwand
Der 79,82 Meter lange, deutsche Binnentanker "Richard" 1107 ts (ENI-Nr.: 4300620), ist am Abend des 29.6. unterhalb der Feuerwache von Minden auf dem Mittellandkanal mit einer Spundwand kollidiert. Das mit 1000 Tonnen Diesel beladene Tankschiff war auf dem Weg von Amsterdam nach Magdeburg, als gegen 17.40 Uhr in Höhe des Westhafens die Ruderanlage ausfiel und das Schiff östlich der Brücke der Kutenhauser Straße gegen die Spundwand stieß und erheblich beschädigt wurde. Es schlug aber nicht leck. Die Höhe des Schadens lag nach ersten Schätzungen der Wasserschutzpolizei bei rund 70 000 Euro.

[Power-Ship]

Es hätte schlimmer kommen. Baujahr 1957-da war die Doppelhülle noch nicht aktuell.

[grotefendt]

Binnentanker rammte Spundwand
Der 79,82 Meter lange, deutsche Binnentanker "Richard" 1107 ts (ENI-Nr.: 4300620), ist am Abend des 29.6. unterhalb der Feuerwache von Minden auf dem Mittellandkanal mit einer Spundwand kollidiert. Das mit 1000 Tonnen Diesel beladene Tankschiff war auf dem Weg von Amsterdam nach Magdeburg, als gegen 17.40 Uhr in Höhe des Westhafens die Ruderanlage ausfiel und das Schiff östlich der Brücke der Kutenhauser Straße gegen die Spundwand stieß und erheblich beschädigt wurde. Es schlug aber nicht leck. Die Höhe des Schadens lag nach ersten Schätzungen der Wasserschutzpolizei bei rund 70 000 Euro.

In Holland handhabt man das anders!

Rammt ein Schiff eine Spundwand z,b. mit dem Bug können immense Schäden entstehen.Das Erdreich hinter der Spundwand muß abgetragen werden die Spündwand abgeschnitten und neue Spundwand wieder eingepaßt werden,das Erdreich muß wieder verfüllt werden. Das Erstellen einer Bauhütte b.z.w. eines WC und die An-und Abfahrtswege der Baufirma usw.kommen da noch dazu,von den Schaden am Schiff ganz zu schweigen.
Das kann in die Zigtausende gehen.
Warum befestigt man beim Bau einer neuen Spundwand keine 50 cm x 50 cm X 6 Meter Schleifhölzer in der Wasserlinie.(Die können auch an Ketten im Wasser hängen.!)
Das Holz wäre dauerhaft naß und stoßfedernd . Gerade beladenen Schiffe die solche Unfälle ja meistens erzeugen würden immer punktgenau anprallen ,wobei sich die Anprallwucht verteilt und wahrscheinlich gar kein Schaden weder am Schiff noch an der Spundwand entsteht.

Da müßten mal die Versicherungen Druck machen.
Grüße Grotefend

[KarlSpundwand]

Ui schon übel irgentwie fällt mir da direkt ThyssenKrupp ein xD

http://www.tkgftbautechnik.de/spundwand.html